モトクロスアクションクラシック：1989年XNUMX月の問題
レビュアー：Zap
1989年前にモトクロスの世界が発見されたネオンの時代にほんのヒントを与えたクリス・ハルトナーは、250年のMXA XNUMXシュートアウトのために、レイ・ソムモ、マット・ワトソン、ラリー・ブルックス、ダグ・ドゥバッハのドラッグレーシングバイクのスナップ写真を撮りました。カバーのためにレチェキャニオンの「ビッグフォー」。
何年にもわたって、他のどの雑誌も、モトクロスバイクほどテストしていません モトクロスアクション。 同様に、私たちの銃撃戦でお気に入りを演奏したと非難されている雑誌は他にありません。 という単純な事実によって裏付けられた主張 MXA 両方の段階で呼び出されています 本田アクション & ヤマハアクション…しかし、ホンダとヤマハが最高のバイクを作ったときだけ。 彼らのバイクが上から落ちたとき MXA テストライダーチャート、バイクはシュートアウトの勝利をやめました。 何らかの理由で、 MXA 呼ばれたことがない 川崎アクション KX250Fが and KX450Fには 過去XNUMX年間に大多数の銃撃戦で勝利した. はどうかと言うと 1989年の勝者 MXA 250 Shootout？それはホンダCR250でした。
Answer Productsは、1989年のギア（当時、Micky Dymond、George Holland、Johnny O'Maraなどのトップライダーが使用していた）を強調するために、大きな髪の毛とスパンデックスを着た女の子に夢中になりました。
250のほかに MXA 1989年18月号のもう100つの大きな物語であるシュートアウトは、「XNUMX枚の最高のモトクロス写真」と呼ばれるXNUMXページの特集記事でした。
さて、私は他の写真家の何人かがタイトルについて鼻を鳴らしているのを覚えています。これらは芸術的な意味での「最大の」写真ではないと主張しました。 ストーリーを語らなければ芸術的な写真はダメだと彼らに話しました。 これらの写真は物語を語った。 このページを例にとってみましょう。 マーティ・スミスが高校モトクロス選手権に勝つために大きなスモーチを取っている写真、巨大なレンチが付いたベボ「モザールの皇帝」フォルテの面白いショット、未来の工場カンナムとホンダのライダージミーエリスの素晴らしいショットがあります。彼のヤマハSC500、クラシックに搭載されたロームバームを介して電力を供給 crŠmedelacrŠme MX des Nationsで祝うジョニーオマラ、リックジョンソン、デビッドベイリーのショット、Jurgen Nilssonの素晴らしいフェイスプラントショット、1970年代後半にモトクロスを走らせたDoug MocketとMike DiPreteの写真私たちはDiPreteが優れた管理者だったと思います）。
このページは、アメリカで最速の女性レーサー（および1976年以来の私の心の鼓動）のショットだけでなく、BMXサイドハックに飛び込んでいるPalfreyman兄弟の素晴らしいショットも掲載していたので、私にとって近くて親切でした。カリフォルニア州シルマーのYarnellダウンヒルコース（私はMX以前の時代にもレースに出場していました）。 後年、アンディ「ブロショー」ジェファーソンとポゴをこよなく愛するダグドゥバッハのXNUMX人が、私のモトフレンドのXNUMX人になりました。
何らかの理由で、ジョディはAMCナショナルデビューを飾っていたCMC＃1981のトニーゴメスを探していたときに、カールスバッドで1 AMAナショナルの写真を撮ることに決めました。
トニーは私に父親のサルの代わりに彼の整備士になるように頼むのを間違えました。 サイドショーのパンクロックフリークのように見えただけでなく、さらに悪いことに、オイルを交換しているときに、誤ってディテントスプリングをドレインプラグから落としたトニーのXNUMX日を台無しにしました。 ディテントスプリングなし、シフトなし！ 申し訳ありませんトニー。 このページにいることの一番の利点は、モトクロスの最大のヒーローのXNUMX人である後期/偉大なGaylon Mosierに一番近いことです。 ランスムーアウッドであったMXAのハイジンクスで、彼は元プロレーサー/ MXAエディターのDavid Gerigを飛び越えて笑っています。
マッドサイエンティストのデイブミラーと跳ね上がったショッピングカートのショットはどうですか？
彼の前のドニー・エムラー（デイブが弟子になっていた）のように、デイブ・ミラーは彼のミラー・マノ（後のDMC）製品とコンセプト・バイクでSoCalゴーファースト・ウォーのワイルドな側面を代表しました。 SoCalといえば、その有名なライダーのXNUMX人ですか？ マーティトライプスとウォーレンリード？ マーティはホンダのファクトリーを底上げし、ウォーレンは世界最高のオートバイの遊び場であるサドルバックパークでスーサイドマウンテンを跳躍して、バイクを乱用しているのが見られました。
Apicoのギアを覚えている人はいますか？ あなたがデビッド・ソープやジェフ・レイスクの大ファンでない限り、おそらくそうではありません。 アピコは、純粋なユーロの外観でひどくカラフルになり、長年のモトクロス製品の販売代理店であり、チームのスポンサーであるTUFレーシングによって米国に持ち込まれました。 Apico Airflexパンツは、内蔵の腎臓ベルトが特徴で、105ドルで販売されていました。
CMCゴールデンステートシリーズが北カリフォルニアで開催されている間、私はペリスレースウェイからのゴートブレーカーが推進するカリフォルニアウィンターシリーズの最初のラウンドを取り上げました。 写真のラリー・ブルックスです。 この元ファクトリーライダーであるヤギは、レースプロモーションの世界に初めて進出しただけでなく、ジャンミッシェルベイルという名前でフランスから新たに輸入された最初のレースでもありました。
MXA ストーリーは、125つの悲惨なスタートの後、Hondaプライベートのラリーブルックスがパックを駆け抜けるカラーショットから始まりました。 結局、ジェフマティアスエビッチは将来のオフロードヒーローTy Davisを250勝、ベイルはジェフスタントンとジョニーオマラを500クラス優勝しました。 ローカルヒーローの「ラディカルロン」ターナーが1クラスを取り、将来のチームカワサキロードレースマネージャーのマイクプレストンが、ターナー、ゲイリーセミック、ゲーリージョーンズ、元CMC＃XNUMXのヴァルタミエッティの獣医クラスを引き受けました。
ちょっと待って、アピコのギアはとてつもなくカラフルだったと思いますか？ クローバーのこれらの種族はどうですか？ XNUMX回の世界チャンピオンのエリックGeboersは「勝利は夢から始まる」と思うかもしれませんが、私に尋ねると、これらのXNUMXつの衣装は実に悪夢のように見えます。
1989年にジョディと私はMXAとマウンテンバイクアクションの両方を実行していました。 MBAを取得 新しいバイクや製品のテストに関しては、業界のリーダーでした。 AMA Proのトップライダーの多くが、効率的なトレーニングツールとしてマウンテンバイクを発見し始めたばかりだったので、 MXA 成長するスポーツをモトクロスの世界に紹介します。 ジェフ・ウォードは ストリームを流れるように見える。
物語は、の写真で始まりました MBAを取得 ジョントマックという名前のテストライダーと、$ 250で販売されたホンダCR4000と$ 700で販売されたユニベガアルピナプロ（28ポンド）の比較。 今日、ハイエンドマウンテンバイクの価格は新品のホンダCRF450よりも高く、重量は約19ポンドです。 ジョントマックは素晴らしい自転車のキャリアを持っており、彼の息子、イーライはmotocで彼のお父さんの足跡を追っていますロス。 また、ジェフ・ウォード（上記）をアーバインの荒野に連れ出し、当時ファクトリーモトクロスレーサーから成功したエキスパートクラスのマウンテンバイカーに移行したマイクベルと一緒に写真を撮りました。 マウンテンバイクでも、ウォーディは小川をウイリー走行したとき、完璧なスタイルを示しました。
ヤマハはAXOと提携して新しいレーシングギアのラインナップを手助けしました。この広告には、17歳の新人プロマイクラロコが登場しました。
西のレースアクションに加えて、1989年19月の問題は、125回目の年次フロリダシリーズのラウンドXNUMXからのトッドスミスの取材を特集し、マイクラロコと戦うTUFスズキライダーキースボーウェンのショットから始まりました。 ボーウェンは、ラロコとレースの勝者であるデイモンブラッドショーに次いでXNUMX位でした。 ジョンキッチュはXNUMXクラスを取り、将来のオフロードライダーのフレッドアンドリュースがオープンクラスを取りました。
ラリー・ブルックスは、トールのレース用ギアの新しい$ 134.95バイキングラインのモデリングを見せたときに、この問題のアンコールパフォーマンスに戻りました。 あのピンクは？
MXA 最近500ccの世界チャンピオンに輝いたエリック・ゲボスで、真に「素晴らしい瞬間」を告げました。 ベルギーのライダーがその年にオープンクラスのタイトルを獲得したこと自体は、125つのクラス（250、500、125）すべてで世界タイトルを獲得した最初のライダーになった彼の歴史であるため、それほど大きな偉業ではありませんでした。 250クラスとXNUMXクラスでの彼のタイトルは、彼がチームスズキのためにレースをしたときに来ました。 奇妙なことに、エリックは祝うための素晴らしい方法は飛行機から飛び降りることだと思いました！
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