MOTOCROSSアクション中間週レポート

On 2021 年 9 月 14 日 最終更新 2021 年 9 月 14 日

#ウィピ水曜日

ライダー： ジャスティン・ボーグル
年： 2021
レース： 2021ハングタウンナショナル
自転車： ロッキーマウンテンKTM450SXF
写真家： ジャスティン・ボーグル

1991ストロークスポットライト：アンディ・スタイリングの500 KTM XNUMXエンジンを新時代のKTMシャーシに詰め込みました

「多くの人がKX500とCR500エンジンを新時代のシャーシに組み込んでいます」と言うのは、旧式のKTM 500エンジンに比べて変換作業が少ないためです。たとえば、チェーンとパイプは反対側に取り付ける必要があります。少し時間がかかりましたが、ここに新しい時代の1991 KTMシャーシに詰め込まれた500 KTM 2018エンジンがあります。」 –アンディスタイリング

編集者注： これらの提出物は今後も継続してください。自転車を「XNUMXストロークスポットライト」に掲載したい場合は、メールでご連絡ください。 [メール保護]。私が尋ねるすべてはあなたがあなたの自転車の故障とビルドの詳細な説明を与えることです。スティードの写真も何枚か送ってください。「XNUMXストロークスポットライト」に自転車を提出すると、画像のすべての所有権を解放してMXAにコピーすることに同意したことになります。

MOTO | トリビア

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INSIDE MAX VOHLAND'S FACTORY KTM 250SXF

ラウンド12ハングタウン要約| グランドファイナル| ベンブリッジズ

450要約

フェランディスはシーズンに感嘆符を付けます。
フェランディスは今シーズン1勝目で3-6となる。
イーライ・トマックは総合4位で1-2になります。今シーズン8回目の表彰台となった。
トマックは今シーズン6回のモトウィンズを獲得しました。それらはすべて2回目のモトウィンズでした。
今シーズン、トマックがポイントランキングで10位、カワサキが最終ポイントランキングでXNUMX位となったのはXNUMX回目。

クーパーウェッブは総合3位で2-3になります。彼は最終ポイントの順位で4位になります。
ファイナルポイントランキングで4回目となるトップ2には3人の外国人ライダーがいた。
フェランディスはヤマハの34番目のブランドタイトルを手伝いました。
KTMは10シーズン連続で最終ポイントランキングのトップ4にランクインしました。
Roczenは2-40で9位になり、Tomacへのポイントで2位を失いました。

2021 450MXシーズンは、5つの異なるブランドで4つの異なる勝者を生み出しました。
平均–フェランデス平均フィニッシュ2.1、モトウィンズ8回、オーバーオール6回。 Tomac平均フィニッシュ4.1、モトウィンズ6回、オーバーオール2回。ロッツェン平均フィニッシュ6.3、モトウィンズ7回、オーバーオール2回。

250要約

ジャスティン・クーパーが戦いに勝ったが、ジェット・ローレンスが戦争に勝った。
ジャスティン・クーパーはシーズン1勝目で1-2になりますが、タイトル争いでは6ポイント不足します。

下田城は、今年で4回目の表彰台を獲得し、総合2位で2-3になりました。
下田はシリーズ最高位のプロサーキットライダーである5位でフィニッシュする。
RJハンプシャーは全体で2位で6-3になります。

ジェットローレンスは総合8位で3-5となり、1年以来ホンダの最初の250タイトルであるタイトルを獲得しています。
ホンダは現在15の250MXタイトルを持っています。

ホンダが最後に250MXのタイトルを獲得したのは、2013年のイーライトマックでした。

ジェットローレンスは、4MXのタイトルを獲得した250人目の外国人ライダーでした。
グラント・ラングストン（南アフリカ）; ディーンウィルソン（スコットランド）; ディラン・フェランディス（フランス）とジェット・ローレンス（オーストラリア）。
6回目となる最終ポイントランキングでは、3人の外国人ライダーがトップXNUMXに入った。
ディラン・フェランディスは、250MXと450MXの両方のチャンピオンシップで優勝した唯一のXNUMX人の外国人ライダーとしてグラントラングストンに加わりました。

グラント・ラングストンは、250MXと450MXの両方のチャンピオンシップで優勝した唯一の他のライダーです。

9年以来1974回目の最終ポイントランキングで、チャンピオンシップは10ポイント未満で決定されました。
1年以来初めて、アメリカ人ライダーは1974または250MXチャンピオンシップに勝ちませんでした。

平均– Jett Lawrenceの平均フィニッシュ3.0、モトウィンズ8回、オーバーオール4回。ジャスティンクーパーの平均フィニッシュ3.0、モトウィンズ7回、オーバーオール2回（クーパーのみのライダーが12ラウンドすべて表彰台に上がります。ハンターローレンスの平均フィニッシュ5.9、モトウィンズ2回、オーバーオール1回。
2021MXシリーズは250つの異なる勝者を生み出しました。

マルコム・スチュワートがロックスター・ハスクバーナにサイン

Instagramがフロントエンドに読み込まれます。

忘れられたバイク：トラビスプレストンの2005ファクトリーホンダCRF450

カーソンブラウンによって建てられ、乗ったCR500の復活

MXPERTSに尋ねる：通りに乗れるモトクロスタイヤが欲しいですか？

ストリートリーガルモトクロスタイヤをお探しですか？ Metzeler MC360はそれです。

あなたは何をしますか？

MXA様

トラック、トレイル、高速道路に乗れるモトクロスタイヤを探しています。私がメキシコに住んでいると、街中を含むほぼどこでもダートバイクに乗ることができます。しかし、激しくアスファルトの激しい道路では、ダンロップMX3Sタイヤがすり減っています。道路やトラックで使用できるモトクロスタイヤはありますか？

メキシコでレースをし、路上でダートバイクに乗ったMXAテストクルーは、あなたが探しているものを知っています。ほとんどのタイヤ会社はISDEで使用するためにDOT承認のダートバイクタイヤを製造していますが、実際のモトクロスタイヤであり、高速道路での使用が評価されているタイヤは360つしか考えられません。 Metzeler MC360は、ストリートから砂利道、トレイル、ISDT、モトクロスまで、あらゆる用途に使用できるストリートリーガルのDOT承認済みのオンロードタイヤです。私たちはモトクロスタイヤとしてテストし、トラックでのパフォーマンスに非常に満足していましたが、舗装に行った最も遠いところは、舗装の短いセクションがあるグレンヘレンのオフロードループでした。 MC129.04には、Mid-SoftとMid-Hardの99.95つのモデルがあります。私たちはモトクロス用にMid-Softをテストしましたが、条件によっては、ハードパック固有のMid-Hardの方が運が良いでしょう。小売価格はXNUMXドル（背面）とXNUMXドル（前面）です。詳細については、 www.metzeler.com.

マーヴィン・マスキンが2022年のチームKTMとのスーパークロスのみの契約に署名

KTMは、マーヴィン・マスキンが2022年のAMAスーパークロスチャンピオンシップを通じてレッドブルKTMファクトリーレーシングチームとの契約を締結したことを発表しました。 12年のAMAスーパークロスチャンピオンシップの最後の2022ラウンドでのチームへの忠誠心のおかげもあり、2021年には米国レッドブルKTMファクトリーレーシングチームで31シーズン目を迎えます。 XNUMX歳のマーヴィンは、AMAサーキットで最年長のライダーになるにはほど遠いです。

マーヴィンは、次のように述べています。チームの全員が私にとって家族のようであることは周知の事実です。新しいバイクで作業することは、もう12つの楽しい挑戦になるでしょう。」

アメリカンモータースポーツのロジャーデコスタのKTMディレクターは、次のように述べています。 XNUMX年前のひざの深刻な手術の後、マーヴィンは回復に向けて懸命に努力し、トップの状態に戻ったので、今年のスーパークロスで優勝し、過去XNUMXレースでXNUMX位に終わった後、彼は再びパフォーマンスを発揮できるようになると感じています。トップレベルで。」