MOTOCROSSアクション中間週レポート

51 XNUMX

#ウィピ水曜日

2013ヤマハYZ250
ライダー:ジャスティン・バルシア
19年2018月XNUMX日
イベント:2018 Anaheim 2 Supercross Press Day
フォトグラファー:ダリル・エクルンド
レンズ:70-200mm f / 2.8
焦点距離:200mm
露出:1/1250秒
Fストップ:f / 4.5
ISO:1600

250ストロークスポットライト:デビッドフランシスのホンダCRF250がCRXNUMXに

ホンダCR250シャーシこれは、2007年型のホンダCRF-Xシャーシで、2004年型CR250 XNUMXストロークエンジンが靴底に装着されています。

「私は、フロリダのFTRシリーズの「シルバーマスターA」クラスで競うオフロードのヘアスクランブルのためだけにバイクを作りました。 2007年のホンダCRF-Xローラーシャーシがローカルでピックアップされたときに始まりましたが、現在は、下部フレームチューブを切り取って交換し、Yフレームセクションに再溶接した後、2004年のCR250ストロークエンジンを慎重に取り付けました。

これは私が行った中で最も難しいビルドの2つでした。最も難しい部分は、シート/タンクの下にある電子式パワーバルブサーボを再配置することでした(スプリットインXNUMXスロットルケーブルを使用してRCバルブに接続しました)。より大きなXガソリンタンク!

ホンダCR250エンジン大型のXタンク用に十分なスペースを確保するために、電子式パワーバルブサーボを移動する必要がありました。

バイクは非常に高い水準で製造されました。 すべてが交換または改装され、ほとんどすべての製作は自分で行われました。 18インチの後輪とより柔らかいサスペンションを備えたバイクは、途切れ途切れの砂のフープアウトトレイルで私が望んでいたとおりに処理します。

ホンダCR250完全なビルドには、ビルドに約5000ドルかかります。

5ドル以上が投資されたため、これは同様の新しいバイクと比較して「お買い得」であり、さらに、駐車する場所にかかわらず、群衆といくつかの素晴らしいコメントを引き出します。

ありがとう! 私は1974年からモトクロスアクションの読者になっています! '– デビッドフランシスフォートローダーデールフロリダ

編集者注: これらの提出物は今後も継続してください。 自転車を「XNUMXストロークスポットライト」に掲載したい場合は、メールでご連絡ください。 [メール保護]。 私が尋ねるすべてはあなたがあなたの自転車の故障とビルドの詳細な説明を与えることです。 スティードの写真も何枚か送ってください。 「XNUMXストロークスポットライト」に自転車を提出すると、画像のすべての所有権を解放してMXAにコピーすることに同意したことになります。 スパムメールを送ったり、テイラースウィフトのコンサートチケットを売ったり、スパムメールを送ったりしないでください。 喫煙者を送信してください。

彼らはそれを言った| アナハイム2 &トリプルクラウンフォーマット
2018 ウェストン ペイク アナハイム 2ウェストンペイク: 「新しいTriple Crownフォーマットは間違いなく面白かったです。 夜の最初のメインではペースがすごく速く、みんなが基本的にフィニッシュまで走りました。 夜は良いスタートを切るために降りてきた、そして私のスズキRM-Z450は素晴らしかった。 トリプルクラウンが毎週末の取引になりたくありませんが、たまにミックスに投入するのは素晴らしいことです。 私の意見では、このトラックは誰にとっても簡単過ぎました。 多くの人が同じリズムをやっていて、トラックは本当に速かった。 ライダーを分離するために、彼らはデザインでより良い仕事をしたかもしれません。」

2018マルコムスチュワートアナハイム2
マルコム・スチュワート: 「全体的に、その日は素晴らしかったです! 楽しかった。 トリプルクラウンはとても面白かったです。 誰もやったことがなかったので、それが良いレースを提供することを私は知っていました。 夜が明けて総合11位になりました。 ゲートドロップが増えて良かったので、スズキRM-Z450に慣れて強度レベルを上げることができました。 土曜日の夜がRM-Z450に乗るのはXNUMX回目だったので、私は自分の乗り方に満足できませんでした。 今後も前進を続け、来週はさらなる改善に注力していきます。」

A2ジャスティンヒルジャスティンヒル: 「正直なところ、私は実際に ヒューストン 先週末。 コースがそれほど忙しくない予選でラップを獲得できたら、本当に速いラップを入れることができたと思います。 作られたトリプルクラウンフォーマットはますます重要なスタートを切りました、しかし私は門からひどいものでした。 今週は、より集中力を高めることに取り組み、レースをしているときに快適ゾーンから離れて気分が良くなるようにします。 私はダイヤルを感じるのが好きなタイプのライダーで、良いことも悪いこともあります。 このシリーズはこれまでのところトラックはそれほどトリッキーではなかったので、レースに生の熱をもたらす必要があります。 私は今週末より良くなり、物事はクリックし始めています。
自分が終わったところに所属している気がしないので、生のスピードでミックスに取り掛かるつもりです。 私たちはそれを理解するでしょう。

A2マーヴィンマスキンマーヴィン・マスキン: 「今夜は大変でした。 今日はセッションごとにそれを取る計画でしたが、それが私たちのやったことです。 2番手タイムを出して、1レース目と2レース目をクリアしたので良かった。 スタートはこのトラックのすべてでしたが、特に肩の問題と闘っていることを考えると、スタートを最大限に活用したり、簡単にできる場所に自分を置いたりしませんでした。 そして、ミッドパックとの戦いは物事をより難しくしただけです。 2番目のレースまでに、レース全体でそこに留まることはできませんでした。 嘘をつくつもりはありませんが、私の肩はとても痛いですが、木曜日にレースができるかどうかさえ知りませんでした。10ポイントを回復できて嬉しいです。今週、肩の癒しを手助けして、どこにいるのかを確認します。フェニックスによって。」

ヘイデンメロスヘイデンメロス: 「私はアナハイム2に至るまで素晴らしい3週間のトレーニングを行い、一日中バイクで素晴らしい気分になりました。 7人のしっかりとしたスタートで、トップの選手と一緒に前に走ることができると感じました。 XNUMX日にとても満足していますが、他にも提供できることはあると思います。」

コール・シーリーコール・シーリー: 「表彰台に戻ることは素晴らしいことです。 最初のレースでいくつかのラップをリードすることは私の自信を確実に高めましたが、私は14番目のメインイベントでの乗り方に満足していました。 エリ・トマックは速く進んでいたので、彼に固執し、そのミスをする前にリードにほとんど挑戦することができました。 契約を結ぶのに最後のビットが必要だったので、私は間違いなく最後のレースのゲートに少しプレッシャーを感じていました。 最初のXNUMXつのメインで本当にうまく走っていることは知っていましたが、悲しいことにXNUMX番目のレースでのスタートは私を獲得しました。 ウェストンペイクがスタートストレートから降りてきたので、シャッフルされて、XNUMXターン前後の最初のターンに戻りました。 パックを通り抜けるのは大変でした。 私は結局、蒸気を使い果たし、もう少し前進して、さらに数回パスを作れたらよかったのに。 それは私の把握に勝利をもたらし、とても近かったです。」

ケン・ロッツェンケン・ロッツェン: 「今夜はとても面白かった。 それはアナハイム2です。明らかに私がクラッシュした場所であり、まったく考えようとはしませんでしたが、無意識のうちに私の心の奥に残っていました。 そこには自分らしさはまったくありませんでした。 私は悪いライディングをしていて、それについて何もできないようでした。 私は最初のメインに入り、悪いスタートを切り、コース上でひどく感じ、基本的に後退しました。 それは間違いなく計画ではありませんでしたが、最悪の部分は、あとXNUMXつ残っていたということです(笑)。 私は気分が良くなかったけれども、それを終えてこれをチェックリストから外すのは素晴らしいことでした。 去年ここで見たように、それは大きな夜でした、そして、明らかに、それはさらに悪化したかもしれません。 ここから離れてとても健康的で、次の週末のレースを楽しみにしています。 結局のところ、私は勝利したい、または少なくとも勝利のために戦いたいので、ライダーとして飲み込むのは難しい薬です。 確かに今日はなかった。 先に進み、今夜は忘れて、次の試合を楽しみにしていきたいと思います。」

ジョーイ・サヴァジージョーイ・サヴァジー: 「このフォーマットでは、スタートが非常に重要でした。XNUMXつの本当に良いフォーマットを得ることができました。 勝利は本当に気持ちがいい。 ここに戻るには長い道のりがあり、私たちは多くの作業を行ってきました。 私は以前にこの位置にいたことがあり(赤いプレートを握っています)、フローを見つけて一貫性を保つことに集中する必要があるだけです。」

アダム・シアンシアルーロAdam Cianciarulo: 「ジェットコースターの日でしたが、XNUMXつのしっかりしたモトを入れられて良かったです。 私はついにその第XNUMXのモトで本当に良い気分になり始め、そしてリードで欠けました。 私は表彰台に近づいたので、クラッシュでラフな練習セッションをした後は素晴らしい。」

シェーン・マセラス
シェーンマケルラス: 「私はとても楽しかったです。 異なるフォーマットに夢中だったので、最後のXNUMXつ(メインイベントの終了)のために戦わなければなりませんでした。 今シーズンは多くの怪我をしました、そして私がここにいて健康でいることを感謝しています。 赤いプレートが戻ってきたことにすぐには気づきませんでしたが、次の週末に頑張るつもりです。」

販売終了したメカニックJON MITCHEFFのトリック2013 YAMAHA YZ250販売– $ 7000

2013ヤマハYZ250このYZ250はレース対応です。 Mitch Paytonは、ヘッドとシリンダー、PCパイプとカーボンファイバーサイレンサー、Pro Circuit revalvedサスペンションカーボンファイバータンク、ブラックパウダーコーティングされたフレーム、そしてスイングアームを搭載しています。 

2013ヤマハYZ250メールでジョンに連絡([メール保護])または電話(949)244-2753。

NITRO CIRCUSがまったく新しいMOTO SHOWで次のレベルに

ナイトロ・サーカス最もアクション満載のイベント 地球上でこれまで以上に大きく、狂気になっています。

世界的な若者のエンターテインメント現象であるニトロサーカスは、壮大なネクストレベルツアーで今年も北米に戻ります。 この壮大で真新しいプロダクション、オールモトアドレナリンラッシュは、死に挑むトリック、驚異的な世界初、そして不条理なスタントを持ちます。 結局、室内に収まらないほど大きなスリリングなショーになります。 ネクストレベルツアーは10月中旬に始まり、ちょうど夏に間に合い、XNUMX月まで大陸のXNUMX以上の都市を訪れます。

Nitro Circus:Next Levelツアーのチケットは、26月XNUMX日金曜日から発売され、nitrocircus.liveで入手できます。 ツアー日程の完全なリストは以下のとおりです。


トラビスパストラーナのブレーンチャイルド–グローバルスーパースター、アクションスポーツのアイコン、ニトロサーカスの首位–次のレベルのツアーでは、アクションスポーツの最高のアスリートが世界最大のスロープを走ります。 Nitro Circusの設計チームは、すべてをこのショーと一致させ、リスク要因を15倍にしました。 FMX Next Levelの離陸ランプだけで、ショーフロアから60フィート(以前にツアーされたものよりも23フィート)高くそびえると、XNUMXフィートを超えるライダーが空に上がります。 着陸船も大きく、XNUMXフィートの高さに立っています。

長年の研究開発の結果であるこの革新的なセットアップは、Travisの「Pastranaland」コンパウンドで最初に考え出され、それからNitro World Gamesで完成されました。 これらの画期的なデザインは、一度にXNUMX回以上セットアップするには大きすぎて複雑すぎると考えられていたため、ツアーすることは想定されていませんでした。 しかし、ニトロサーカスは、それらとアクションスポーツの未来を世界中の熱心なファンに紹介することにしました。 現在、数か月のハードワークの後、これらのスロープは今や道に差し掛かっています。

プログレッションはまさにこのモンスターのDNAにあります。FMXNext Levelランプは、2015年にJosh Sheehanがバイクで使用した以前は考えられなかったトリプルバックフリップとNitro Worldで使用されていた非常に大ざっぱなFMXフロントフリップランプを踏みつけるために使用された、あごを落とすセットアップの要素を備えていますゲーム。 グレッグダフィーが世界初のダブルフロントフリップを上陸させた2016年にこの同じランプから外れたのは、昨年夏のハリービンクが巨大な世界初のフロントフリップロックソリッドを獲得したときでした。

ニトロサーカスのクリエイティブ担当副社長であるDov Ribnick氏は、次のように述べています。「このセットを道に連れて行ってよかったです。 これは本当にFMXの画期的な進歩であり、私たちが集まったチームは、このツアーでFMXの最大の新しいトリックを投入するのを待つことができません。」

もっとモチベーションが必要であるかのように、ナイトロのアスリートは毎晩フルレベルのネクストレベルシリーズFMX競技で戦います。 初めて、ニトロサーカスは、地球上で最も危険なライダーが誰であるかを知るためのショーの競争を主催します。 各ツアーストップで、審査員団がツアーの最後に総合チャンピオンを獲得した勝者を決定します。 賞金が手に入る一方で、自慢できる権利はこのクルーにとって最高の賞です。

FMXを限界まで押し上げることに加えて、450人のニトロサーカスの勇気がXNUMXポンドのスノーモービルで空中を移動する一方で、陽気なキャラクターの新しいキャストはまったく異なるレベルに馬鹿になり、信じられないほど馬鹿げている電動の仕掛けをめくります。

また、2018年の新機能として、Nitro VIP Clubパッケージのおかげで、ファンはNitroのクルーと親密に交流できます。 VIPクラブのパスホルダーは、プレミアシートに加えて、ショーの舞台裏を独占的にプレショートラックウォークで見ることができます。 VIPクラブのパスホルダーは、サイン会中に一部のライダーに会い、お土産のポスターを受け取り、クールなニトロサーカスのグッズを獲得するチャンスもあります。

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WLFのスプリングアパレルを使用したFMFライディング

HRPスポーツを覚えていますか? 彼らは復讐で帰ってきた


マーヴィン・マスキン、ディーン・ウィルソン、イーライ・トマックは、シーズンの初めに全員肩の怪我をし、 HRP Flak Jakチェストプロテクター ライダーの怪我を最小限に抑えることができます。 www.hrpsports.com

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クラシックMXA写真 

スティーブメルテンスとライアンミルズは、2004年のセントルイススーパークロスに参戦しています。

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