MOTOCROSSアクションのミッドウィークレポート:(03/09/11)


MXAインタビュー:ELI TOMAC


表彰台演説の準備をしているエリ。

250ウエストコーストシリーズの高速スーパークロス新人にとってXNUMX年です。 Tyla RattrayとKen Roczenでの世界GPの名声の外国人は、時々壮大な鞭、壮大なクラッシュ、そしていくつかの表彰台フィニッシュで新人スポットライトを盗みました。 しかし、順位表のXNUMX位に座り、彼のベルトの下でレース勝利を記録した、コロラド州のコロラド州のエリ・トマックUSAは今、最後の笑いを抱えています。 エリは自宅に戻り、スーパークロスブレークの最初の部分で屋外に乗り始めました。 私たちは彼に報告を求めた。

MXA:これまでのシーズンのすべてのハイライトについて教えてください。

Eli:さて、明らかに最大のハイライトはサンディエゴレースでした。 私は穴を空けることで作業を簡単にしました。明らかに、泥があるときにパックのパックから始めたくないでしょう。 過去XNUMX週間のレースで表彰台を獲得したボールを本当に手に入れました。 私はそれでかなり興奮していました、私がちょうどシーズンの初めにもっと良いスタートを得られたらいいのにと思います。 しかし、それらのレースは終わったので、言い訳はできません。

自分はマッドライダーだと思いますか? コロラド州の出身地が濁っている頻度はどれくらいですか?

泥の中は結構乗り心地がいいし、あまり緊張しません。 自分が好きではない。自分のモトが泥の中にいることを本当に望んでいるのかどうかはわからないが、私はそれを恐れていない。私がレースに出ているとき、それは間違いなく役立つと思う。

アウトドアでは、新人としてのキャリアの早い段階でレースに勝つことはどのようなものかすでに知っています。 レースでの勝利はあなたの考え方をどのように変えますか?

プレッシャーが少しかかったと思います。 実は、LAで表彰台に上がるのが一番良かったです。 私はそのレースの後でちょっと壊れました。 私は背中にサルを抱えていました。ハンタウンから表彰台に上がらなかったので、私は気分を害しました。 自分が最初のXNUMXラウンドよりも優れたライダーであることを知っていました。 その後、勝利は私のためにそれを締めくくります。


イーライがロサンゼルスで放映。

良い戦いもいくつかあります。 クローズレースのハイライトは何ですか?

アナハイム2は最高でした。今までで最高のレースのXNUMXつでした。 ロッツェンと私はそれに取り掛かっていたが、ハニー[ジョシュハンセン]に少し突き刺したが、彼は私をすぐに取り戻した。 それは間違いなく、私の最も楽しいお気に入りのレースのXNUMXつでした。

低い点は何でしたか、何か痛い点はありますか?

あまり問題はありませんでした。 アナハイム1のほんの数週間前に指を打ち上げ、指で数針縫う必要がありましたが、それが唯一の本当の低点でした。 それ以外は、レースそのもののアナハイム1だけです。 本当に上手くなって表彰台に上がることができました。 私はXNUMX位のライダーよりも優れていた。 私は悪いスタートを切って、パックの真ん中で女の子のように乗っていましたが、それは本当に私の前進に役立ちました。


A2で砂のセクションに手すり。

新人として、あなたが学んだ主なこと、および改善するために焦点を当てている領域は何ですか?

私が学んだ最良のことは、レースの全体のレースの部分だと思います。 [笑い]アナハイム2は、最初のXNUMX周からハニーを通過するまで壁にボールを投げていただけだったので、私にとって本当に良い学習レースでした。 その後、私はちょうど自分を吹き飛ばしました。 それは一種のライブで、学ぶことです。 私はそのように戦っているときに多分それを少しトーンダウンする必要があります。 戦いの真っ只中にいるとき、私は間違いなく少し興奮し過ぎると思います。 僕が実際にレースをしているときに少し落ち着くことが、今の私にとって最大のことだと思います。

裏で何かクールなことが起こっていますか?

私はアウトドアトレーニングのために450に少し乗っています。 そのうちの450つに乗ったのはこれが初めてです。 それは素晴らしいことで、スーパークロスからアウトドアに少し切り替えるのは楽しいです。 私のモトの日には、250が全体の強さとして良いと思います。 ここコロラドでは、標高が高いと自転車の速度が遅くなり、125は450のようなものです。つまり、コロラドでは、XNUMXが私にとって良いと思います。

エリに感謝、スポンサーに感謝したいですか?

ホンダゲイコとチーム全体が今年私を完全に後押ししてくれました。彼らは素晴らしかったです。

彼の家族からのIAN TRETTEL医療アップデート

イアン・トレテル。

Trettelファミリー全体を代表して、この非常に困難な時期にイアンへのサポートと懸念に感謝します。 私は、家族のプライバシーを損なうことなく、この簡潔で要点を守るつもりですが、イアンが今私たちにしてほしいと思うことを実行します。 ただし、正式な家族の声明が翌日に発表されることを期待できます。

イアンは、心的外傷後の脳腫脹の悪影響から彼を守るために、医学的に誘発された昏睡状態のままです。 月曜日の午後、彼は外科的処置を受け、腫れが治るまで脳に追加の空間を拡張させました。 彼の脳の右側の出血も安定しており、変化はありません。 今朝、彼の状態は安定しており、手術はほぼ成功したようです。 今、私たちは皆待って希望を持ち続けなければなりません。

ハリファックスのICUスタッフは、バイタルサインをすべて監視し続け、必要に応じて瞬間的なケアを調整します。 現時点では、イアンが彼の脳が休むことができるように静かで穏やかな環境にいることが不可欠であり、私たちはそのニーズを尊重するために最善を尽くしています。 前に述べたように、イアンの今後の道のりは長くて難しいので、非常に前向きですが慎重に楽観的です。 予後について考えるのは時期尚早ですが、希望を抱くのには十分な理由があります。

今後とも変わらぬご支援、ご鞭撻を賜りますようお願い申し上げます。 みんなポジティブでいて、これでイアンを取得しましょう!

– Joe Trettel Jr.、Trettelファミリー全体を代表して。

プレスリリース:ユースストリーム 独占的権利 ヨーロッパモトクロスチャンピオンシップディール


ジュゼッペ・ルオンゴ
及び ヴィンチェンツォ・マッツィ

2年2011月XNUMX日の経営評議会の決定を受け、UEMは過去数年間のパートナーシップの中で築かれた素晴らしい協力と相互満足に続いて、すべてのモトクロスヨーロッパ選手権の独占的権利に関する長期契約に署名しました。

UEM会長のVincenzo Mazzi氏は、次のように述べています。 Youthstreamとの関係は常に満足のいくものでした。 この契約により、私たちはライダーとフェデレーションのために、私たちの協力により多くの価値を与えることに取り組んでいます。」

ジュゼッペルオンゴ氏は、これはヨーロッパにおけるモトクロスの将来にとって非常に重要なステップであると信じており、モトクロス世界選手権に関連するすべてのビジネスの80%はヨーロッパに拠点を置いているため、すでに多くの主要なスポーツで起こっていますサッカーや陸上競技などのように、私たちはヨーロッパ選手権を発展させ、ヨーロッパのタイトルにより多くの価値を与える必要があります。 それまでの間、125 2ストロークおよびEMX2チャンピオンシップの開発を続け、すでに大成功を収めています。

YouthstreamとUEMは、「若き才能を保存する」というプロジェクトにも協力しています。 このプログラムは、ヨーロッパ選手権出身の若いライダーがトップチームに参戦するのをサポートし、彼らが成長できるように適切なサポートを得るのに役立ちます。

ルオンゴ氏はさらに次のように語っています。「ヨーロッパ諸国のモトクロス(MXOEN)により多くの価値を与えることに取り組んでおり、2012年からはすべての代表チームがトップライダーと共に参加することを期待しています。 それに加えて、新しい「ヨーロッパチャンピオンズリーグ」が作成され、世界選手権とヨーロッパチャンピオンシップのトップライダー全員がユニークなイベントに集まり、ヨーロッパチャンピオンのタイトルを競います。 当然のことながら、これらのイベントは、ヨーロッパで最高のサーキットでUEMと提携し、TVとメディアで完全に取り上げられて、Youthstreamの標準に合わせて編成されます。

さびない、しかしさびない鉄を打ち破る:世界のXNUMXストロークチャンピオンシップはXNUMX週間先です

3年2011月50日の世界65ストローク選手権のクラスは、85、125、250です。30、40、オープンクラスは、初心者、中級者、エキスパートクラスになります。 獣医は、50以上、XNUMX以上、XNUMX以上に分類されます(すべての年齢区分の初心者、中級者、専門家クラス)。

4500ドルのProクラスは、何を実行するかのクラスになります。 明らかに、KTMとハスクバーナはプロクラスのライダーになるが、ダグドゥバックはヤマハを代表する予定である。 詳細については、 www.glenhelen.com.

MXAインタビュー:BROC TICKLE

ブロックの一貫性により、彼はポイントリーダーに近づいています。

ブロックティックルは、250FウエストコーストスーパークロススタンディングでジョシュハンセンにXNUMXポイントしか下がっていません。 グレンヘレンでブロックの屋外テストに遭遇し、ステータスレポートを受け取りました。

MXA:今シーズンのハイライトは何でしたか?

ブロック:本当に良いことから始まりました。 私はXNUMXつの良いレースを続けました。 それからLAに行って、ばかげたことで表彰台を逃しました。 私はただすべてを取り入れて、毎週末学習しています。 間違いなく、これまでの私のシーズンのハイライトはオークランドでの勝利です。 私は一貫しているというかなり良い仕事をしていると思います。 私はまだチャンピオンシップを探しています。 さて、ここで私たちはXNUMX週間の休憩時間に屋外テストを行っています。私は本当に一生懸命働いています。 私はこれを行うために私の全キャリアと私の人生を通して一生懸命働いてきました、そしてこれは夢でした。 うまくいけば、自分がやっていることを続け、他の人の過ちを利用して、最後にそこにいることができます。

LAで馬鹿げたことは何でしたか?

私はトマックをパスしようとしたが、実際には彼をパスした。 それから私はドアを開けたままにしました、そして、彼は私を本当に広くさせました。 XNUMX周目からXNUMX周目、そして最後のラップのXNUMXコーナーでXNUMX周目に戻りました。 そのレースの後、私は苛立ちました。 それから私たちはオークランドに行き、私はそれを獲得しました。 もっと勝ちたいです。 それが私がここにいる理由であり、それがミッチが私に勝つための最初の機会を私に与えた理由です。 うまくいけば、自分のやっていることを続け、一貫性を保ち、表彰台に立つことができます。


ユニフォームでは、チームメイトを一目で区別するのは難しい場合があります。 くすぐりは20番です。


そのため、チームは屋外でのテストを行っており、今日はラトレイの日です。 あなたの日に何に集中するつもりですか?

私はそれに戻ってきています。 先週、グループ分けして配置するために脱ぎました。今週は、トレーニングと屋外でのライディングから始めました。 順調です。今自転車でゆっくりと進んでいます。 しかし、自転車から離れて、私はかなりハードにトレーニングしています。 私はいくつかの良いトレーニングを受けようとするので、再びレースを始める前に、どんどん良い形になり、回復する時間がある。

あなたにとって、屋外モトクロスとスーパークロスは物理的にどのように違いますか? トレーニングは異なりますか?

アウトドアは危険です。 それはXNUMXつの長いモトなので、持久力と安定性についてです。 現在、私はバイクからスピードワークをしていて、私の強度を上げています。 それが重要であるので、それがアウトドアになると、あなたはただ強くて、そしてモトの終わりに準備をしたいだけです。


ブロックはプロサーキットに着陸して満足しており、それを最大限に活用しています。

バイクのどの設定をチューニングに集中しますか?

サスペンションの設定を取得しています。 チームでの最初の年なので、いくつかのことをまとめて、とりあえずここに置いた。 現状では問題なく機能しており、まだテストを行う必要があります。 それで、アウトドアの前に、私たちはそれをダイヤルして、それが来るときにハングタウンの準備ができています。

あなたの屋外エンジンはどのように異なりますか?

モーターも同じかもしれません。 ギアリングは異なる場合があります。 本当に質問するのではなく、自転車に乗って乗るだけです。 今はいい感じです。素晴らしいアウトドアバイクになり、素晴らしいインドアバイクになると思います。 確かに、屋外でその真の力を発揮するでしょう。

他に共有したいことはありますか?

チームの全員がとても協力的です。 すべてが私のためにここにあり、私が何かが必要な場合、彼らは私にそれを手に入れます。 私の仕事は、バイクから一生懸命働き、レースの準備をして、できる限りのことをすることです。

今週の写真(これが1976年だった場合)

6月1日、Tony DiStefano(6)がDaytona Supercrossで優勝しました。 それは1976年XNUMX月XNUMX日でした。チェッカーフラグの後ろにあるGary Jonesがどこから来ているのかはわかりませんが、それは彼が彼自身のオートバイブランドと競争した年でした。 …プライベートとしてだけでなく、自分のバイク会社を持つプライベート。 彼のジャージには「ジョーンズイスロ」と書かれていますが、オートバイは最終的にAmmexと呼ばれるようになりました。

ZERO MOTORCYCLES FOUNDER ELECTRIC MOTORCYCLE COMPANY


による ビジネスジャーナル、ゼロ・モーターサイクルの創設者であるニール・サイキ(Electricrossという名前で会社を設立した)が退職します。 ゼロは、彼がイゴールI.シコルスキー人力ヘリコプター競技会に参加する予定であると言います。 ゼロモーターサイクルは、佐伯のコンテストへのエントリーの企業スポンサーになります。

「ゼロの創設は、エキサイティングで楽しく、多くのハードワークでした。 この時点では、十分に確立されていると思います。 ゼロを未来に運ぶために私たちが組み立てたチームを非常に誇りに思っています。 さて、人力の飛行機械を作るという夢を追求することに進むことができます」と佐伯は言います。

佐伯のゼロ二輪車からの離脱は以前にも噂されていた。 過去XNUMX年間、Zeroはオフロードレーシングの伝説のスコットハーデンやビューエルの元エンジニアである阿部アスケナージなどの業界のベテランを雇いました。 www.zeromotorcycles.com.

川崎は、今週は、それを穏やかに置くのがかなり良いです

あなたはおそらくライアン・ビロポトとブレイク・バゲットのグリーンマシンについて知っていました。 ファクトリーカワスキとプロサーキットカワサキのライダーは、それぞれデイトナのクラスで「W」を獲得しました。  ここでは、他の何人かが同様のKXFで何をしたか:

プレスリリース:タイラーバウワーズがXNUMX列に並ぶ

タイラー・バウアーズ。

バビットのモンスターエナジーTiLubeカワサキのタイラーバウアーズは、カンザス州ウィチタにあるイントラストバンクアリーナで2011 AMAアリーナクロスシリーズをXNUMX回連続でXNUMX回合計優勝し、優勝を続けました。 チャドジョンソンはチームメイトにほぼ勝利を収めましたが、XNUMX位でわずかに遅れました。 グレイダベンポートはレースの半分をリードし、XNUMX位でフィニッシュしました。 ヒートレース、キャッシュダッシュ、メインイベントなど、並んだすべてのレースで優勝したチームにとっては、記念すべき夜でした。

プレスリリース:ジャスティン・ソールとテイラー・ロバートが砂漠で最高


SouleとRobert。

Monster Energy KawasakiのTaylor RobertとJustin Souleがカリフォルニア州ラフリンでチームを組んで、砂漠レースのベストで優勝しました。 彼らは挑戦的なコースでエキスパートのスキルを持って乗り、競争を打ち砕きました。 Souleはテクニカルループでレースを開始し、Robertは450番目の速いループでレースを終えました。 それはしっかりとしたチームの努力を要しました、そして、ほぼXNUMX時間の厳しい砂漠のレースの後、デュオはXNUMX分以上勝って、トップに出ました。 カワサキはまた、カワサキKXXNUMXFでボビーギャリソンとシェーンエスポジートで準優勝しました。

プレスリリース: DESTRY ABBOTTがEL CENTROに別のポディウムを導入


Destry Abbotは長い間ゲームに参加していて、まだ運んでいます。

モンスターエナジーカワサキのデストリーアボットは南に向かい、カリフォルニア州エルセントロのボーダータウンに向かいました。そこで彼はAMAナショナルヘア&ハウンドシリーズの第XNUMXラウンドで表彰台を獲得しました。 シリーズ最速のコースのXNUMXつとして知られるエルセントロのコースは、サハラ砂漠のような巨大な砂丘からレクリエーションライダーまで、レーサーにさまざまな障害を投げかけました。 アボットは良いスタートを切り、無数の障害物を通して速いペースを維持し、XNUMX位でフィニッシュしました。 カワサキのジェイコブ・アーグブライトとジャスティン・モローがアボットの後ろに来て、それぞれXNUMX位とXNUMX位でフィニッシュした。

LUDOはどこにいましたか? LUDO BOINNARDを追跡する

Ludoと彼の新しい製品ライン。                         
Ludo Boinnard提供の写真

MXAの仲間であるLudo Boinnardは、One IndustriesとTag Metals(22,000,000ドルと報告されている)を販売して以来、モトクロスシーンから外れています。 過去XNUMX年間、Ludoは彼の最新のプロジェクトを示唆するメールを送ってきました。 鎖骨が折れたため、彼はレースに出ていません。 Hereis Ludoの新しいプロジェクト。 Ludoは、スキー業界でSnoFabとKlintスキーのXNUMX社を設立しました。

クリントは、プログレッシブデザインと独立性に根ざした最新のオールマウンテンスキー会社です。 クリントには、ビッグマウンテンパウダー、パークシュレッダー、毎日のクルージングなど、多目的なフリースキー体験を目的としたXNUMXつのスタイルのプログレッシブオールマウンテンスキーのコレクションがあります。


ファラオの集会でのルード。

ルードは、フランスのエンデューロレーサーとして成功したことは別として、さまざまな人生を送ってきました。ルドはアメリカに移動し、ブレーキの輸入業者になりました。 彼はそれを売り、One Industriesを立ち上げ、後にTag Metalsを追加しました。 彼は週末もモトクロスのレースを続けており、ファラオのラリーやパリダカールなどのラリーレースにはまっています。

ハスクバーナ、シャロン・リチャーズを雇う

ハスクバーナモーターサイクルNAは、カワサキのチームグリーンプログラムの12年のベテランであるシャロンリチャーズをチームに加えることにより、急速な拡大を続けています。 「これらのダイナミックな動きは、ハスクバーナブランドに対するBMWの強いコミットメントを強化し、競争の激しいオフロードバイク業界で成功するために戦略的に位置付けています」と、ナショナルマーケティングマネージャーのコーリーイーストマンは述べています。 「シャロンはハスクヴァルナファミリーへの素晴らしい追加となるでしょう。」 Husqvarna North Americaでの彼女の新しい役割は、マーケティングコーディネーターになります。「しかし、彼女は、アマチュアレースの取り組みの監督からマーケティングやコミュニケーションまで、本当にすべてを行うでしょう」とイーストマンCoreyは述べています。

シャロンは、ナショナルセールスマネージャーRevelle Harrison(以前はKTMに所属)およびアフターセールスマネージャーAndy Jefferson(元はAMA Proレーサー)に加わり、ハスクバーナ北アメリカで印象的な経営チームを作り上げました。」 シャロンへの連絡先: Sharon.Richards@husqvarna-motorcyclesna.com

新製品:限定版FOXレトロレースウェア


フォックスチームのライダーが今週末デイトナスーパークロスで着用したレトロなギアは気に入りましたか? Foxがプロのためだけに作ったのはXNUMX回限りのことだと思ったかもしれません。 今回ではない! ダンジー、バルシア、ウォートン、ロッツェンが今日着用しているのと同じギアセットであるLEレトロレースウェアを購入できます。

訪問 www.foxhead.com/daytonadealers/ ストッキングのディーラーリストとレースウェアの詳細については、

TEAM SAN MANUEL RACINGに新しいウェブサイトとロゴがあります:それはどれですか?
                         
【マイアカウント】に移動し、【購入した商品を表示】をクリックします。 www.sanmanuelracing.com 見つけるために。 その他のロゴは、農業会社、XNUMXストロークmotocross.com、メンテナンス会社、ドイツのカーレースチーム、メディア会社、総合スポーツ管理会社です。

新製品:K&NYZ450Fエアフィルター


「ヤマハの新しいYZ4510F用に特別に開発されたK&Nの新しいYA-450ハイフローエアフィルターは、制限を低くするように設計されているため、スロットルレスポンス、馬力、トルクが向上します。 深い7/8インチのプリーツをつけられた「XD」メディアは、大流量、長いサービス間隔を提供する大きなろ過領域を提供し、 優れたろ過.  このフィルターは、取り付けや切断を必要とせずに、OEエアフィルターアセンブリに直接スライドするように設計されています。 K&Nにはバックファイアスクリーンが組み込まれているため、制限のあるストックバックファイアスクリーンを心配することなく取り外すことができます。 射出成形されたウレタンフレームは、柔軟なシーリングビーズを提供し、正確な用途固有のフィット感と超長寿命を保証します。 K&Nハイフローエアフィルターは、40年以上にわたって米国で製造されてきました。」

K&Nの主な機能:

深い7/8インチのプリーツにより、広い表面積、長いサービス間隔、優れたろ過を実現

空気の流れの制限を減らし、パフォーマンスを向上させるように設計されています

コーティングされたアルミニウムメッシュは、内蔵のバックファイアスクリーンとしても機能します

しなやかで耐久性のあるウレタンアプリケーション固有のシーリングビード

燃料管理の変更は不要

 洗える、再利用できる、事前に油を塗った、インストールの準備ができている

40年以上アメリカ製

1年間の限定保証

独自のバイクを構築するためのクリスティーニとその300つはXNUMXccのXNUMXストロークです

クリスティーニのユニークで実績のあるXNUMX輪駆動システム。

Christiniは独自の全輪駆動モーターサイクル(フレームまたはエンジンのドナーとして日本のバイクを使用しない)を構築することを計画しています。$ 895 450モデルとGas Gas 8995エンジンを搭載した$ 300 300cc XNUMXストローク。 新しいクリスティーニAWDモデルは、主要なホンダ、ヤマハ、スズキ、カワサキ、およびKTMが提供する製品と市場で直接競争できる価格と構成になっています。 各ユニットはフィラデルフィアの施設で組み立てられ、フレームとAWDドライブシステムコンポーネントはクリスティーニによって設計され、確立された業界メーカーから供給されます。


スティーブクリスティーニ。

スティーブクリスティーニ氏は、「私たちは自社ブランドのAWDファクトリーモデルの発売を長年計画しており、新しい価格帯はすべてのオートバイ愛好家がAWDの品質と改善された利点を体験する機会を提供すると信じています。」 以前、Christiniは改造されたホンダとKTMファクトリーフレームを使用してカスタムの全輪駆動モデルを販売していました。 2012年の限定発売モデルの215つを予約することに関心のある方は、(351)9895-XNUMXに連絡してください。

クリスティーニ300 XNUMXストロークAWD。

450はツインスパーアルミニウムフレーム、2008速トランスミッション、電気およびキックスタートを備え、450年のホンダCRF300Xに基づいています。 実際、シャーシ、エンジン、コンポーネントのボルトパターンは、CRF-Xのカーボンコピーです。 2.8については、それはガスガスエンジン、油圧クラッチ、PDSリアショック、鉄骨フレーム、XNUMX速トランスニー、およびXNUMXガロンガスタンクを持っています。

インディアナポリススーパークロス情報


スーパークロスは、12年2011月12日土曜日にインディアナ州インディアナポリスに向かいます。練習と予選は午後30:7に始まり、メインイベントは午後00:63,000に始まります。 ルーカスオイルスタジアムは、XNUMX席の格納式屋根の多目的施設です。 コルツの本拠地であるこのスタジアムはフットボール用に構成されており、トラックを長方形のレイアウトにしています。 訪問 www.supercrossonline.com/Tracks.aspx 派手なトラックマップ用。

チケット価格aRE:

VIPエクスペリエンス– 75ドル(イベントのチケット3枚と、ショーの日の午後00時から午後4時までのトップライダーとのプライベートサイン会が含まれます。)
クラブ– 45ドル
ゴールドサークル– 35ドル
中級– 25ドル
トレッドヘッド– $ 10
(すべてのチケットはショーの5日間追加。すべてのチケットは2ドルの施設使用料の対象となります。)

ルーカスオイルスタジアムのチケット売り場、すべてのチケットマスターアウトレットでオンラインでチケットを入手してください。 www.ticketmaster.com、または電話(800)745-3000で充電してください。

ルーカスオイルスタジアムの詳細については、次のWebサイトをご覧ください。 www.lucasoilstadium.com


ダートバイクはスタジアムに与えるダメージが多すぎますか?

あなたは、指定された荒野地域に関する多くの戦い、および家の侵入と環境への懸念と戦ったモトクロストラック(プライベートおよびコマーシャル)について聞いたことがあり、おそらく影響を受けています。 いくつかのスタジアムイベントにも反対があり、最近否定的なコメントの小さな波がロサンゼルスの新しいスーパークロス会場に続いたときに明らかになった。 一部の苦情はコストに集中し、一部はフィールドの破壊に集中し、一部の人々は神聖な野球場の冒涜に明白に気分を害した。 これらの問題は、米国のスタジアムイベントや私たちの半球に限定されていません。 www.abc.net.au/sport 示しています。 他の収益性の高いモンスタートラックとスーパークロスのイベントについてすべて知らなかった場合、将来のスーパークロスのトラックはフリースタイルのランプで構成されると考えるかもしれません。

経営陣はオーストラリアのスタジアムはモトクロスイベントによって損傷を受けないと述べた

Hunter VenuesのCEOは、EnergyAustralia Stadiumの芝は今週末開催される極端なモトクロスイベントの影響を受けないと確信していると語っています。 モータークロスイベントがプレー面を破壊した後、新しい芝は昨年1月にXNUMX万ドルの費用で敷設されなければなりませんでした。 損傷の結果、XNUMXつのNewcastle Jetsゲームを再配置する必要がありました。

Hunter VenuesのMark Zundansは、ナイツの最初のホームゲームの12週間前のXNUMX月XNUMX日のイベントは、昨年のイベントとはまったく異なると述べています。 「それは非常に異なるタイプのイベントです」と彼は言った。 「このイベントは、表面のボードに大量の汚れが置かれるのではなく、プレハブのスロープと足場構造とマットに基づいているため、プロセスに非常に満足しており、生産スタッフとより多くの連絡を取り合っています。私たちは何が起こるかを完全に認識しており、芝生保護政策を実施しています。」

Zundans氏は、このイベントを開催している会社との契約には、芝の損傷に対する支払いを保証する条項があると述べています。 「これはいくつかの会場で実績のあるショーです」と彼は言った。 「もちろん、イベントの出入りに関連するリスクを軽減するためにすべてが確実に行われるようにします。 「また、発生するいかなる損害についても契約内に十分強い条項があります。」

新製品:フライピボタルルーストガード

プレスリリース:より多くのFMFグッズを期待


世界有数のマルチブランドアパレルライセンス会社であるLaJolla Group(“ LJG”)は本日、有名なオートバイおよび排気ガスメーカーであるFMFレーシングとのグローバルライセンス契約を発表しました。 契約の一環として、LJGは、コアおよびスペシャリティアクションスポーツとモトの流通に焦点を当てたFMFアパレルコレクションの拡大を監督し、Tシャツ、スウェットシャツ、ライディングジャケット、帽子などのメンズおよびレディースアパレルの現在のラインを拡大します。アクセサリー。 LJGはまた、現在スーパークロス、モトクロス、オフロード、フリースタイルMX、ロードレースで世界最高のアスリートの何人かによって固定されているFMFのアスリート名簿をサポートおよび拡張します。

詳しくはこちら www.lajollagroup.comまたは www.fmfracing.com

ビーチでのレース:ハバス


詳細はこちらをご覧ください www.wocsracing.com


アメックスアンディジェファーソンゲイリー・ジョーンズハスクバーナトニー・ディステファーノ世界XNUMXストローク選手権ゼロのオートバイ