表彰台演説の準備をしているエリ。

250ウエストコーストシリーズの高速スーパークロス新人にとってXNUMX年です。 Tyla RattrayとKen Roczenでの世界GPの名声の外国人は、時々壮大な鞭、壮大なクラッシュ、そしていくつかの表彰台フィニッシュで新人スポットライトを盗みました。 しかし、順位表のXNUMX位に座り、彼のベルトの下でレース勝利を記録した、コロラド州のコロラド州のエリ・トマックUSAは今、最後の笑いを抱えています。 エリは自宅に戻り、スーパークロスブレークの最初の部分で屋外に乗り始めました。 私たちは彼に報告を求めた。

イアンは、心的外傷後の脳腫脹の悪影響から彼を守るために、医学的に誘発された昏睡状態のままです。 月曜日の午後、彼は外科的処置を受け、腫れが治るまで脳に追加の空間を拡張させました。 彼の脳の右側の出血も安定しており、変化はありません。 今朝、彼の状態は安定しており、手術はほぼ成功したようです。 今、私たちは皆待って希望を持ち続けなければなりません。

ハリファックスのICUスタッフは、バイタルサインをすべて監視し続け、必要に応じて瞬間的なケアを調整します。 現時点では、イアンが彼の脳が休むことができるように静かで穏やかな環境にいることが不可欠であり、私たちはそのニーズを尊重するために最善を尽くしています。 前に述べたように、イアンの今後の道のりは長くて難しいので、非常に前向きですが慎重に楽観的です。 予後について考えるのは時期尚早ですが、希望を抱くのには十分な理由があります。

今後とも変わらぬご支援、ご鞭撻を賜りますようお願い申し上げます。 みんなポジティブでいて、これでイアンを取得しましょう！

– Joe Trettel Jr.、Trettelファミリー全体を代表して。

プレスリリース：ユースストリーム 独占的権利 ヨーロッパモトクロスチャンピオンシップディール

ジュゼッペ・ルオンゴ & ヴィンチェンツォ・マッツィ

2年2011月XNUMX日の経営評議会の決定を受け、UEMは過去数年間のパートナーシップの中で築かれた素晴らしい協力と相互満足に続いて、すべてのモトクロスヨーロッパ選手権の独占的権利に関する長期契約に署名しました。

UEM会長のVincenzo Mazzi氏は、次のように述べています。 Youthstreamとの関係は常に満足のいくものでした。 この契約により、私たちはライダーとフェデレーションのために、私たちの協力により多くの価値を与えることに取り組んでいます。」

ジュゼッペルオンゴ氏は、これはヨーロッパにおけるモトクロスの将来にとって非常に重要なステップであると信じており、モトクロス世界選手権に関連するすべてのビジネスの80％はヨーロッパに拠点を置いているため、すでに多くの主要なスポーツで起こっていますサッカーや陸上競技などのように、私たちはヨーロッパ選手権を発展させ、ヨーロッパのタイトルにより多くの価値を与える必要があります。 それまでの間、125 2ストロークおよびEMX2チャンピオンシップの開発を続け、すでに大成功を収めています。

YouthstreamとUEMは、「若き才能を保存する」というプロジェクトにも協力しています。 このプログラムは、ヨーロッパ選手権出身の若いライダーがトップチームに参戦するのをサポートし、彼らが成長できるように適切なサポートを得るのに役立ちます。

ルオンゴ氏はさらに次のように語っています。「ヨーロッパ諸国のモトクロス（MXOEN）により多くの価値を与えることに取り組んでおり、2012年からはすべての代表チームがトップライダーと共に参加することを期待しています。 それに加えて、新しい「ヨーロッパチャンピオンズリーグ」が作成され、世界選手権とヨーロッパチャンピオンシップのトップライダー全員がユニークなイベントに集まり、ヨーロッパチャンピオンのタイトルを競います。 当然のことながら、これらのイベントは、ヨーロッパで最高のサーキットでUEMと提携し、TVとメディアで完全に取り上げられて、Youthstreamの標準に合わせて編成されます。

4500ドルのProクラスは、何を実行するかのクラスになります。 明らかに、KTMとハスクバーナはプロクラスのライダーになるが、ダグドゥバックはヤマハを代表する予定である。 詳細については、 www.グレンヘレン.com.

ブロックティックルは、250FウエストコーストスーパークロススタンディングでジョシュハンセンにXNUMXポイントしか下がっていません。 グレンヘレンでブロックの屋外テストに遭遇し、ステータスレポートを受け取りました。

MXA：今シーズンのハイライトは何でしたか？

ブロック：本当に良いことから始まりました。 私はXNUMXつの良いレースを続けました。 それからLAに行って、ばかげたことで表彰台を逃しました。 私はただすべてを取り入れて、毎週末学習しています。 間違いなく、これまでの私のシーズンのハイライトはオークランドでの勝利です。 私は一貫しているというかなり良い仕事をしていると思います。 私はまだチャンピオンシップを探しています。 さて、ここで私たちはXNUMX週間の休憩時間に屋外テストを行っています。私は本当に一生懸命働いています。 私はこれを行うために私の全キャリアと私の人生を通して一生懸命働いてきました、そしてこれは夢でした。 うまくいけば、自分がやっていることを続け、他の人の過ちを利用して、最後にそこにいることができます。

LAで馬鹿げたことは何でしたか？

私はトマックをパスしようとしたが、実際には彼をパスした。 それから私はドアを開けたままにしました、そして、彼は私を本当に広くさせました。 XNUMX周目からXNUMX周目、そして最後のラップのXNUMXコーナーでXNUMX周目に戻りました。 そのレースの後、私は苛立ちました。 それから私たちはオークランドに行き、私はそれを獲得しました。 もっと勝ちたいです。 それが私がここにいる理由であり、それがミッチが私に勝つための最初の機会を私に与えた理由です。 うまくいけば、自分のやっていることを続け、一貫性を保ち、表彰台に立つことができます。

ユニフォームでは、チームメイトを一目で区別するのは難しい場合があります。 くすぐりは20番です。

そのため、チームは屋外でのテストを行っており、今日はラトレイの日です。 あなたの日に何に集中するつもりですか？

私はそれに戻ってきています。 先週、グループ分けして配置するために脱ぎました。今週は、トレーニングと屋外でのライディングから始めました。 順調です。今自転車でゆっくりと進んでいます。 しかし、自転車から離れて、私はかなりハードにトレーニングしています。 私はいくつかの良いトレーニングを受けようとするので、再びレースを始める前に、どんどん良い形になり、回復する時間がある。

あなたにとって、屋外モトクロスとスーパークロスは物理的にどのように違いますか？ トレーニングは異なりますか？

アウトドアは危険です。 それはXNUMXつの長いモトなので、持久力と安定性についてです。 現在、私はバイクからスピードワークをしていて、私の強度を上げています。 それが重要であるので、それがアウトドアになると、あなたはただ強くて、そしてモトの終わりに準備をしたいだけです。

バイクのどの設定をチューニングに集中しますか？

サスペンションの設定を取得しています。 チームでの最初の年なので、いくつかのことをまとめて、とりあえずここに置いた。 現状では問題なく機能しており、まだテストを行う必要があります。 それで、アウトドアの前に、私たちはそれをダイヤルして、それが来るときにハングタウンの準備ができています。

あなたの屋外エンジンはどのように異なりますか？

モーターも同じかもしれません。 ギアリングは異なる場合があります。 本当に質問するのではなく、自転車に乗って乗るだけです。 今はいい感じです。素晴らしいアウトドアバイクになり、素晴らしいインドアバイクになると思います。 確かに、屋外でその真の力を発揮するでしょう。

チームの全員がとても協力的です。 すべてが私のためにここにあり、私が何かが必要な場合、彼らは私にそれを手に入れます。 私の仕事は、バイクから一生懸命働き、レースの準備をして、できる限りのことをすることです。

今週の写真（これが1976年だった場合）

6月1日、Tony DiStefano（6）がDaytona Supercrossで優勝しました。 それは1976年XNUMX月XNUMX日でした。チェッカーフラグの後ろにあるGary Jonesがどこから来ているのかはわかりませんが、それは彼が彼自身のオートバイブランドと競争した年でした。 …プライベートとしてだけでなく、自分のバイク会社を持つプライベート。 彼のジャージには「ジョーンズイスロ」と書かれていますが、オートバイは最終的にAmmexと呼ばれるようになりました。

ZERO MOTORCYCLES FOUNDER ELECTRIC MOTORCYCLE COMPANY


による ビジネスジャーナル、ゼロ・モーターサイクルの創設者であるニール・サイキ（Electricrossという名前で会社を設立した）が退職します。 ゼロは、彼がイゴールI.シコルスキー人力ヘリコプター競技会に参加する予定であると言います。 ゼロモーターサイクルは、佐伯のコンテストへのエントリーの企業スポンサーになります。

「ゼロの創設は、エキサイティングで楽しく、多くのハードワークでした。 この時点では、十分に確立されていると思います。 ゼロを未来に運ぶために私たちが組み立てたチームを非常に誇りに思っています。 さて、人力の飛行機械を作るという夢を追求することに進むことができます」と佐伯は言います。

佐伯のゼロ二輪車からの離脱は以前にも噂されていた。 過去XNUMX年間、Zeroはオフロードレーシングの伝説のスコットハーデンやビューエルの元エンジニアである阿部アスケナージなどの業界のベテランを雇いました。 www.zeromotorcycles.com.

川崎は、今週は、それを穏やかに置くのがかなり良いです

あなたはおそらくライアン・ビロポトとブレイク・バゲットのグリーンマシンについて知っていました。 ファクトリーカワスキとプロサーキットカワサキのライダーは、それぞれデイトナのクラスで「W」を獲得しました。  ここでは、他の何人かが同様のKXFで何をしたか：

プレスリリース：タイラーバウワーズがXNUMX列に並ぶ

タイラー・バウアーズ。

バビットのモンスターエナジーTiLubeカワサキのタイラーバウアーズは、カンザス州ウィチタにあるイントラストバンクアリーナで2011 AMAアリーナクロスシリーズをXNUMX回連続でXNUMX回合計優勝し、優勝を続けました。 チャドジョンソンはチームメイトにほぼ勝利を収めましたが、XNUMX位でわずかに遅れました。 グレイダベンポートはレースの半分をリードし、XNUMX位でフィニッシュしました。 ヒートレース、キャッシュダッシュ、メインイベントなど、並んだすべてのレースで優勝したチームにとっては、記念すべき夜でした。

プレスリリース：ジャスティン・ソールとテイラー・ロバートが砂漠で最高

SouleとRobert。

Monster Energy KawasakiのTaylor RobertとJustin Souleがカリフォルニア州ラフリンでチームを組んで、砂漠レースのベストで優勝しました。 彼らは挑戦的なコースでエキスパートのスキルを持って乗り、競争を打ち砕きました。 Souleはテクニカルループでレースを開始し、Robertは450番目の速いループでレースを終えました。 それはしっかりとしたチームの努力を要しました、そして、ほぼXNUMX時間の厳しい砂漠のレースの後、デュオはXNUMX分以上勝って、トップに出ました。 カワサキはまた、カワサキKXXNUMXFでボビーギャリソンとシェーンエスポジートで準優勝しました。

プレスリリース： DESTRY ABBOTTがEL CENTROに別のポディウムを導入

Destry Abbotは長い間ゲームに参加していて、まだ運んでいます。

モンスターエナジーカワサキのデストリーアボットは南に向かい、カリフォルニア州エルセントロのボーダータウンに向かいました。そこで彼はAMAナショナルヘア＆ハウンドシリーズの第XNUMXラウンドで表彰台を獲得しました。 シリーズ最速のコースのXNUMXつとして知られるエルセントロのコースは、サハラ砂漠のような巨大な砂丘からレクリエーションライダーまで、レーサーにさまざまな障害を投げかけました。 アボットは良いスタートを切り、無数の障害物を通して速いペースを維持し、XNUMX位でフィニッシュしました。 カワサキのジェイコブ・アーグブライトとジャスティン・モローがアボットの後ろに来て、それぞれXNUMX位とXNUMX位でフィニッシュした。