MOTOCROSSアクションのミッドウィークレポート:(09/01/10)

MOTOCROSSアクションのミッドウィークレポート
のスタッフによる MXA

今週の写真

「2010年のレーサー」の特徴を持つライダーはライアン・ダンジーです。 ロックスター/マキタ/スズキのライダーは、450のスーパークロスレース450回、スーパークロスのタイトル、450のナショナルズ(およびカウント)のXNUMX回、そして屋外のタイトルをすべてXNUMXレーサーとしての新人時代に獲得しています。 ライアン・ダンジーは本当の取引です。 おめでとう、ライアン!

の新しいARAIモーショングラフィックスの最初の外観 VX-PRO3

      
詳細については、 www.araiamericas.com.

GRANT LANGSTONはそれをやめます:世界選手権の後、125つのAMA 125 EAST / WESTタイトル、2007 NATIONAL CHAMPIONSHIP、450 XNUMX NATIONAL CHAMPIONSHIP

彼の力の高さでグラント。

「私にとって、アメリカへの移動は夢の実現でした」とラングストンは言いました。 「私はここで家族を始め、素晴らしい友達を作りました。 私はまた、素晴らしい国際的なキャリアと信じられないほどの世界中のファン層を楽しんだことも幸運です。 立ち去ることは非常に難しい決断でしたが、私は米国に留まり、ある程度の能力で業界に留まるつもりです。」

過去数シーズンを通して、ラングストンはいくつかの怪我、特に左眼に発生した黒色腫腫瘍が視力喪失を引き起こした病状と戦ってきました。 そして、それがクリンチャーだったとラングストンは言います。 「繰り返される怪我に対処することは、レースから喜びを奪います」と彼は言いました。 「以前のようにたむろすることはできません。 そして、私が最善を尽くして競争することができない場合はどうなりますか? レースはしたくない。」

彼の経歴を通して、妻のチェルシーと共に、ラングストンの人生の一定は彼の父、ジェラルドでした。 優しく、常に息子の努力の擁護者であるジェラルドは、グラントとともに、新進気鋭の若いレーサーとその父親のためのモデルである父親/息子のレースチームを結成しました。 グラントはジェラルドが所有および運営するラングストンモータースポーツの過半数株主であり、彼らは今日まで彼らの目的に忠実であり続けています。 「私の父は私のキャリアの大部分を占めてきました。私は彼をとても愛しており、ラングストンモータースポーツで彼と私の家族の残りと一緒に働くことを楽しみにしています」とグラントは言いました。

Grant Langstonは、オートバイ業界に留まる機会を提供しています。 OMS SportsのWest Coastオペレーション(714)538-1803または sharon.richards@omssports.com



モトクロスレーサー用エアバッグ

多くの企業がロードレーサーやストリートライダー用のエアバッグスタイルの胸部プロテクターに取り組んでいますが、モトクロスレーサーの急進的な動きを、これらの保護装置が使用するストラップシステムで機能させることができるかどうかという問題が残っています。 空気の保護が安全性を高め、怪我を減らすことは間違いありません。 真剣なテストの多くは乗馬の世界から来ています。そこでは、ライダーは高いところから落下し、背中、首、または胸に着陸します。 馬由来の胸部プロテクターの最も良い例は、ポイント0.1エアジャケットです。 ライダーが馬から投げられた場合、ポイント2エアバッグシステムは699秒で有効になります。 つまり、片足を倒すまでに膨らみます。 ジャケットはCOXNUMXガスカートリッジを交換することで完全に再利用可能です。 ゆったりとした服の下でも着用できますが、ライダーは自分のバイクにテザーを取り付け、モトの最後でバイクから降りる前に必ず外す必要があります(さらに、ライダーをバイクから離したマイナークラッシュにより、エアジャケット)。 乗馬ベースの機器の欠点はコストです。 Point Two Airジャケットの小売価格はXNUMXドルです。 キッズサイズもございます。 ポイントXNUMXエアジャケットの詳細については、 www.pointtwousa.com または(720)560 9143に電話してください。

MXAミニビュー:JEFF EMIG
ジョン・バッシャー

1990年代半ばにモトクロスを始めたばかりのティーンエイジャーとして、私はマイクラロコ、ジェレミーマグラス、マ​​イクキードロフスキー、ジェフエミグなどのレーサーをアイドルにしました。 もちろん、マクロスはスーパークロスのねぐらを支配し、LaRoccoとKiedrowskiは屋外でのタイトルを獲得し、エミグは1996年の250ナショナルタイトルのためにマクグラスと激戦を繰り広げました。 それらは、6ストローク、ベルモトXNUMXヘルメット、およびMCとエミグの間の深い競争でした。

1996年のスティールシティフィナーレに向かうマクグラスは、エミグに比べて非常にスリムなポイントでタイトルを獲得しました。 今日に至るまで、エミッグが250クラスでスーパースターの地位を獲得した特異な瞬間について、人々は色鮮やかに語っています。 私の?96 250ナショナルタイトルは、時代を超えた戦いだったと私が言うとき、私の年齢層の大多数の人々のために話します。 約14年後、私は彼の偶然の日について最終的な勝利者と話す必要があると感じました。


Emig(2)とMcGrath(1)は、1996年の屋外での最後の数名のナショナルズにとってこれほど近いものでした。 ダグヘンリー(15)、フィルローレンス(13)、デイモンブラッドショー(28)、リッチテイラー(48)などの他のライダーは、ナショナルタイトルがマクグラスとエミグの境界線に達したときにのみ、目を向けることができました。

MXA:ジェフ、あなたはいつもスティールシティで成功しているようでした。 その成功の原因は何ですか。
ジェフ:私が気に入ったのはこのタイプのトラックです。 必ずしも気にする必要のないレーストラックで成功することもありますが、最終的にはその日の最強または最速の男になります。 スティール・シティは本当に楽しんだ場所だったので、そこではよくやった。
 
MXA:ステージを設定させてください。 1996年、ジェレミーマクグラスはポイントリードを築きましたが、その後ミルビルで負傷しました。 ビンガムトンの最後からXNUMX番目のラウンドで、マクグラスが勝利し、XNUMXつのポイントでスティールシティに向かいました。 あなたはフィナーレに入る神経の束でしたか?
ジェフ:そのイベントを振り返ってみると、マクグラスに勝った利点は、1992年にマイクラロコと125ナショナルタイトルで非常に似た状況にあったことですが、適切に処理してチャンピオンシップを獲得しました。 私は適切な考え方を持っていて、1996年にスチールシティに至るまで感情を抑えていました。何を期待するかを正確に把握し、1996年にも1992年と同じ式を使用しました。いつものようにビジネスを続け、得るものはすべて持っていて、ジェレミーは失うものすべてを持っていました。 そのレースの状況では、私は後ろから来なければなりませんでした。 ジェレミーが当時何を考えていたか、何を感じていたかはわかりません。プロとしての彼の年を除いて、彼はシリーズに勝つために最後のレースに行く必要がありませんでした。 彼はスーパークロスのタイトルをXNUMX、XNUMXレースで獲得することに慣れていました。


エミッグは、スティールシティでの最初のモトの250ラップ目のマクグラスでの彼のバンザイパスを、XNUMXタイトルを獲得した時点であると考えています。 ジェフは両方のモトを一掃しました。

MXA:あなたとジェレミーはトラック上でかなり信じられないほどのライバル関係にあり、トラック外ではあなたたちが距離を保っていました。 難しかったですか?
ジェフ:クレイジーだったのは、McGrathの友達のグループと私の友達のグループがすべてうまくいっていたことでした。 私の友人のグループは、私たちが一緒にレースをするときにジェレミーにレベルを上げるように励ましてくれると思います、そして彼の友人のグループは私にも同じことをするように促しました。 しかし、戦いが続いていたので、ジェレミーと私は全くたむろしませんでした。

MXA:1996年のナショナルタイトルはどのくらい精神的に負担がかかりましたか?
ジェフ:そのタイトルは、1997年のスーパークロスのタイトルよりもはるかに高かったが、私が今まで出場した中で最も激しいチャンピオンシップでした。ジェレミーと私がトラックに出入りするのは大変でした。 彼は1996年にすべてを勝ち取った男でした。どういうわけか私はレースに勝ち始め、年末に屋外でのタイトルを取る方法を見つけました。 私は最高の男ではなかったが、あきらめなかった。


現在、ジェフはスピードチャンネルのテレビアナリストです。 彼はまだ'96年の戦いについて頻繁に尋ねられます。

MXA:あなたは彼のラインを守ることを恐れなかったライダーとして知られていました。 McGrathとレースしたときに、レース戦略は変わりましたか?
ジェフ:私はいつも、ジェレミーを倒すために必要なことは何でもする準備ができていました。 時々、私はライディングの戦術と最初からどのように移動するかと批判されましたが、それがアドバンテージを獲得するために私がする必要があったことなら、それが私がしたことです。

MXA:スティールシティの対決が何十年も前のようだったとしても、人々がまだ1996年のアウトドアタイトルについて語るのはかなりきちんとしているに違いありません。
ジェフ:私は自分が自分のレースキャリアで人々にとても印象的な瞬間を持っていることを幸運に思っています。 人々が1996年にまだスチールシティについて話していることは、私にとってお世辞です。 Jeremy McGrathのようなチャンピオンと対戦できて嬉しかったです。

サウスウィックナショナルアウトテイク

サウスウィックは、XNUMX年以上にわたりAMAナショナルズを主催しています。 長年の間にコースは変わりましたが、地元の熱意は相変わらず高いままです。


ブレットメトカーフのGeico Hondaは、彼の最初の450ナショナル勝利を目前にして、シリーズ全体でXNUMX番目になり、ガスから飛び出しました。 ブレットは、ナショナルシリーズのハードラックライダーとして正式に投票することができます。

 
彼の最後のスタートポジション(下記参照)で、ホンダチームマネージャーのエリックケホはアンドリューショートに最後の言葉をいくつか述べました。 「私は彼にXNUMXつの選択肢があると彼に言った」とKehoeは言った、「外に出て、減速して下にカットするか、それを大きく開いて外に出ます。 。 私はそれに行くように彼に言いました、彼は速いバイクを持っていますか? 彼は最近彼のスタートで多くのことを証明している。」

サウスウィックナショナルはチームホンダに優しくなかった。 最初の予選での電気的な問題により、Andrew Shortはスムーズなコースで予選タイムを獲得できませんでした。 彼は第40ラウンドで戻ってきたが、コースの荒れによるタイムギャップのせいで、まだぶつかっていた。 暫定スタート(450ゲートピック)を与えられた後、ショーティーは整列し、モトXNUMXでXNUMX位のスタートを獲得しました。リード中にすでに一度クラッシュしたベンタウンリーとクラッシュしただけです。 タウンリーのバイクは間もなく終了し、ブレット・メトカーフは彼の最初のXNUMX全国優勝への道をリードしたままでした。 最終ラップでガスが足りなくなっただけです。 ショーティーは数秒後に同じ運命をたどるでしょう。 チーム・ホンダのダン・ベントレーは後で言った、 「何と言ってもいいけど、失敗した! 私たちはすべての記録を調べましたが、ガソリンのタンクでそれを完全なモトにすることは不可能であることを示していませんでした。 それの多くは設定に依存しますが、何よりも違いをもたらすのは自転車に乗っている人です。 アンドリューはガスを使い果たしましたが、ケビンはまだ数周をするのに十分な量をタンクに持っていました。 XNUMX番目のモトにはより大きな戦車がありますが、いずれにしても、月曜日の朝のミーティングは大雑把になります!」


スズキのチームマネージャーであるロジャーデコスターは、さらに別のチャンピオンシップで優勝することに加えて、サウスウィックで66歳の誕生日を祝っていました。 ロジャーは、1975年のUnadilla Trans-Amからサインをするプログラムを誰かに与えられたときに面白がっていました。


元KTMのアマチュアの見込み客であるトミーウィックは2010年に乗り物を失いましたが、ついにプロサーキットと(他の誰が)お父さんからシーズン後半のサポート(エンジンとサスペンションの仕事)を受け取り、サーキットに戻って次のショットに戻りました。 トミーは全体で13〜13位で12位になりました。


ジェレミーメダリアは、450クラスで22番目に速い予選を通過した後、誰もを驚かせた「カナダ人」でした。 残念ながら、ジェレミーのレースデーはうまくいきませんでした。彼は20クラスで全体で26〜250でフィニッシュしました。 ジェレミーの兄弟は18クラスで250位になりました。


スタートラインで見つかった最年長の77人は、ケビンウィンダムと地元で人気のジョンダウドでした。 彼らの合計年齢は19歳です。K-ダブは再びXNUMX位でその日のトップのホンダライダーになりましたが、ダウドは休みがあり、全体でXNUMX位になりました。


ありがたいことに、東海岸の個人経営者であるジェイコブモリソンは、マーティスミスとトミークロフトの昔を思わせるレトロな赤いエンジンのホンダで、レースに少し個性をもたらします。 ジェイコブはCycles 128 / ReForest The Tropics / Troy Lee Designsの支援を受けたホンダを総合17位で終えました。


過去のモトクロススターといえば、「ジャミン」以外のジミーウェイナートがサウスウィックにいて、ロビーマーシャルのようなチームライダーを手助けしていた。 数回の適合とスタートを経て、「ザジャマー」は彼のレースチームが9イーストスーパークロスシリーズを皮切りに来年フルに活躍すると語っています。


ARMA(エネルギースナック)で新しいタイトルスポンサーを獲得した後、どうやらチームJ-Lawの誰かがサウスウィックへの旅行をするべきだと考えました。 そして、彼らは、チームリグ、モーターホーム、そして少々覆われた女の子たちを出席させましたか? J-Law以外の全員。


カイル・リーガルはまだ本当の契約です、彼は一貫性がないことに苦しんでいるだけです。 彼の最初のモトファイブはハードファイトでしたが、モトツーの38番目と組み合わされて、彼の全体的な助けにはなりませんでした。

トミーハーン(ロックスター/スズキチームで唯一残っているヘルシーライダー)にとっては、もう32つの盛衰の日でした。 トミーは25位のモトで見事に2011位になりました(メトカーフがガス切れになった後)。 新入社員オースティンハウエルはXNUMX日で終了しました。 チームマネージャーのビリーキーフは、XNUMX年にチームが衛星から完全な工場支援の取り組みに移行することに興奮していました。 鈴木から、それは本当にそのようなメーカーと提携するために一生懸命働いたすべての人に本当に報酬を与えます。」 工場の支援を受けたにもかかわらず、ビリー氏は、チームはCanidaeで更新することを望んでおり、チームリグはクールな黒のグラフィックスを維持することになると語った(工場の黄色と比較して)。

MXAミニビュー:IAN TRETTELが大きな一歩を踏み出しました
 
MXA:これはあなたの最初のナショナルでしたか? どうだった?
イアン:
それは間違いなく違います。 私はプログラム全体がどのように機能するかを理解することに集中しました。 時限練習から、さまざまなライダー、ステージングなど、すべてに至るまで。 確かに緊張しましたが、目標はベストを尽くしてトップ15に入ることです。  これらの最後の2011人のナショナルレースは本当に私にとって学習経験であることを意味しているので、XNUMX年シーズンに向けてよりよく準備することができます。 最初のモトの後、それは私が望んだフィニッシュではなかったので少し困惑しましたが、それはスタートでした。

MXA:出身のアマチュアの世界と国民の最大の違いは何ですか?
イアン:
間違いなく、また底から始める感覚。 アマチュアの場合は、自分がどこにいるかがわかります。 あなたはより速く、ハードに乗り、スタートラインに自信を持っています。 国民のレースは思ったより難しいと思いますか? それは間違いなく本物です。 それはかなり危険です!

MXA:あなたが残したアマチュアライダーに、あなたのように卒業したいというアドバイスはありますか?
イアン:
時間をかけてください。 多くの子供たちが急いで昇進しますが、プログラムを理解する必要があります。 あなたがプロレベルに到達するとき、あなたはあなたにとって何が最もうまくいくかを知る必要があります。 私のフィットネスはそれが必要なところだと思いますが、それは私が進歩するにつれて適応するだろうと確信しているものです。



予選14番手最速のマイクアレッシは、絶対的なインサイドスタートポジションか、ミドルサイドへのポジションを選択することができました。 マイクはインサイドラインを取り、ゲートの下でニック・ウェイに挟まれたにもかかわらず、彼はまだ出てきた トップXNUMXがスタートし、モトでXNUMX位、総合XNUMX位でフィニッシュしました。


Tyla Rattrayはプレスの日にスキップしたので、彼は最初の子供を出産していた彼のもうすぐ妻になることができました。 残念ながら、子供は他のアイデアを持っていて、タイラは旅行を強いられましたか? 彼の娘はレース日の午前4時に生まれました。 機会をマークするのを助けるために、ティラは最初に全体的に00-2で行きました。

MXAミニビュー:SEAN BORKENHAGEN?LOST AND FOUND

ショーンと彼の運転手。

MXA:過去XNUMX年間、私たちはナショナルズの終わり近くであなたに追いつきました、そしてあなたはいつも言うべき別の話がありますか?KTMカナダの乗り物に何が起こったのですか?
ショーン:
本当に分からないけど、ちょっと消えただけなんだ。 テキサスの後で彼らは私にバイクを返さなければならないと私に言った、そして私がカナダで350をレースするために持っていた私たちが持っていた取り引きと一緒にこれまで何も来なかった? それはすべてすぐに消えた。

MXA:現在のプログラムは何ですか?
ショーン:
自転車を返却した後、しばらく友人のKX250Fを借りて、KTMで問題が解決するまでREMでレースを始めました。 私たちは彼らから何も返事をもらっていなかったので、私の父と私はミッドシティホンダ/川崎に戻って新しいKX450Fを手に入れることにしました。 ミッドシティは過去450年間私を助けてくれたので、今シーズン後半に私を助けることは本当にクールでした。 XNUMXはレースにかかる費用が安くなりますが、それよりもはるかに大きいですか? 重く交換され、動き始めると動き続けます! サウスウィックは間違いなく自転車のハンドルを悪化させる可能性があります。

MXA:では、今はどうですか?
ショーン
:父が新しいバンを購入したばかりで、パーティションとベッドでかなりクールに修理しましたか? まるでホテルのようなものですか? 私は毛布と枕XNUMXつを持っており、映画を見ているだけです(父が運転している間)。 我々はダリン・ダーラムと週を通してここに滞在し、スティール・シティとレースし、それから私は家に帰り(お父さんがドライブしている間)パラでの最終レースの準備をします。 その後待って見てみますか? レースしたい。


ライアン・ダンジーはどうしたの?


皆さん、新しい450cc AMAナショナルモトクロスチャンピオン、ルーキーオブザイヤー、オールラウンドヒストリーメーカー、ナイスガイ、ライアンダンジーをご紹介しましょう。

シカゴの方法による鋼の都市
ジョン・バッシャー

さて、これはあなたが国民に飛ぶ方法です!

    今週末、シカゴからプライベートジェットでスチールシティのナショナルトラックの正面玄関に向かい、大きなレースを見ています。 はい、知っています。 私は甘やかされ、甘やかされ、さらにはおかしくなっています。 確かに、あなたは嫉妬しています。 おそらく怒っています。 本の中でどんな名前でも呼んでもいいが、私は気にしない。 高い場所に友人がいることはお金のかかることであり、DeCal WorksのRon JoyntもそのXNUMX人です。
    過去XNUMX年間、私はロンに招待され、チャーターされたプライベートジェットで、イリノイ州キングストンにある彼の店の近くの滑走路からスーパークロスレースに飛びました。 これまでのところ、アトランタ、ダラス、ニューオーリンズに行ったことがあります。 RonとDeCal Worksのクルーがいるオールドタイムの​​ジェット機です。 私は自分がリチャードブランソンと同じ空域で巡航できたことを幸運だと思っています。レースイベントに行くまでの時間が非常に短いことがわかったからです。 通常、私たちは土曜日の早朝に飛行機で出発し、約XNUMX人が乗るジェット機でくつろぎ、数時間空中で過ごし、リムジンでトラックに行き、レースを見て、レース直後に飛行場にリムジンで戻ります。 、シカゴに向かって飛行し、数時間後に到着します。 それはすべてXNUMX日の作業です!
    今年、ロンはナショナルズが彼の路地より上にあると判断しました(どうやら彼は汚れた靴で歩き回る恐怖症を克服しました)。 ロンが再びプライベートジェット機に招待してくれたときは興奮しました。さらに、ナショナルに行くと聞いてさらに興奮しました。 どうして? モトクロスが大好きです。 本物だ。 それは私がすることです。
    今週末、ピットの周りをあふれているDeCal Worksのピットシャツで、たくさんの男性を探してください。 少年たちを見かけたら、プリマドンナのナショナルズへの旅の仕方を遠慮なくおしゃべりしてください。 一体、私にも怒鳴る。 そういえば、耳せんを詰めたほうがいいかもしれません。

MXA新製品:ALPINESTARS B2カーボンニーブレース  


     
小売価格$ 349.95の新しいAlpinestars B2膝ブレースは、剛性のあるカーボンコンポジットフレーム、関節式「パテラシステム」(膝と一緒に動く)、自然なヒンジ動作、調節可能な延長ストッパー、非弾性ストラップ、および内側-外側の安定性のための顆サポートを備えています。パッケージの一部として、クイックディスコネクトラテラルバックル、XNUMXつの既製サイズ、膝スリーブ。 詳細については、 www.alpinestars.com.

2011 AMA ARENACROSSシリーズスケジュール
2011 AMAアリーナクロスシリーズのスケジュールには、アーカンソー州リトルロックのベライゾンアリーナでの新しい停車場が含まれ、トレド、オハイオ、ウィチタ、カンザス、グリーンビルを含む過去にAMAアリーナクロスシリーズのレースを主催していた26つの都市が再び訪れます。 、サウスカロライナ州、イリノイ州ロックフォード。 セントラルアーカンソーベライゾンアリーナ(旧オールテルアリーナ)は、12レースシーズンの14レース目として、XNUMX月XNUMX日にAMAアリーナクロスシリーズをデビューさせます。

日付会場市
8月9〜XNUMX日………BOKセンター…。タルサ、OK
15月16〜XNUMX日…..ケンパーセンター…ミズーリ州カンザスシティ
22月23〜XNUMX日…..Nutterセンター…デイトン、オハイオ州  
28月30〜XNUMX日…..デンバーコロシアム…。コロラド州デンバー
4月6〜XNUMX日……。ハンティントンセンター…。オハイオ州トレド
11月13〜XNUMX日…TBA…TBA
18月20〜XNUMX日…家畜イベントセンター…ネバダ州リノ
26月27〜XNUMX日…Arco Arena…。カリフォルニア州サクラメント
4月6〜XNUMX日………..イントラストバンクアリーナ…カンザス州ウィチタ
12月13〜XNUMX日…….Bi-Loセンター…。サウスカロライナ州グリーンビル
18月20日〜XNUMX日……。中米センター…。アイオワ州カウンシルブラフス
26月27〜XNUMX日……。アーカンソー州リトルロックのベライゾンワイヤレスアリーナ
1月3〜XNUMX日………….Metro Center…。イリノイ州ロックフォード
9月10〜XNUMX日………..ウェルズファーゴアリーナ…アイオワ州デモイン
www.Arenacross.com

キャブレターと燃料ポンプ用の本物のミクニリビルドキット

オートバイ、ATV、ジェットスキー、水上バイクで使用されるミクニキャブレターまたは燃料ポンプを再構築するときが来たら、アプリケーション用の純正コンポーネント再構築キットをミクニアメリカンに提供してください。 各キットには、必要なすべてのガスケット、シール、Oリングのほか、ポップオフスプリング、ダイヤフラム、シート付きニードルバルブ、フロートピボットなど、時間の経過とともに摩耗する可能性のある特殊部品が含まれています。
 
純正のミクニコンポーネントリビルドキット、交換用およびアフターマーケットパフォーマンスキャブレター、燃料ポンプ、およびそれらのすべての部品とアクセサリーは、ミクニアメリカンディストリビューターまたはお気に入りのディーラーから入手できます。 で入手可能なすべてのキット、キャブレター、パーツ、およびミクニディストリビューターを検索できます。 www.MikuniPower.com ウェブサイトをご覧ください。

プレスリリース:配送/倉庫管理を探す
Leatt USAは現在、配送/倉庫マネージャーを募集しています。 以前の経験が必要です。 職務には、パッケージ、出荷、受け取り、倉庫の組織、および請求書の生成が含まれますが、これらに限定されません。 リアットはこの地位のリーダーを探しています。 Windows、UPS、FedExに関する高度な組織スキルとコンピューター知識が必要です。 SAPはボーナスです。 経験に基づく給与。 連絡先 ? jason@leattbrace-usa.com

プレスリリース:AXOが新しい靴下のパターンを発表   

あなたがオートバイの靴下がファッショナブルではないと思うなら、多分あなたはもう一度考えるべきです。 AXOはMXソックスのデザイン方法を変更しました。

2011年、AXO Americaは、すでに成功を収めているオートバイソックスのラインナップに9つの新しいパターンを導入し、合計21の異なる(大人18名と子供3名)テーマのソックスを市場に投入しました。 お気に入りのアナハイムソックスや注目を集めるライドタイドソックスから、大人気のラブUママニーブレースソックスまで、AXOはきっとあなたをカバーして見栄えを良くしてくれます。 AXOモーターサイクルソックスは、吸湿発散性のある素材、テーパードフィット、アーチサポートが組み込まれているため、見た目どおりに機能します。 ですから、2011年のカタログを必ずご覧ください。

米国での推奨小売価格は、MXソックスとストリートソックスが$ 12.99、ニーブレースソックスが$ 19.99、クルーソックスが$ 7.99、16.99パックのノーショーソックスが$ 3です。 すべてのオートバイの靴下は、すべてのサイズでご利用いただけます。 すべてのライフスタイルソックスは、サイズS / M(7-10)およびL / XL(11-14)でご利用いただけます。

デカール作品イアン・トレテルジェフ・エミグ中間週レポートライアン・ダンジーサウスウィック国立