MOTOCROSS ACTIONのJOHN BASHERによる中間週レポート(1/30/13)


今週の写真  

    時にはあなたはレースに勝ちます。 時々あなたは間違いを犯し、期待に達しません。 そして、時には、あなたの一日が本当にうまくいかないとき、あなたは激しく衝突し、あなたのバイクはカエルが排便するために排水溝に着陸します。 Massimo Zanzaniによる写真

KTMはハスクバーナを購入する予定ですか? それはヨーロッパからの熱い噂です

ライアンダンジー、オークランドのレースを語る

ハンドドラッグが引き継ぐ!

    先週、私は読者であるあなたにハンドドラッグコンテストに挑戦しました。 の写真を投稿しました MXA アシスタントエディターのダリルエックランドが2013TM MX450で降りて汚れ、左手を犬走りに引きずり込みました。 何年も前にそれが行われたことは知っていましたが、それは失われた芸術だと思いました。 最近では、誰もが鞭、スクラブ、そして子供たちが「レッグスワッグ」と呼ぶものに夢中になっているようです。 あなたは電話に出ただけでなく、私の高揚感を説明する言葉がほとんどないような方法で答えました。 だから、要するに、あなたたちはロックします! 私が受け取ったこれらの写真をチェックしてください。


オリジナルのハンドドラッグマスター、ロブアンドリュース。


タイソン・エメリーが砂を取ります。


A 読者の写真で送られました アイルランド人ライダー、マーティンバー 深いもので少し楽しい。 これは取り入れられました オフロードアイルランド マガジン


マグナスマルケスタはノルウェーの深いわだちに手を引きずり込みます。


ジャスティンジョーンズは、250回の全米チャンピオンのゲイリージョーンズの息子であり、ねぐらをつかむことを恐れていません。


彼は手を伸ばして土を掴んでいないが、 MXA テストライダーのクリスアラマンゴスがバーを握ったまま、手、前腕、肘を引きずっています。 正義! ハンドルバーを土の中をドラッグできるのは何人ですか? バーを埋めている自分の写真がある場合は、メールでお気軽に mxa@hi-torque.com 見出しはMWR BARSです。 来週のMid-Week Reportにいくつかのベストショットを掲載します。

MX開発LABSは、ライディングデータを追跡する最も簡単な方法を紹介します

    MX Development Labsは、iPhone向けのMXD Moto Appを導入し、オートバイ愛好家にスポーツ体験を向上させる機能を提供しています。 MXD Motoアプリを使用すると、重要なライディングデータを簡単に記録して、友人、家族、スポンサーと共有できます。 MXD Motoアプリは、iPhoneの組み込みGPS機能を利用して、次のようなライディングデータを追跡します。 ラップタイム; 最速と最速のラップタイム。 速い/遅い違い; 合計時間; 総距離; モトの数; そして毎日の平均。 このアプリでは、ユーザーがメモを入力することもできます。 レース結果; 自転車の設定; 開始の数; トラックの詳細。 トラックのレイアウトを表示する機能。 「ユーザーは現在、レーシングチームがiPhoneで何年もの間使用してきたテクノロジーを使用していますが、わずかなコストで済みます」とMX Development Labsの製品コンサルタントであるChris Wheelerは述べています。

    このアプリは、ライダーがライディングの日のすべてのデータを簡単に表示できるようにすることで、ライダーがどのようにスポーツに従事するかを確実に変えます。 何よりも、Facebookなどのソーシャルチャネルを介してそれを共有し、友達とさらに競争を深めることができます。 MXD Motoアプリは、Apple iTunesストアから無料でダウンロードできます。 MXD MotoアプリがApp Storeで無料で利用可能に
https://itunes.apple.com/us/app/mxd-moto-app/id549080302?mt=8&uo=4

ミニビュー:RICKY CARMICHAEL? RCHレーシングの所有者

写真:Simon Cudby

私たちはすでにこのシーズンのラウンド450に向かっています。 XNUMXSXクラスでこれほどまでにレースで見たことはありますか?  
    みんなからの多くの矛盾。 一貫している唯一の男はダヴィミルサップスです。 彼は今年これまでのすべてのレースで要因となっており、それが彼がいる立場にある理由です。ライアン・ヴィロポトはここ数週間、勝利の道に戻り始めているようです。 彼は私が期待していたところに戻ってきていると思います。 全体として、すべてのライダーの不一致は非現実的です。 ある週末の男は18位でフィニッシュし、次のレースは難破のためXNUMX位でした。

    私たち(RCHレーシング)と、Villopotoのものに追いついたときに使い捨てのレースが行われたA-1以外では、本当に良かったです。あまりにも遅れて落ちた。 良い週末を過ごせば、ライダーポイントでXNUMX位になる可能性があります。」

BROC TICKLEは、正しい方向に改善を続けています。 シーズンの最初のXNUMXか月を通してどのように彼を評価しますか?  
    パズルのピースはすべて近づいていると思います。 肝心なのは彼は良くなっているということですが、彼は自分がどれだけ上手くレースできるかを知っているので少しイライラしています。 彼は毎週改善している。 彼はレースをより良く始めなければならないことを知っており、私たちはそれについて一年中話しました。 私は彼の中で火が灯り始めているのを見ることができ、彼は毎週末より良い結果を得ています。 昨年の彼の最高のフィニッシュはXNUMX位で、先週末のオークランドでほぼ勝ちました。 数ヶ月後にみんながどこに行くのか興味があります。 私たちが向かっている方向が好きです。 Brocの火が灯されており、彼はそのトップXNUMX、トップXNUMXの中に入る準備ができていると思います。

メインイベントでゲート位置が非常に重要である場合、時間指定された予選セッションでより多くの強調が必要ですか?  
    もちろんです。 すべては、時間制限のある予選セッションから始まります。 私たちはXNUMX回目の予選セッションで大きな進歩を遂げています。これにより、ブロックはヒートの良いスタート地点となります。 これらの人たちはライディングレベルが非常に近いため、ヒートとメインで良いスタートポジションを持っていることが、誰が前に乗っているかを本当に決定しています。 先週末のブロックはXNUMX位でしたが、XNUMX分のXNUMXの速さで乗った場合、トップXNUMXに入ります。 レースのスタートとパスの迅速化に重点を置いています。

オークランドでの先週の最初のラップで、大きな名前のライダーが再び集められました。 メインイベントの早い段階でライダーがダートにぶつかるのを見越して、ライダーのようなブロック(くすぐり)を与えることができるアドバイスは何ですか?  
    あなたはすべてのラップを完了する必要があります。 そして、時には難しいことですが、最初の数周で状況がおおまかに変わることを知って、自分を適切な立場に置かなければなりません。 あなたは本当に楽しみに集中し、物事が薄くなるまで何が起こるかを予測する必要があります。 それは簡単な数学です:あなたはそれに勝つためにそれに参加しなければなりません。 可能な限り最高の結果を得るには、レースの早い段階で可能な限り最高のポジションに身を置く必要があります。 毎週末、Brocの方が良くなりました。アナハイムでの乗り方を楽しみにしています。

ミニビュー:カートカセリ

写真:Red Bullコンテンツプール

ダリル・エクルンド

    私たちはダイハードモトヘッドです MXA。 オフロードコミュニティの何かが私たちの興味を引くことはめったにありませんか? しかし、新人としてのダカールラリーでのカート・カセリのパフォーマンスは信じられないほどでした。 ダカールラリーは、14万人を超える観客を擁​​する世界最大のオフロードレースです。 ファンは、目で見られる限り通りを並べます。 ダカールは公園を散歩しません。 南アメリカの5000か国でXNUMX日間、XNUMXマイル以上も続き、激しいです。
    KTMのMarc Comaはまだ怪我をしており、KTMは交換を切実に必要としていました。 ダカール用に調整されたスキルセットを持つライダーはほとんどいなかったため、レースを続けてフィニッシュラインに立つことができる競争力のある経験豊富なライダーを見つけるのはスリムな選択でした。
    KTMオーストリアが最初に念頭に置いたのは、複数回のWORCSとHare&HoundのチャンピオンであるKurtCaselliでした。 カートは、ナショナルズからエルツベルク、バハ1000まで、ほぼすべての分野で世界中でレースを行ってきました。彼は非常に勤勉な倫理観で知られており、決して死ぬ態度を言うことはありません。 ダカールラリーから戻ってきたカートが海外での経験を聞いた後、私たちはカートに追いついた。


写真:Red Bullコンテンツプール

MXA:カート、KTMがダカールチームに加わるように頼んだとき、それはあなたにとってショックでしたか?
    カート:マークコマがレースで負傷したことは知っていましたが、KTMが彼に代わって記入するように呼びかけるという考えは決して私の心を超えませんでした。 レースのXNUMX週間前にチームマネージャーのAntti Kallonenから、Marcに記入したいかとの問い合わせがあり、言葉に困りました。 答える前に、次のバハレースに備えるためにラリーと同時にメキシコに行くつもりだったので、アンティに何をすべきか尋ねました。 それが今年の私たちの主な焦点であり、Anttiが私のボスであるため、彼を失望させたくありませんでした。 決定は私次第だと彼は言った。 それは一生に一度の機会であり、私はそれを取るべきだと知っていました。 私が戻ったとき、私はバハのことを心配しました。
    
ダカールラリーに出場することに気づいたとき、どんな感情を感じましたか?
    最初は顔に最大のにやにや笑いがありましたが、数分後に現実が始まり、自分が何に夢中になっているか疑問に思いました。 ナビゲーションを使用したことがありません。 私はどこか真っ只中で14日間のレースに出場したことはありません。300ポンド以上の自転車に乗ったこともありません。 学習曲線があることを知っていたので、早く学んだ方がいいと思いました。

あなたはキャリアの中でダカールラリーをするつもりだったと思いますが、あなたは29歳です。 あなたはもはや春の鶏ではないので、なぜダカールをするためにあなたのキャリアでそんなに長く待ちたくなかったのですか?
    何年もの間、私はラリーをやりたいと思っていました。 ヘア&ハウンドとバハシリーズは素晴らしい足がかりだといつも感じていました。 私はそれがあなたがただ飛び込むことができない何かであることを知っています。 5000マイルのレースで若くて速いことはあなたにあまり良いことをしません。 私のチームメイトであるシリル・デスプレやマルク・コーマなど、彼らのゲームのトップにいるのは40歳近くです。 私はまだやるべきことがいくらか成熟していることを知っていました。


写真:Red Bullコンテンツプール

KTMからのプレッシャーはありましたか? 自分には例外がありましたか?
    KTMは私をシリルのウォーターボーイに任命しました。 KTMが私に求めていた唯一の期待は、怪我をしないこととレースを終えることでした。 これは、これが将来のダカールレースに向けて私を身につけるための単なる学習経験であることを非常に明確にしました。 私自身の予想では、KTMと同じでした。 しかし、私はいくつかの良いステージを持つことでインパクトを作りたかったのです。

インパクトを与えただけでなく、XNUMXつのステージで勝利しました。 それはアメリカ人がこれまでにやったことのないことです。 ダカールにすぐに順応したに違いありません。
    学ぶべきことがたくさんあるので、快適になるのに数日かかりました。 スピードでナビゲートできると感じたら、ペースを上げ始めました。 最初のステージで優勝したときは驚きましたが、その後はまた優勝できる自信がありました。 ナビゲーションの面で学ぶことや経験することはまだたくさんありますが、将来、ダカールとレースをする機会が再び得られることを願っています。

ラリー全体を通して経験した課題は何でしたか?
    私が個人的に直面した最大の課題は、ロードブックを読むと同時に乗ることでした。 砂丘の真ん中にある仮想ウェイポイントへの道順を書き留めたようなもので、読んで乗る必要があります。 そんなに見下ろすのに慣れるのに少し時間がかかりました。 私は運転中のテキストメッセージのすべての年が報われたと思います!

今、14日と5000マイル後、将来別のダカールラリーをすることについてどう思いますか?
    私は戻ってダカールと再びレースをしたいです。 学んだことと将来に何が期待できるかを知っていることで、自分の全体的なフィニッシュとナビゲーションのスキルを本当に向上させることができると感じています。 KTMとの関係を継続し、本当にラリータイプのイベントに向けて前進できることを願っています。  

感謝したい人はいますか?
    KTMにこのような素晴らしい機会を与えてくれたこと、そして私のキャリア目標のXNUMXつを達成するのを助けてくれたことに感謝したいと思います。 また、私と私のキャリアを長く支えてきた他のすべてのスポンサーにも感謝します。 こんな素晴らしい人生を送れたことをとても感謝しています。

彼のオークランドの勝利についてケニーロッセングッシュ


ミニビュー:RCHレーシングのブロックティックル

オークランド最後の週末のトップ10フィニッシュ。 あなたは今年に少し落ち着き始めているように感じますか?  
    絶対に。 Dodge / Sycuanカジノ/ RCHレーシング/ Bel-Ray / Suzuki Z450でトラックに行く毎週進歩していると感じました。 私は実際に週の間に大きな進歩を遂げ、鈴木で自分が何が好きかを理解し、セットアップを向上させているように感じます。 私は本当に自転車で快適に過ごすこと、楽しんで乗ることに焦点を当てています。 今週は実際にいくつかの作業を行いますが、焦点は週末です。 私たちはやるべきレースがたくさんあり、シーズンの早い段階で自分を燃やしたくはありません。 私たちは多くの進歩を遂げています。 今週は練習で一生懸命働き、別のトップ10フィニッシュを打ち消すつもりです。

あなたは先週、あなたが本当に好きだったスズキのセットアップにいくつかの変更を加えました。 何に取り組みましたか?  
    最初のXNUMX分の練習の後、実際にいくつかの変更を行いました。 スズキが高すぎると感じたので、実際にフォークを押し上げて、バイクを悪化させました。 私たちは元のセットアップに戻り、ヒートレースに役立つ小さな変更をいくつか加えました。 私たちはバイクへの変更で良い選択をしました、そして実際に我々は実際に実際にもっといくつかのものを実際に試すつもりです。 私たちはそれを獲得しています。

レース当日、あなたとトニー(ベルルティ)が作業している特定の領域がありますか?  
    あんまり。 トニーは私が感じていることをやめ、私たちはバイクにいくつかの大きな変更を加えることができました。 私たちのコミュニケーションは素晴らしいです。 私たちが特定の方向に進む必要があると思うなら、彼はそれのためにすべてです。 彼と一緒に仕事をするのは簡単で、私は自転車で私が好きなものを本当に理解し始めています。 私はトニーに私の入力を与え、彼は私に彼を与え、私たちは私たちができる最善の決定をします。

最速のラップタイム(57.255秒)は、オークランドでのトップXNUMXであり、XNUMX分のXNUMXよりもわずかに遅いだけでした。  
    カッコいい。 スズキでは一年中スピードが出ていることを知っています。 私たちの自転車は速いです。 私たちは助けになった変更を加えました、そして私はレースの間に良いリズムに入ることができたように感じます。 レース当日から結果が出始めています。 週末はゆったりと過ごして、楽しみながら乗りたいと思っています。 結果が出ます。 本当にいいリズムになり始めているような気がします。 レーススタートに向けて作業を続け、ゲートから離れてクリーンになり、レースの早い段階でバイクを地面から離します。

今年のXNUMXレースでXNUMX回目のアナハイムに戻ります。 それはライダーに特定の課題をもたらしますか?  
    あんまり。 汚れはきついでしょう。 ダートはA-1にとって良かったし、エンゼルスタジアムでモンスタートラックイベントが開催された。 A-2に戻ったとき、汚れは本当に違いました。 今週末は、アナハイムでの最初の2つのレースよりもダートがさらに難しくなると思います。 土曜日のコンディションがどうなるかを予想して、タイヤの準備が整いました。 準備が整いました。 今まであまり走ったことがなかったので、シーズンの初めにいくつかのタイヤを試すのに緊張しました。 私たちはテストしていて、A-XNUMXの直後にトラックでDunlopの日を過ごしたところ、トラックが硬くて滑りやすいときに好きなセットアップを見つけました。

5 CRF2013のためのプロサーキットの新しいT450シングル排気

説明:
プロサーキットの人気があり、チャンピオンシップで実証されたTi-5エキゾーストシステムと同様に、プロサーキットオールインワンT1シングルエキゾーストシステムは、5 CRF2013Rで現在利用可能で、同じ結果をもたらしますが、より耐久性のあるステンレス鋼とアルミニウム構造を備えています。 このレースシステムは耐久性を考慮して設計されており、オフロードライダーだけでなくレーサーからも求められてきました。 新しいオールインワンデザインにより、複数のライディング分野、レーシングクラス、国のライダーやレーサーが、デュアルエキゾーストシステムに代わるこの費用対効果の高い方法を利用できます。 オフロードやトレイルライディングやレース、AMAプロレース、AMAアマチュアレース、FIMプロレースなど、プロサーキットオールインワンT450シングルエキゾーストシステムは、必要な唯一のエキゾーストシステムです。

製品の特徴:
    ? アメリカ製
    ? AMAプロのレーシングサウンド規制に適合
    ? AMAアマチュアレーシングサウンド規制に適合
    ? FIMレーシングサウンド規制に適合
    ? アウトドアフレンドリー? 取り外し可能なUSFS承認のスパークアレスターが付属
    ? デュアル排気の費用対効果の高い代替
    ? ステンレス鋼とアルミニウム構造による軽量で耐久性
    ? RC-4レゾナンスチャンバーはノイズ出力の低減に役立ちます
    ? 中間パイプとヘッドパイプのジョイントを機械加工して、漏れのないフィットを向上
    ? アルミマフラーブラケット
    ? TIG溶接
    ? 非対称のマフラー設計により、充填量を増加
    ? クローズドコースレース用のサイレンサーパッキングキットとレースチップが付属
小売価格: $ 779.95
電話 www.procircuit.com

ドクター・サイン、ジョシュ・ストラン

    Dubach Racing Development(DR.D)は、Josh StrangがKawasaki KX2013Fに搭載された450 GNCCシリーズに参戦することを発表したことを誇りに思います。 オーストラリア人は2010年のGNCCチャンピオンであり、彼の履歴書に別のチャンピオンシップを追加することを目指しています。 オープニングラウンドは9月4日にフロリダ州リバーランチで開催されます。 GNCCは米国で最大のオフロードレーシングシリーズであり、ジョシュはパフォーマンスのニーズを満たすために新しいDR.D NS-2013エキゾーストシステムに依存しています。 「今年のGNCCシリーズでは、DR.Dと一緒に仕事ができることに興奮しています。 そのような遅い通知で、私は彼らが私に与えてくれたサポートに感謝し、レースに勝つのを待つのが待ちきれません。 DR.Dライダーサポートプログラムの詳細については、次のWebサイトをご覧ください。 www.dubachracing.com

古い日本のクラシックバイクのOEMスタイル交換部品

    Sudco Internationalは、現在および従来の日本の二輪車用のOEM品質の在庫交換部品の主要供給元です。 Sudcoは、京浜と三国の両方のキャブレター、チューニングコンポーネント、および交換部品を提供しています。 有名なSudco OEM品質の在庫交換エンジンコンポーネントと共に、ピストンキット、ロッドアセンブリ、バルブとスプリング、電気部品を含みます。 そして、Vesrahの在庫交換エンジンガスケット再構築セット、在庫とパフォーマンスのブレーキディスクとパッド、クラッチプレートを含むトップブランド。

    詳細および注文については、最寄りのオートバイ部品販売店またはSudcoに直接お問い合わせください。 ディーラーは、ダートバイク、ストリートバイク、ATV、水上バイク用の、KehinおよびMikuniキャブレターなどの高性能部品を交換するSudcoメイン製品カタログのコピーを求めて、Sudcoに電話します。 カタログはウェブサイトでもデジタルで利用できますか?www.Sudco.com

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