MOTOCROSS ACTIONの週末のニュースのまとめ:アメリカ、カナダ、ヨーロッパのポイントの順位。 PLUS HOPETOWN、ELI'S THOUGHTS&BYRNER'S BIRTHDAY


                                               

                                               
MARCUS SCHIFFERが負傷:MXDNクラウンを防御するためにチームドイツに所属することはありません

Marcus Schiffer(左)とMax NaglおよびKen Roczenが2012 MXDNで。

マーカスシファーは2013週間前にオランダで手首を骨折し、残りのXNUMX年シーズンに出かけます。 昨年、シファーはドイツのMXDNチームの弱点と見なされていましたが、彼はマックスナーグルとケンロッツェンと共に交渉の終盤を迎え、ドイツに勝利をもたらしました。 ドイツは新しい第三の男を見つけなければなりません。


                                               
今週は何だったか:MXAレッキングクルーは今週何をしたか

MXAのダリルエクルンドは、2014年のKTM 350SXFをRaceTownで展開しています。

3年XNUMX月XNUMX日月曜日: いつものように長い週末の後、MXAギャングは機材の掃除、部品の注文、作業の追いつきに追いつきました。

6月の火曜日4: 私たちは、XNUMX日をCompetitive Edgeで過ごし、Hot Camsカムをテストしました。 カムを同じトラックで、同じ日に、すばやく続けてテストしたかったので、競合エッジトラックを選択しました。これは、XNUMX日を通してあまり変化しないためです。 ストックカムから始め、別のリフトカムを取り付け、XNUMXつ目のカムを取り付けて、ストックカムに戻りました。 私たちはそれをすべて数時間で行い、本当に違いを感じることができました。

6月水曜日5: ダイノの日。 2014 KTM 250SXFおよび350SXFをdynoで実行しました。 また、さまざまなパイプの組み合わせを試して、両方のバイクの音をテストしました。


MXT / SFFとは何ですか? そして、それらのカヤバフォークはありませんか?

6月の木曜日6: ジョン・バッシャーとトラビス・ファントはハンティントンビーチの最高機密のヤマハ紹介に行く必要があり、一方ジョディとダリル・エクランドはグレン・ヘレンにMX-Techのジェレミーとのサスペンションテストをするために行きました ウィルキー(といくつかのパイプのテスト)。 私たちはRyan Abbatoyeを連れて行き、フォークとショックのいくつかの異なるセットを実行できるようにしました。 デニスステイプルトンはサーフィンの事故で肩を脱臼して腕を骨折したため、脇道にいるため、アバトエは大きな助けになりました(500週間前、ライアンのチームはバハXNUMXで総合XNUMX位となりました)。 土曜日のREMレースでこのテストを再開します。

6月の金曜日7: ジョンバッシャー、ダリルエクルンド、ライアンアバトエ、トラビスファントは、レースタウン395でKTMメカニックに会い、シェイクダウンクルーズを行いました。 2014 250SXFおよび350SXF。 これは、さまざまな設定、サスペンション設定、オイルの高さを試して、新しいバイクで最終慣らしを行うチャンスです(ただし、ダイノで壊れていました)。 ジョディはグレンヘレンに行き、いくつかの未完成のテストビジネスを担当しました。彼がそこにいる間、彼はグレンヘレンのウォータートラックを乗って喜びました。 おっとっと!

6月の土曜日8: 私たちがテストしていたすべてのもの 平日は土曜日の朝にグレンヘレンと一緒にREMでレースに出かけました。残りのギャングが参加して、2014 KTM 250および350SXF、排気管、サスペンション、その他の秘密のプロジェクトテストを整理しました。 私たちはXNUMX台のバイクを持参して、製品とテストの全範囲を実行し、割り当てを通じてテストライダーをローテーションさせました。 素晴らしい日でした.

                                               
次のMXAの表紙をご覧ください。 XNUMX月号は近日中にニューススタンドに掲載されます

HANGTOWN WOMEN'S WINNERミスMT モリス…または、WMXシリーズの33%を逃したと言うかもしれません

さて、来年は必ずあります。

ニュージーランド人のコートニーダンカンが手首を骨折してミスed この先週末の山 XNUMXレースのWMXシリーズの第XNUMXラウンドだったモリスナショナル。 ポイントを伸ばさないと、彼女はサウスウィックでのWMXファイナルに乗ることができれば、大きなポイントホールに入るでしょう。

                                                
一緒に参加して、父ポールの30年間の司祭奉仕を祝いましょう

21月30日金曜日、マンモスレイクのセントジョセフ教会の駐車場で、「バザー」としてモトクロスレーサーに知られているポールボードロー神父が、カトリック教会への5年間の奉仕で祝われます。 パーティーは午後00時から午後7時30分までで、「テントの下」で開催されます。 メインのメインディッシュが提供されるバーベキューがあります。 ただし、ゲストや健康な方は、おかず、デザート、サラダをご持参ください。 出欠確認してください! メアリージョーバウアー(760)934-2253。 寄付が承認され、セントジョセフス、PO Box 336、マンモスレイク、CAに支払われました。 93546。詳細については、メールでお問い合わせください。 DarlaHowley@gmail.com

                                                
13月XNUMX日のホープタウン再会

                                                
ホンダCR500の男は誰ですか?

元ファクトリーライダーのDeWayne Jonesと彼のストリートリーガルのホンダCR500。

木曜日にグレンヘレンでテストしている間、MXAテストクルーはホンダCR500の1995ストロークの紛れもない音を聞きました。 見上げてみたが、ピットでストリートバイクが近づいてきた。 驚き! ストリートバイクは500 CR250を改造した(そしてストリートリーガル)だけでなく、元チームヤマハ、ホンダ、Can-Amファクトリーライダー、デウェインジョーンズでもありました。 デウェインは、XNUMX回の全米チャンピオンのゲイリージョーンズの兄で、グレンヘレンに一緒に行ったことがあります。


チームホンダ時代のDeWayne。

DeWayne Jonesは、9 AMA 1973 National Championshipsで250位になり、1973 Lake Whitney Nationalで12位になりました。 デウェインは、1973年にXNUMXラウンド中XNUMXラウンドでトップXNUMXに入った。


これはあなたの典型的なホンダのストリートバイクではありません。

デウェインはまだレース中ですが、彼の現在の分野はダートトラックです。 彼はまた、ダーウィントラック、スーパーモト、ロードレース、ATVおよびMXバイクで作業するDeWayne Jones Performance Suspensionを運営しています。

                                                
これはモトクロスではありませんが、1970年代のスタイルのフラッシュバック方式ではクールです

GPクラシックの最新バージョン。

彼らがジョン・プレーヤー・ノートンのためにそれをすることができたなら、彼らはモトクロスバイクの仕事のためにそれをすることができませんでしたか? 象徴的な1973年のジョンプレーヤーノートンモノコックは、ピーターウィリアムスとデイブクロックスフォードによって世界ロードレース選手権でレースが行われました。 ピーターウィリアムズモーターサイクルは、25年のマン島TTレースでのウィリアムズの勝利を記念して、1973のレプリカ例を作成します。


ジョンプレーヤーノートンのピーターウィリアムズ .

複雑なフレームを手作業で構築するための労力が主な原因で、ジョンプレーヤーのノートンモノコックが4つだけ(および750つのプロトタイプ)作成されました。 最新のCAD技術のおかげで、ピーターウィリアムズモーターサイクルはオリジナルに忠実なフレームを開発しましたが、技術的に更新することができます。 有名なジョンプレーヤーノートンモノコックフレームのステンレス鋼レプリカをベースに、各バイクには、ミックヘミングス製のノートンコマンドー、100,000cc、空冷式、パラレルツインエンジン、クエイフ25速ギアボックスが搭載されています。 コスト? XNUMX台のマシンのうちのXNUMX台で$ XNUMX。 詳細については、 www.peterwilliamsmotorcycles.com.

                                                

                                                
SUZUKI GRAND PRIXチームがアメリカの遠征から離れたところ

Eric Geboers、Clement Desalle、Kevin Strijbos。

クレメントデサール: 「アメリカへの旅行は本当に素晴らしかった。 それは良かったが本当に忙しかった。 私たちが飛行している間、飛行機を待って、レンタカーを借り、ホテルに行き、その後他のホテルに乗り換えました。 明日は長い家に帰ります。 別のトラックでトレーニングするのは本当に良かったです。 私はいくつかの良いレースとバイクでの楽しい時間を過ごしました。また、将来的に改善するために使用できるいくつかのことを学びました。 ここはみんながいる素晴らしいチームだった。 チェックした カリフォルニアでもいくつかのことを出し、それは楽しかったです。」

ケビンストライボス: 「私は全体として、ここでの旅行全体がかなりうまくいったと思います。 いい感じでした。 ロックスターとロックスターエナジーレーシングチームの皆様からのご協力に感謝します。 それは素晴らしい機会でした。ここに戻って、ここでさらにレースをすることができることを願っています。 ここでチームからバイクのセットアップとヨーロッパで使用するスタートシステムのセットアップについて多くのことを学びました。 チームの一員であることは素晴らしいことであり、私がやったことを嬉しく思います。」

Dave Gowland(ロックスターエナジーレーシングチームマネージャー):
「ヨーロッパ人がここXNUMX週間ここにいるのは良かった。 明らかに、メカニックに多くの時間を費やすことができ、彼らがそこで何をしているかについて洞察を得ることができました。 彼らが直面していること、私たちが直面していること。 そして、私たちが前に押し出そうと試みなければならない障害と挑戦のいくつか。 ここにいるのは本当に良い経験でした。 ライダーは本当に良いです。 明らかに、彼らはここでのチャンピオンシップハントに参加しておらず、彼らはそうならないことを知っているので、もう少しのんびりしています。 だから、やって来て良い結果をもたらす経験は、一種のユニークなものです。 楽しいですが、全体として、私たちが常に努力してきたことです。 この種の大西洋横断の努力をすること。 これがおそらくそれを行うための最初のステップだったと思います。」

Eric Geboers(ロックスターエナジースズキワールドMX1チームマネージャー): 「私のライダーであるデサルとストライボスは、コロラドとテネシーで素晴らしいレベルの競争を経験しました。 XNUMX日レース形式でも、気温や高度差はありますか? レースに慣れていない? 私たちはこの米国の旅に大きな満足をもって帰国することができます。 Rockstar Energy RacingはXNUMXつの素晴らしいバイクとサポートのレベルを準備し、この移行をスムーズでプロフェッショナルなものにしました。 私たちのライダーとメカニックは、大きな目とたくさんのアイデアを持って帰国しており、ヨーロッパでのレーシングに統合することができます。 すべてのスポンサーと確立するためのこれらのグローバルな取り組みをもっと見られることを願っています。 これを実現するのを助けてくれた皆さんに感謝します。」
                                 
                                                
今週の誕生日:マイケルバーンが29度目の誕生日を祝う

7月XNUMX日…Ricky Ryan


8月1981日…マヌエルプリエムXNUMX
9月XNUMX日…Brad Hagseth


9月XNUMX日…Antonio Balbi
10月1977日…ロニー・レナーXNUMX


10月1979日…マイケル・バーンXNUMX
12月XNUMX日…ランディホーキンス


13月1990日…Tommy Searle XNUMX


13月1934日…ディックマンXNUMX
14月1982日…キースジョンソンXNUMX
14月XNUMX日…Nick Evennou
14月1982日…ジェフ・ギブソンXNUMX
14月1973日…ジミーボタンXNUMX

                                                
MXPERTSに質問する:空気の先史時代

これは目の錯覚ではありません。 450つのCRFXNUMXフォークレッグは他よりも短いです。

MXA様
    エアフォークが1976年にさかのぼる場合、なぜそれが続かなかったのですか。 なぜこれらすべての年にオイルとスプリングが好まれた製品でしたか?

トッピングアウト。 1970年代初頭にそうであったように、フォークに空気を入れてストックスプリングを交換する場合、フォークが上に上がるのを止めるものは何もありません(つまり、ホイールが地面を離れると、フォークは驚くべき力で下向きに発射しました)。 そのため、1974年から1976年にかけて、地元のレーサーがエアフォークを採用し(通常はスプリングを取り外してシュレーダーバルブ自体を取り付けた)、40年前は、トップアウト、初期スティクション、不適切なリバウンドダンピングに対処するためのテクノロジーが利用できませんでした。 。 最近のPSFエアフォークには、下降するときにフォークを引き上げようとするネガティブスプリングがあります。 この負の春は、空気を抜くと、HondaとKawasakiのPSFフォークが短くなる理由です。 そして、彼らがトップしない理由。
                                 
                                                
AMA 450ナショナルポイントスタンディング


(4レース中12レース後)
1.ライアン・ヴィロポト……193
2.ライアンダンジー……..177
3.ジャスティン・バルシア………114
4.トレイカナード……….120
5.マイク・アレッシ………..116
6.ジェームス・スチュワート……104
7.タイラ・ラットレイ…………95
8.ライアン・サイプス…………79
9.ジェイクワイマー……….69
10.ブロックティックル………..67

                                                
MXPERTSに質問する:MY 350SXFをマッピングするかどうか

MXA様
    私はかなり長い間、2011 KTM 350SXFにビッグボアキットを入れることを考えていました。 このキットで再マッピングする必要がありますか? 2011年のバイクは必要以上に3〜4%リッチですが、ボアが大きくなってもそれで十分でしょうか。


2013ccキット用に再マッピングする必要があるのは350 KTM 365SXFだけです。 Cylinder Worksによると、2011年と2012年の350SXFはストックマップで問題なく動作しました。 2013 KTM 350SXFの所有者は、2013 KTM 365SXFで実行した地図を次の場所で見つけることができます。 www.cylinder-works (MXA自転車テストの最後)。

                                                                                       
AMA 250ナショナルポイントスタンディング

(a4レース中12レース後)
1.ケン・ロッツェン………….185
2.イーライ・トマック……………..170
3.マーヴィン・マスキン…….163
4.ブレイク・バゲット……….141
5.ザック・オズボーン……….127
6.ジェイソン・アンダーソン…….100
7.クーパーウェッブ………….90
8.ジャスティンボーグル……………….89
9.ジェレミー・マーティン………….88
10.カイル・カニンガム……81

                                                
思い出! 私たちがいた道の古代の遺物

私たちはピットの周りを尋ねました、そして非常に少数の現代のモトクロッサーはすべてカラベラ125マルケサを聞いたことがありませんでした。 カラベラは決して大きなプレーではなかったアメリカでは、ビリーグロッシが250年に1977人のナショナルレースに出場しましたが、メキシコのレースではアベラ 彼らが競争した場合、アメリカのチェリーピッカーに開始金を支払うでしょう XNUMX。 これまでで最も有名なメキシコのモトクロスバイクに名前を付けることができますか 製? (答えはページの一番下にあります).

                                                
WMXナショナルポイントスタンディング

(2レース中3レース後)
1.金城さやか…….86
2.ジェシカパターソン……..72
3.テイラーヒギンズ…………..72
4.ジャクリーン・ストロング……..61
5.サラ・ペッターソン……….58
6.マッケンジートリッカー…….55
7.コートニーダンカン……..50
8.アマンダブラウン…………44
9.リンジー・パーマー…………42
10.サドアレクサンダー……….41

                                                
使用済み、悪用済み、テスト済み:ARC MNEMLONコンポジット折りたたみレバー

ボブ・バーネットが登場するまで、それは不可能であり、50年間のモトクロスの歴史が正しいことを証明していたと彼らは言った。 ARCのボブバーネットは何をしましたか? 彼は最初の壊れないレバーを作りました。 ボブは壊れないレバーを作っただけでなく、折りたたみ式のレバーも作った。 そして、彼はそれをテストし、それを承認し、それと競争するために工場のチームを獲得しました。 これは多くのファクトリーライダーが選択するレバーです。

評決: ARCは、Mnemlon(「n」はサイレント)マトリックスコンポジットを使用する前に、27種類のコンポジットレシピにログインしました。 Mnemlon Compositeレバーは柔軟性が高いため、円を描くように曲げることができます。 テストライダーは、ブレーキング時にフレックスを感じるのではないかと心配していましたが、動いている間は気づきませんでした。 ARCは折りたたみ式レバーのコンセプトを開拓し、今では壊れないレバーを備えた最初のレバーです。 これらのレバーは厳しいです。 69.95ドル(レバーのみ)、189.95ドル(レバーとRC-8パーチ)? www.arclevers.com または(714)543-0362。

                                                                                                     
450ワールドチャンピオンシップポイントランキング

(8レース中18レース後)
1.トニーカイローリ…………………377
2.ゴーティエ・ポーリン………………321
3.クレメントデサール…………..309
4.ケン・デ・ダイカー……………..277
5.ケビンストライボス……………….243
6.トミー・サール………………239
7.マックス・ナグル……………………..190
9.ジェレミー・ヴァン・ホレベーク…..171
8.ルイゴンカルベス……………..168
10.デイビッド・フィリップアーツ………..145

                                                

                                                                                                     
250ワールドチャンピオンシップポイントランキング

(8レース中18レース後)
1.ジェフリー・ハーリングス…………397
2. JordiTixier……………….287
3.ホセ・ブトロン………………..247
4.グレン・コルデンホフ………237
5.クリストフ・シャルリエ……230
6.ディーン・フェリス………………197
7.マックス・アンスティ…………………….193
8.ジェイク・ニコルズ…………….181
9.アレッサンドロルピノ…….162
10.ディランフェランディス……….149

                                                
                                  

                                                                             
カナダ450国家ポイントランキング

(2レース中9レース後)
1.ブレット・メトカーフ……..94
2.タイラー・メダリア…….78
3.テディ・マイヤー……….72
4.ボビー・キニリー……….65
5.モーガンバーガー……59
6. GavinGracyk……..59
7.コルトンファチョッティ…..50
8.ジェレミー・メダリア…49
9.ブロック・ホイヤー………..49
10.ディランケーリン……..48

                                                
 

                                                                                
カナダ250国家ポイントランキング

(2レース中9レース後)
1.オースティンポリテッリ…….97
2.ケーベンブノワ……..87
3.ブラッドナウディット……….76
4.トファーインガルス…….72
5.ジョシュクラーク………….64
6.リチャードグレイ…......57
7.ジャレッド・アリソン………54
8.ブレイク・サベージ…….44
9.ネイサンブレス……….42
10.パーカーアリソン…..42
 

                                                
回答:最も有名なメキシコのモトクロスバイクだった…..

1975年には、250人のナショナルチャンピオンであるゲイリージョーンズが1975度、彼の賞金を投資して自分のオートバイブランドを立ち上げました。 ジョーンズ一家は、故障したクーパーエンデューロバイクをマイコディストリビューターのフランククーパーから購入し、実際のモトクロスバイクに変えようとしました。 Moto-Isloの工場には本格的なレースバイクの経験がないため、簡単ではありませんでした。 元々はジョーンズイスロと呼ばれていましたが、5000年に発売されたときは、Ammex(アメリカメキシコ語)に改名されました。残念ながら、メキシコのペソは崩壊し、Ammexは金融危機の犠牲者でした。 伝えられるところによると、1500台の自転車が製造されましたが、360台だけがアメリカに輸出されました。 XNUMXccのバイクがXNUMX台製造されましたが、それらはGary Jonesがレースするためのものであり、生産に投入されることはありませんでした。

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