マウンテンマン:ジョン・オルトナーによるマンモスビールの個人検索

10マンモスマウンテンモトクロスでのラインのジョンオルトナー(2019)。 写真:マッドムースメディア

ジョン・オルトナー

1979年に、私は17歳の125cc初心者としてマンモスモトクロスに出場しました。その歴史は、合計1979つのモトクロスレースでした。 若いキャリアの40番目のレース中に、私はインディアンデューンズでの足のレースを中断しました。 9年のマンモスマウンテンは、レーシングモトクロスに戻る私の最初の冒険でした。 私は経験の浅いレーサーで、1980人のレーサーでいっぱいのスタートゲートに非常におびえていました。 予選とメインでは、ゲート全体をスターティングラインから外してから追いかけました。驚いたことに、なんとかトップ125に入りました。 プラークを獲得し、全体で80位になりました。 125年の翌年、私は250ccプロクラスに参戦し、500年代を通じて30、450、XNUMXccプロクラスでさまざまな年に参戦しました。 それらの年には、クマのトロフィーは存在しませんでした。 最初のマンモスモトクロスアドベンチャーから約XNUMX年後、山に戻って私のシミバレーサイクル/コールレーシング/ツイストデベロップメント/ファクトリーコネクションヤマハYZXNUMXFを試してみるのは楽しいアイデアのように思えました。

マンモスまでのドライブでさえ、砂漠の最初の100マイルを忘れない限り美しいです。

私のカメラとバイクの両方を準備して、サンタバーバラのティムトラガーは週末にマンモスレイクにある彼の山の家を親切に貸してくれました。 Simi Valley CyclesとTwisted Developmentの私の良き友達が、2019年のマンモスマウンテンモトクロスを2倍のプロモーションで優勝者たちと競うためのエントリーを確保しました。 マンモスモトクロスのロリは報道機関の資格を提供しました。 私は土曜日のXNUMXつのモトと日曜日のXNUMXつのモトで週末のお祭りに参加しました。

Jeremy McGrathがOver-40 Proクラスで優勝しました。


しかし、ジェレミーにとって何よりも良かったのは、経験を娘のローワンと共有したことです。

フォレストサービスでは、トラックエリア内に合計XNUMX台の車両を置くことができるため、小さなピットが満杯の状態で、山を数マイル下って駐車し、バイクを砂利道までトラックまで運びました。 Simi Valley Cyclesは、Twisted Development Racingのキャンプのすぐ隣に、ヤマハの大使としてプロフェッショナルサービステントを設置していたので、ここでピットインしました。 私は優れた力学、人々、そしてポジティブさに囲まれて、良い手にありました。

ケーパー一族(左から右)キャサリン、ジョン、アイリス、ジムオニール(アイリスの父親)、クリスティーン。

Simi Valley CyclesのDuaneとShirley Kubesは、SoCalで多くのモトクロスレーサーを助けています。 ありがたいです。

金曜日の朝、ピットはライダーがギア、マッピング、サスペンション設定、タイヤを変更することで活気に満ちていました。 テストされていない調整について緊張し始めました。 ジー、バイクの何も変えたくなかった。 REMモトクロスでの動作が気に入っています。 ダンロップのタイヤを交換したくもありませんでした。 彼らにはXNUMXつのレースがあり、私はそれらのイベントのうちXNUMXつを勝ち取りました。 だから、私は物事を変更せず、私が海抜に近づくのに慣れていたものでいくつかのラップに乗るまで、変更を考慮することを拒否しました。

マンモスマウンテンでは、それがすべてではありません。 ツイステッドデベロップメントのジェイミーエリスは、息子のジェームズと娘のジョーディンと一緒に湖でXNUMX年で最も長い日を過ごしました。

私の自転車は金曜日の練習で最高でした! トラックは残酷に荒れていて、入れ替えたり曲がったりしている人たちがXNUMXつの車輪とモーターに留まるために私ができるすべてのことでした。 気分がいい。 撃て、私はXNUMXドルのように感じました。 私は、各クラスの上位XNUMX名のフィニッシャーがトロフィーとして刻まれた木のクマを受け取ることを知っていました。 私のアイデアは、トップXNUMXの仲間と一緒に走り回り、クマを獲得し、途中で壮大な青い山の空気の中でモトクロスの写真を撮ることでした。

Over-50 Proレースのスタート。 ジェフマティアスエビッチ(20)、カートニコル(2)、ケビンバーダ(852)、ジョンオルトナー(10)、ローレンポチロフスキー(737)、ロバートエンゲル(24)、エドヘアコックス(18)、リックエリス(34)、ドナルドボスプラッグ(8)。 カートはXNUMXつのモトをすべて獲得します。 写真:マッドムースメディア

土曜日の最初のモトはショッカーだった。 いいスタートを切ったが、みんな慌てていた。 駐車中のように、みんなが私のそばを飛んでいました。 ジェフ「チキン」マティアセビッチのホールショット。ただし、カートニコルがリードで姿を消した直後。 Drey DircksとKevin Bardaは一緒にいなくなりました。 クレイグ・デイビスとピート・マレーは私がレースに出かけました。 そして、息ができなかった。 最初のXNUMXラップは、システムに十分な空気を取り込むために、過換気、実際には過呼吸でした。 彼らはちょうど私を学校に入れました、そして私はXNUMX位フィニッシュに転がりました。

アランジュリアン(70)は、オーバー13プロクラスの40位でした。

山に登る。 写真:マッドムースメディア

土曜日の13番目のモトについては、自分が何をしなければならないかを理解しました。簡単で、ペースを上げなければなりませんでした。 1周目に行くところのないところに乗ろうとすると、そのアイデアは南下しました。 私はXNUMX人のライダーの後ろに激突し、私の自転車の下で逆さまになりました。 汚れるのが嫌いなほどクラッシュは気にしない。 そこで、ジャージとパンツを拭き取り、手袋の汚れをかき落とし、ヘルメットのバイザーをまっすぐにした後、ヤマハのクールな電動スタートボタンを押して、みんなを追いかけ始めました。 その日の総合XNUMX位は恐ろしいものでした。 しかし、数学的には日曜日の結果を改善し、それでも全体でトップXNUMXになる可能性がありました。

ダンロップのデイモンマイヤーズは、ジョンオルトナーのシミバレーサイクルヤマハYZ450のタイヤを交換します。

日曜日の朝の乗馬練習では、山と路上ではるかに快適になりました。 しかし、加速時にバイクがドリフトしているのを感じることができ、コーナーでは急にトラックの端に向かって滑っていました。 私のタイヤはスモークされました。 幸い、ダンロップのデイモンマイヤーズは、ダンロップタイヤのピットにポストされました。 彼は私に使用するために優れたMX33フロントとリアを提案しました。 彼は、私の推奨する120/90 x 19の寸法の代わりに、120/80 x 19の寸法を提案しました。 私はデイモンの勧めに従うことにしました。

ゲイリーサザーリン(324)は、30代を超えるプロクラスで優勝し、娘のシャイアンと一緒に祝いました。 お父さんがインタビューされている間、彼女は表彰台にいるのが好きでした。

この新しいタイヤプロファイルでの練習はゼロだったので、予想外のことを期待することが重要だと気づきました。 案の定、日曜日の最初のモトで大規模な上り坂のスタートの最上部に到達したとき、自転車を内側のラインに低く配置しようとしたとき、新しいタイヤの寸法の影響を完全に過小評価しました。 レースの前半は、コーナリング、文字通り持ち上げ、ハンドルバーを引いてターンを開始することで、ターンインでより積極的になることを学ばなければなりませんでした。

マンモスモトクロスに数年行ったことがない人のために、「ジョンミラーツリーターン」のツリーは、時間の経過とともにかなり大きくなりました。 写真:マッドムースメディア

モトの後半では、バックエンドが緩むことなくバイクを傾けることができるコーナーのどのくらい遠くに焦点を合わせました。 私がそれを押すように気にかけたのと同じくらい、タイヤは私を失望させませんでした。 そのモトの結果はチェッカーフラッグで10位でした。

Twisted DevelopmentのJamie Ellis(左)とDunlopのJay Clark(右)。

モトの間で、ダンロップの新しいタイヤの組み合わせが私に与えている自信に思いを巡らせました。 XNUMX番目の最後のモトの早い段階で、ピートマレーとドレイドリックスがすぐに追い越しました。 私は自分の自転車の扱いに集中しました。 私は最大かつ最も荒い下り坂でXNUMX速にシフトし始めました。 リアタイヤはブレーキバンプを非常によく吸収しており、私のファクトリーコネクションのサスペンション設定が彼らの仕事をすることができました。 そして、レースの勢いを維持しながら、ボトムの外側のラインにより多くのスピードを持ち、バイクをより強く置くことができるようになり、自信が高まりました。


Mike MonaghanのYZ250X 60ストロークでオイルカバーOリングが故障したとき、Simi Valley CycleのGary Garnerが飛び込み、Mike MonaghanがオーバーXNUMXエキスパートで全体でXNUMX位になるまでにそれを修正しました。

イギリスのカート・ニコルはマンモスで完璧な週末を過ごしました。

その最後のモトは私の週末のベストだった。 そして、その30位のフィニッシュにより、私は全体でトップXNUMXに入りました。 あ、XNUMX年前と同じ結果。 しかし、この週末は、ワイルドで経験の浅い子供たちをレースする代わりに、ワイルドで経験豊富な獣医プロをレースすることに費やされました。

MXAのDennis Stapletonは、Over-30 Proクラスでは全体でXNUMX番目です。

来年帰りますか? そうだ! 現在、マンモスマウンテンでの体験を楽しみにして、2020年の準備をしています。 そして、XNUMX年には、トラックに乗るだけではなく、トラックをレースすることにもう少し重点を置きます。 将来はもっとクマがいると思います。

ジョン・オルトナーのクマ。 8日目は9日にXNUMXつ、週末のXNUMXつのモトは全体でXNUMX日目です。

私を助けてくれたすべての人に感謝します。 2Xプロモーションとマンモスモトクロス。 Simi Valley Cycles / Cole Racing / Twisted Development / Factory Connectionの素晴らしいスタッフがサポートしてくれ、YZ450Fを手伝ってくれました。 そして、私はスポンサーが大好きです。トロイリーデザイン、Xブランドゴーグル、ゲーンブーツ、より速いUSAホイール、Galferブレーキ、ダンロップタイヤ、Dirt Bike.TV、Magik Ku​​stomグラフィックス、FCPレーシング、Supersprox USA、Pashaレーシング、Vertexピストン、レーサーエッジ、MotoSeat、AMEグリップ。 そしてもちろん、REMモトクロスとモトクロスアクションマガジンの伝説にうなずきます!

 

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