2021 YAMAHA YZ250F MXAファーストライドビデオ：新しいシャーシ、更新されたエンジン、エアボックス、サスペンション

世界 2021ヤマハYZ250F ついに登場しました。更新されたモデルの詳細をお届けできることをうれしく思います。 YZ250Fは外観と何ら変わりはありませんが、30年シーズンに向けて2021以上の新しい部品番号が付属しています。 更新のハイライトは、タンクレールとエンジンクレードルチューブの厚さの調整、および更新されたエンジンマウントが見られた新しいフレームです。 シャーシのアップデートに対応するために、新しいトップトリプルクランプ、フロントアクスルサイズの拡大、サスペンションのアップデート、ブレーキが新しくなりました。 パワー面では、2021 YZ250Fは、新しい吸気ポート形状、新しいエアブーツ、新しいエアフィルター、エアボックスリッドを備えた更新されたシリンダーヘッドを受け取りました。 さらに、エキゾーストカムシャフト、タイミングチェーンとテンショナー、ECUとマフラーも更新されました。 外から見ると、それほど違いはありませんが、内部では、小さな変更がたくさん見られます。 MXA First Rideのその他のビデオをチェックするには、以下のリンクをクリックしてください。

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2021ヤマハYZ250Fの詳細

2021 YZ250Fのマフラーは、サウンドとオーバーレブパワーを向上させるために長さが70ミリメートル長くなりました。 

新しい2021エアボックス（左）は、エンジンへの空気の流れを増やすことができるように再設計されました。 2020年（右）と比べると大きな違いがあります。 

新しい2021エアボックスカバー（左）には穴があります。 これらの穴は、燃料キャップでベントするため、シートがオンのときは見えません。 しかし、それらはライダーにとってバイクの音を大きくします。 純正エアフィルターもYZ450Fに合わせた新素材を採用。

トランスミッションギアは耐久性のアップデートを受けました。 メインシャフトとカウンターシャフトの両方で、3速、4速、5速の歯幅が広くなり、メインシャフトの4速ギアとカウンターシャフトの3速/ 4速ギアには新しいショットピーニング素材が使用されています。

2021 YZ250F（上記）のフットペグは、今年はより軽く、より滑らかな形状になっており、轍を簡単に引きずり込まないようになっています。 比較のために、2020フィートのペグが写真の下部にあります。 

2021年のヤマハYZ250Fは、訓練を受けていない人の目には同じように見えますが、新年に向けて多くの変更を加えました。 

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