MXAインタビュー：ジョン・ダウドは本当にジャンクヤード・ドッグでした
ジム・キンバル
ジョン、あなたが最初のモトクロスレースをしたとき、あなたは20歳でした。 私はモトクロスについて何も知らなかったあの男でした。 友人の一人がサウスウィックでレースがあったと言って、私は彼のレースを見に行ってびっくりしました。 私は言いました ｢これはすごいですね私はこれを試さなければなりません！」 私が最初のオープン初心者レースをしたとき、私はほぼ21歳でした。
明らかに、あなたはモトクロスをレースするために何をしたかを持っていました。 具体的にはわかりません。 生の才能のほんの少し—そして何人かの人々はそれがたくさんの心だったと言います。 私の両親は私を助けませんでした。 私は貯金して最初の自転車を購入しました。 ホンダCR500でした。 私が購入した人は、森の中でそれを乗っていました。
その最初のオフロードバイクから他に何が際立っていますか？ 私の自転車は完全に閉ざされていました。 私はたくさん墜落した。 スロットルコントロールについては全く知りませんでした。 最初の数年で成功したなんて信じられません。 私は脅威でした。 専門家の友人が一人いて、練習中に思い浮かんだのは「こんなに速く行けば、そんなに速く行く」ということだけでした。 それが私の考え方でした。 よくわかりませんでした。
これは、毎年多くの子供たちが新しいオフロードバイクを手に入れる今日とは大きく異なります。 私の両親はたくさんのお金を持っていませんでした。 何も渡されませんでした。 私は中学XNUMX年生のときに働いていました。 私は自転車を廃品置き場までペダルで漕いでいました、そして私の父は車から部品を取り除くために私にお金を払っていました。 私は自分がやりたいことのために働くことに慣れていました。 廃品置き場でXNUMX週間にどれだけの仕事をしたかを確認し、エキスパートクラスで優勝したことでどれだけの仕事をしたかを比較することができました。 「男、レースはかっこいい。 あなたがうまくやれば彼らはあなたにお金を与えます。 これは一週間働くよりずっと良いです。」 それが私の原動力だったのでしょう。
「私の両親はたくさんのお金を持っていませんでした。 私には何も手渡されませんでした。 私はXNUMX年生のときに働いていました。 私は自転車をジャンカードにペダルで漕ぐのに使用しました、そして私の父は車から部品を取り除くために私にお金を払うでしょう。」
いつスポンサーシップを獲得し始めましたか？ 私は何年にもわたっていくつかのチームグリーンの取引を得ることができました。 あなたが地元でレースをしていて、レースやおそらく地域選手権に勝つことができれば、彼らはすべてそれについてでした。 しかし、私は他のライダーより年上だったので、助けやスポンサーを得るとは思っていませんでした。 それは私のビジョンにはありませんでした。 最近、子供たちは小さな自転車でレースを始め、すでに「ロレッタに行くつもりです。 Mini-Oに行きます。」 私はそれらの経験のどれもありませんでした。 「私は年をとっていて、ただ楽しんでいます。 誰も私に気付くことはありません。」 だから、チームグリーンから少し助けてもらったとき、「これはすごい」と思った。
1993年のジョン・ダウド。
その後、私掠船として1991年のHANGTOWNNATIONALを獲得しました。 それはほとんどモトクロスではありませんでした。 それはブラックウォーター100のオフロードレースのようなものでした。 私は最近そのレースのビデオクリップを見て、私たちがモト全体を通り抜けることができたことに驚いていました。 私たちが渡っていた川が信じられませんでした。 自転車が走り続けたので、私は幸運な人の一人でした。 私はその多くをニューイングランド地域でのレースのおかげだと信じています。 ウェットでずさんなレースをたくさんしました。 より多くの電力を得るために、エアボックスに常に穴を開けているわけではありません。 私たちは物事が実行され続けることを確認していました。 私は新しいバイクを手に入れたことがなかったので、私のバイクは長持ちしなければなりませんでした。 彼らはハングタウンナショナルレースの前にライダーミーティングを行い、それをキャンセルすることについて話していました。 私はレースをしたかった数少ない人の一人でした。 家に帰るのに十分なお金があるように、私はレースをする必要がありました。 私は文字通り100ドルを持っていました。 私はカリフォルニアにいて、家に帰る必要がありました。
あなたはチームグリーンにいましたが、HANGTOWNでホンダをレースしました。 どうしてこうなりました？ それは変でした。 ホンダは私のキャリアの中で私が実際に乗ったことのない唯一のバイクでしたが、1991年に乗りました。その年に250ナショナルをやってみたいと思いました。チーム・グリーンは私がそれらをやっていたとしても私を後押ししませんでした。 ボストン地域のホンダのディーラーは、彼らが私に数台の自転車を手伝ってくれると言っていました、そして私は年末にそれらの代金を払うことができました。 私は彼らが私を支援してナショナルズを行うことができました。 それが始まりです。 私はハングタウンに出かけて勝ちました。それは私の大きな素晴らしい瞬間でした。
あなたの「大きな驚くべき瞬間」はどれくらい続きましたか？ 私が気づき始めたばかりだったので、それほど長くはありませんでした。 誰もが「この男は誰？」と尋ねていました。 しかし、その後ニュージャージースーパークロスで鎖骨を骨折したとき、それはすぐにバラバラになりました。 それから、次に行った国民はレッドバッドで、足を骨折しました。 その時までに私は26歳でした、そしてその時、26歳であなたは洗い流されました。 ハングタウンでの素晴らしいワンモトワンダーウィンはXNUMXつだけでした。 キャリアの後半では、他の良い結果でそれをバックアップすることができましたが、その時点で、それが私が持っていたすべてでした。 私はその年についてほとんど忘れられていました。 レースでどこかに行けるとは思ってもみなかったし、ファクトリーに乗れるとは思ってもみなかった。
しかし、後であなたはファクトリーライドを手に入れました。 しかし、最初はニューイングランドに滞在することを約束したので、チームグリーンに戻りました。 私は良くなり、チャンピオンシップに勝ちました。 それから、1993年に、私は出て行って、いくつかのナショナルズと数回の125スーパークロスラウンドを行うことができました。 私は再びそこに鼻を突き刺しました、そしてそれは私が1994年にボイセンヤマハとまともな取引をした方法です。
「誰もが尋ねていた、「この男は誰ですか？」 しかし、ニュージャージーのスーパークロスで鎖骨を骨折した後、すぐに離れてしまいました。 それから、私が行った非常に次の国民は赤いバッドでした、
そして、私は私の足を壊しました。」
それは、ファンがニューイングランド以外であなたの名前を認識することを望んでいるときです。 1994年は興味深い年でした。 私は本当に肉体的に動き始めました。 私は再び自分自身に満足し始め、500年にはかなり良い1993回のライドをしました。自信をつけ始めました。 また、Boyesenはその年に本当にステップアップしました。 彼らは私が250人の国民とレースするために費用を払うことに決めたので、それは私がフルシーズンをするようになった最初の年でした。 多くの人が、速い男になるには速い男と競争しなければならないと言います。 それは本当だ。 あなたが速い人と一緒に乗っているとき、あなたは間違いなく速く行くことを学びます。 私は多くのことを学びました。 マイク・クレイグがチームヤマハと一緒に脱落したのはその時でした。 その時点で私掠船として250ポイントでXNUMX位でした。
ヤマハのマネージャー、キース・マッカーティから、クレイグのバイクに乗りたいかとの電話がありました。 その年は残りXNUMXレースしかありませんでした。 私はキャンディーストアの子供のようでした。 私は詳細についてさえ尋ねませんでした。 BoyesenYamahaのグラフィックでレースをすることができました。 バイクはヤマハのピットでのみ作業されました。 それは私のトラックには決して来ませんでした。 彼らはすべての仕事をしました。 私のメカニックは私と一緒にスタートラインに行き、ピットボードを持っていました。 他のすべてはヤマハの人たちによって行われました。 私たちは本当に何も知ることを許されませんでした！
あなたはその年に250MILLVILLENATIONALを獲得しました。 そのレースをはっきりと覚えています。 それは本当に私の最初の正当な勝利でした。 LaRoccoは最初のモトで20秒で私を打ち負かしましたが、XNUMX番目のモトであるMikeはスタートが悪かったです。 流れを感じていたのですが、モトの後半、あとXNUMX、XNUMX周で捕まえられました。 彼は最後の数周の間、文字通り私のリアフェンダーに正しかったので、私は彼をフィニッシュのために延期しました。 その年、ラロッコはかなり支配的でした、そして私は彼を打ち負かしました。
1989年に鈴木に乗ったジョン・ダウド。
ヤマハは勝った後、1995年にあなたにサインしようとしていましたか？ 彼らは当初、この取引は「来年の取引があるという意味ではありません。 今年だけです。」 ミルビルの後、私たちはビンガムトンに行きました、そして私はその日両方のモトに勝ちました。 その時、ヤマハの連中はびっくりしました！ その年、ラロッコに次ぐポイントでXNUMX位に終わったので、それが私の最初の真の堅実な年でした。 それが私の人生とキャリアのターニングポイントでした。
XNUMX年以上の契約がなかったというのは本当ですか？ 私はいつもXNUMX年の取引をしていました。 私はこれを言うのは嫌いですが、私がそうしている限り、誰も私が速く滞在することを本当に計画していませんでした。 そしてそれは私を含みました。 どれだけ長くそれを維持できるのか、私は本当に知りませんでした。 毎年、私は自分が成し遂げた成功を成し遂げることができたことに驚いていました。
125年にどのようにして1996クラスになりましたか？ デイモン・ブラッドショーがヤマハに戻ってきたからです。 彼らは「ブラッドショーを雇わなければならない」と言った。 キースが私のところに来て、申し訳ありませんが、私をチームに留めることができなかったと言いました。 私は怒っていました。 頭の中で、ブラッドショーに勝てると感じました。 その時点で私には使命がありました。 彼らは125人の男を見つける必要がありました、そして私は言いました。 以前は125秒でレースをしていました。」 彼らは私にショットを与えました、そして私は125年のアトランタとポンティアック1996イーストレースに勝ちました、そして125年にスティーブラムソンに次ぐ1996年のAMA125ナショナルシリーズで1996番目に終わりました。 1997年に彼らは私を250クラスに戻しました。
250年の1997シリーズはどのようなものでしたか？ 私は一年中ジェフ・エミグと行き来し、最終的には250ナショナルズでXNUMX位に終わりました。 私はいくつかのモトに勝ちました、そして私たちはいくつかの邪悪な戦いをしました。 私がXNUMX位だったという事実を除けば、今年は本当にクールな年でした。 私は永遠に花嫁介添人でした。 エミグはとても完璧な年だったので、私はエミグが嫌いでした。 彼はパンクしたことも、倒れたこともありませんでした。 私は時々彼を殴り、ポイントで彼を視界に入れていましたが、彼は完璧な年でした。
そして1998年に、あなたは125クラスに戻りました。 私は125西スーパークロス選手権に勝つことになった。 私はスーパークロスがそれほど得意ではありませんでした。 それから私は1998年のAMA125ナショナルモトクロスチャンピオンシップでリッキーカーマイケルに次ぐ20位でフィニッシュしました。 私は実際にサウスウィックでリッキーを打ち負かしました、そしてそれは私の名声のXNUMXつです。 彼が最初のモトで彼のエンジンを爆破したことは知っていますが、私は彼のエンジンが爆破する前に実際に彼を数周通過させ、それから私は彼をXNUMX番目のモトでまっすぐに打ちました。 私も彼を見たことがありません。 ホールショットを取り、XNUMX秒で勝ちました。
スティーブ・ランソン、ジョン・ダウド、ジェフ・エミグの1997年モトクロス・デ・ネーションズUSAチーム。
あなたはいつもそのような素晴らしい形をしていました。 どのようにトレーニングしましたか？ 私は一生、夏の暑さの中で外で働いて育ちました。 私たちの家にはエアコンがなく、運転した車にもエアコンはありませんでした。 私が最初にレースを始めたとき、父は発掘調査をしました、そして私はシャベルの男でした。 私はいつも穴の中にいて、しゃがんでいた。 私は自分がしたことすべてをトレーニングとして見ました。 当時、誰も実際にトレーナーを持っていませんでした。 今はかなり違います。
私はマウンテンバイクに慣れていました。 私はかつて走っていました。 わたしは懸命に働きました。 ダグ・ヘンリーと私が私掠船としてどこからともなく出てきたのは、私たちが体調を整えていたからだと思います。 しかし、その時代はもう終わりました。 今やってくる若い男たちは皆、これらの施設に乗って訓練します。 スポーツが変わった。 あなたがどこにでも行きたいのなら、あなたは訓練施設でそれらの人の一人でなければなりません。
「私はその時点で使命を持っていました。 彼らは125人の男を見つける必要があり、私は言いました。「私を125人に乗せてください。私はそのことに乗ることができます。 私は125Sをレースするために使用しました。」
2000年にあなたは工場カワサキに行きました。 なぜヤマハで物事が終わったのですか？ 1999年は私にとって厳しい年でした。 デイトナで肩を骨折したという本当にひどい怪我をしました。 その年、スーパークロスで表彰台を獲得し、本当にスーパークロスを学んでいました。 また乗れるようになるまでにXNUMXヶ月かかり、肩がとても弱かったです。 私は屋外までレースを始めませんでした。 私は最初の一握りのレースを逃し、それからレースを試みましたが、しがみつくことができませんでした。 今年は素晴らしい年でしたが、シーズンが進むにつれて、それは活気づきました。
250スーパークロスで表彰台を獲得していましたが、それ以降、二度とそこにたどり着くことはありませんでした。 私もかなり年をとっていました。 私は35歳でした。ヤマハは、デビッド・ヴュイエミンやジェレミー・マクグラスとシャパラルのような新しいライダーを念頭に置いていました。 プログラムにはもう余地がありませんでした。 辛い気持ちはあまりありませんでしたが、いつも家があるような気がして、がっかりしました。
しかし、カワサキはあなたがチャンスをつかむ価値があると感じました。 幸いなことに、ブルース・シュテルンストロムはその時立ち上がって言った、「ねえ、あなたが怪我をしたことは知っている。 私たちはあなたにショットを与えて、それがどうなるかを見て喜んでいます。」 残念ながら、2000年も素晴らしい年ではありませんでした。 私はスーパークロスシーズンの終わりに向かって背を向けました。 私は手術などをする必要はありませんでしたが、何ヶ月も外出していました。 シーズン後半に乗ろうとしたとき、私はがらくたでした。
2000年の終わりに、私は何の楽しみもなかったので、引退するところまで来ました。 誰もが私が外に出て優勝して表彰台を獲得することをまだ期待していました。 私の体はもうそれをしていませんでした。 その後、川崎は明らかに私の契約を更新したくなかった。
しかし、あなたは次の年をレースするために戻ってきました。 それは素晴らしい時間でした！ 私の地元の仲間のカップルは、屋外でレースをするためにジェフ・サーニックとこの契約をまとめました。 彼とKTMチームマネージャーのロン・ヘーベンはそれを実現させました。 私の整備士と私は再び私掠船でした。 ロン・ヘーベンはとてもクールで、親切で、気さくでした。 それは私のレーシングマインドを好転させました。 突然、また楽しみ始めました。 私はこの奇妙なバイクに乗っていました—ショックリンケージとエアフォークのないKTM 520ストローク。 みんな「あんなに乗っているなんて信じられない」と言っていました。 しかし、それは本当に半分悪くはありませんでした。
John Dowd's Cernics 2001 KTM 520ストローク。
それは再び楽しみを取り戻しました、そうではありませんか？ はい、リンクなしでモトクロスをレースできると考えるのはクレイジーでした。 バイクはかなりうまく機能しました。 私はそのことを愛し、それは素晴らしいと思いました。 その年のサウスウィックでは、その520で総合2001位になりました。それは2003年で、250年にはKTM 2000ストロークで総合XNUMX位になりました。 とても楽しかったよ。 誰もそれを期待していませんでした！ プレッシャーはなく、ただレースをするためにレースをしていました。 私はいくつかの良い結果を出し始めました、そしてそれは再び本当に楽しくなりました、それは私がXNUMX年の終わりに向かって欠けていたものでした。私はそれにスーパークロスに乗らなかった。 それは間違いなくスーパークロスマシンではありませんでした。 バイクは楽しかったですが、とても重かったです。
「私はすべての大物と一緒にそこにいた。 私は、クロスジェネレーションのキャリアをかなり進んでいました。 ボブ・ハンナ、リック・ジョンソン、ジェフ・ワード、ジャン・ミシェル・ベイル、マイク・キエドロスキー、マイク・ラロッコ、リッキー・カーマイケル、ジェームズ・スチュワート、ライアン・ダンジー、ライアン・ヴィロポトとレースをしました。」
あなたは1987年から2013年まで非常に多くのスターと競争しました。 その点について少し事実があります。 私が初めて行ったナショナルは1987年のサウスウィックで、なんとかして1位になりました。 私は昨年のレースでボブ・ハンナとレースをしました。 モトのXNUMXつで、リック・ジョンソンが＃XNUMXを背負っているのを見たのを覚えています。 私はただびっくりしていました。 私はすべての大物と一緒にそこにいました。 私は世代を超えたキャリアを積みました。 ボブ・ハンナ、リック・ジョンソン、ジェフ・ワード、ジャン・ミシェル・ベイル、マイク・キエドロスキー、マイク・ラロッコ、リッキー・カーマイケル、ジェームズ・スチュワート、ライアン・ダンジー、ライアン・ヴィロポトとレースをしました。 それは行ったり来たりしたXNUMX、XNUMX世代の男たちでした。 私はそこに長い間ぶら下がっていました。 乗馬が大好きでした。
楽しさはあなたのレースの成功の鍵となっているように見えます。 それが私にとって最も重要なことでした。 私は楽しむ必要がありました。 そうでなければ、それは大変でした。 ずっと家族がいて、レースに出かけるとき、そこに何かを諦めていることを知っていました。 それで、もし私がそれを楽しんでいなかったら、それは物事を本当に難しくしました。
あなたは過去数年間にいくつかの獣医レースを行ってきました。 私はVetMotocross des Nationsに参加し、10年間それを行いました。 本当に楽しかったですが、55年目の終わりまでに、私はもう正面近くを走っていませんでした。 彼らは年齢制限のいくつかを大幅に引き下げました。 それから、彼らはそれをクラスごと、週末ごとに15つのモトのように変更しました。 それで、去年行ったとき、私はたくさんレースをしていました。 私は文字通り約40台の深刻なモトに乗った。 今年は35歳になり、40歳以上の男性より55歳年上でした。 年齢を無視してキャリアを積みましたが、実はかなり年をとっています。 XNUMX歳の時、いくつかのレースで表彰台を獲得しました。 私がXNUMX歳の時、私はまだ肉体的にしっかりしていました。 しかし今、XNUMX歳で、私の体はもうそれをしていません。
モトクロスでのあなたの最大のレーシングアチーブメントは何ですか？ スーパークロスは私のものではなかったので、1998年の125ウェストスーパークロスで優勝したと言わざるを得ません。 どうやってそれをきしむことができたのかわかりません。 ヤマハの人たちが私を正しい方向に導いてくれたからです。 私は、彼らが「このようにやってみてください」と言ったら、私はそれをするような人でした。 私はすべてを知っているわけではなく、自分のやり方に固執しすぎていませんでした。 私は常に自分のレースを改善するためにかなりオープンマインドでした。 私は平均的なジョーでしたが、どういうわけか私はそれを成し遂げました。 私はCarmichaelやMcGrathのように感じたことはありませんでしたが、なんとかそこに立ち上がって彼らと競争することができました。 いつもとても感謝していました。 良いレースをするたびに、耳から耳へと笑顔を浮かべていて、とても楽でした。 私はただそこにいるのが好きでした。 それがファンの見方だと思います。
コメントは締め切りました。