MXAインタビュー：トレイカナードのインスピレーションキャリアを振り返る

トレイ、オクラホマ州のあなたの初期の日について、そしてあなたのダートバイクの興味があるビーガンについて話してください。 両親はバイク屋を経営していました。 バイクに乗ることはいつも父の情熱でした。 成長して、彼は自分の自転車を買う経済的能力がなかったし、両親もそうしなかった。 それで、彼が十分に年をとったとき、彼は自転車を買って、それと恋に落ちました。 彼は自転車に乗ることが好きだっただけでなく、自転車での作業も楽しんだ。 それが彼の情熱でした。 オートバイ販売店とレーシングモトクロスは彼の人生の大きな部分を占めていました。 まるで楽園で育ったようなもので、とても気に入りました。 モトクロスコミュニティにいるなら、地元の店がスポットだったので、それは本当にクールでした。 それはあなたがあなたの部品を手に入れ、あなたがあなたのギアを手に入れ、あなたが自転車を話すために来た場所です。 それについて本当に本物の何かがありました。

いつライディングを始めましたか？ 兄が父をモトクロスに連れて行って、それから私はやって来ました。 私の父は、今日の子供たちがストライダーと呼んでいるものを私に作ってくれました。彼は私を実際のバイクに乗せることに抵抗があったからです。 しかし、私が3歳になるまでに、彼は私がオートバイの準備ができていると考えました。 幼い頃からバイクに乗っていなかった時期を思い出せないほどの若さでした。 4歳の時、私はトラックにいました。 それは競争的なものではありませんでした。 それはただ楽しいことでした。 湖に行く人もいれば、公園に行く人もいれば、ビーチに行く人もいます。 バイクコースに行きました。

「私は、一部の人々が私のクリスチャンの見解によって無効にされることを知っています。 それは時々対立を引き起こします、しかし、私はこれらの瞬間に神がいたと私が言うとき、私は正直であるだけです。」

本格的に始めたのはいつですか？ 地元では、トラックで目にする人々にとって、あなたは常に次のジェレミー・マグラスになるでしょう、ご存知ですか？ しかし、私はそれを本当に信じたことはありません。 私は「まあ、何でも、 ただ楽しんでいます。」 しかし、9歳のときにチームグリーンに乗った。一定の回数のレースを行う義務があったが、15歳になるまで真剣に受け止めず、本当にうまくやった。 そこから離陸しました。

父親の事故の話を共有できますか？ 私はそれについて話すのは好きではありませんが、それは確かに私の物語の一部です。 誰もが重要な物語を持っていると思います、そして私にとってこれは間違いなく私の大きな部分です。 ただお父さんに敬意を表したい。 彼は最善を尽くし、彼は私の人生に大きな影響を与えました。 その日は確かに私の心に染み付いています。 彼は私たちのトラックで働いていて、彼は私たちのトラクターで事故に遭いました。 私が彼を見つけた最初の人でした。 死は悲しいので、いつも悲しいことだと思います。 特に12歳のときに、私たちが愛する人を失うことは非常に難しいことです。 それ以来、私はそれに苦労しています。 私が知ってほしいのは、同じことを経験した人たちに共感できること、そして共感してくれることです。 それは確かに私に生命を吹き込みました。 私がいつも正直であるのは、彼が誰であったか、そして彼が私たちのために最善を尽くしたという事実を思い出すことです。 彼は私たちに素晴らしい例を残しました、そして私はそれが言えるということを本当に感謝しています。

世話をする人の良い例として人々があなたのことを考えるのは明らかです。 言ってくれてありがとう。 トラウマの出来事を経験した人が、それが終わりである必要はないことを理解してほしいと思います。 私の一部の人々は私のクリスチャンの見解によって嫌われていることを知っています。 それは時々対立を引き起こしますが、私はそれらの瞬間に神があったと言うとき私は正直に言っています。 一部の人々は、アルコール、薬物、またはそれが何であろうと何にでも向けるかもしれません。 神に目を向けることができ、家族に目を向けることができました。

ポディウムに対するあなたのキリスト教の批判は、それについてあなたに考えさせましたか？ 私のキャリアの早い段階で、表彰台でそのようなことを言うことに情熱を感じたとき、それをプラットフォームとして使用することがありました。 まず第一に、私はレースの勝利について神に感謝したことがないことを伝えたいと思います。 私が神を賛美するときはいつでも、私は彼の肺の呼吸と人生のチャンスのために彼を賛美しています。 人々が私に彼らの私の見解を強要していると見ないでほしい。 私はただ感謝の気持ちを表明しているだけであり、私がそれを生きていなければ、神を含むいかなる正義も行いません。 私の目標は、本物であり、本物であり、本物であることです。 私がそれを達成していなければ、それは言葉を使うだけであり、それは本当に何の価値もありません。

WGEICO HONDAチームにあなたを打ち負かしましたか？ 当時のチームグリーンの取り組みは比類のないものでした。 そこには非常に多くの善良な人々がいて、彼らを去るのは難しい決断でした。 歴史がありました。 退社の大きな部分は、私の整備士ブレント・プレスネルでした。 彼は大学を中退し、父が亡くなったときに私と一緒に暮らしていました。 私は彼にとても忠誠を抱いています。 プロサーキット川崎は他のメカニックを連れてきたくなかったし、ブレントも連れて行きたかった。 それがホンダに行く私の大きな部分でした。 もうXNUMXつの理由は、Pro CircuitにはすでにRyan Villopotoがあり、Geicoは私を本当に一生懸命追跡していたからです。 プロサーキットでは「もう一人」だったような気がした。 振り返ってみると、それほど悪い取引ではなかったでしょうが、その時点で、チームがそのリードライダーに与える注目を集めたかったのです。 それ以来、私はミッチを知るようになりました、そして彼はちょうどとても良い人です。 何年も前に振り返って、素晴らしい決断をしたことを私が見るのは素晴らしいことです。 私はメカニックに正義をたくさんやったと思います。

あなたのルーキーシーズンで、2008 AMA 250 WESTチャンピオンシップをVILLOPOTOで制覇しました。 はい、しかし、それは私が予期していなかったものでした。 それがそのシリーズを私にとってとても不思議なものにしています。 優勝するつもりはなかった。 レースに勝つことさえ期待していませんでした。 しかし、「200パーセント」という小さなキャッチフレーズがありました。 私は200％努力するつもりでした。 サーキットで17年目にXNUMX歳の子供になって、タイトルを獲得することは、別のことでした。 私はそれを行うことができて、そして何というシリーズだったのかとても感謝しています！

「私は内部にいて、彼をパスしようとしていました。 それはきついでした、しかし、私は彼の時計をきれいにする意図でそこに行きませんでした。 それは不幸なことではありませんが、それで終わりですが、私はそれについて良心的で明確な理解を持っています。」

あなたとVILLOPOTOが衝突したとき、あなたは最終ラウンドで選手権に勝ちました。 はい、最終回でした。 よく聞きます！ あれを言う人もいますが、私は彼を連れ出すつもりはありませんでした。 後輪が滑っていなければ、私は彼に触れなかっただろう。 通常、誰かを連れ出すとき、あなたは彼らの前輪にぶつかるか、彼らを骨抜きにしている。 私は彼の前を通り抜けようとしていた。 窮屈でしたが、彼の時計を掃除するつもりはありませんでした。 残念ながらそのように終わったが、私はそれについて良い、明確な良心を持っている。

ルーキーイヤーで初優勝することについての勝利についてもっと話してください。 250 East Coast Supercross Championshipで優勝したことは、おそらく私のキャリアにとっては良いことの2009つでしたが、それ以降、私は多くのプレッシャーを持っていたため、おそらく最悪のことの2010つでもありました。 勝ったらまたやるべきだと思いました。 でも、特に初めてのアウトドアシーズンは大変でした。 最後に大腿骨を骨折し、250年に戻って再び転がったときに手首を骨折しました。 その最初の450年半は私にとって本当に困難でした。 大腿骨の骨折は、簡単な怪我ではなく、その上に手首の怪我を加えることは困難でした。 しかし、250年は私が失った時間を間違いなく埋め合わせました。 私はおそらくそれを私の最高のレース年と呼ぶでしょう。 私はスーパークロスをXNUMX回勝ちました。 Andrew ShortのCRFXNUMXフィリングでXNUMX回表彰台に上がりました。 私はXNUMX回全国モトクロス選手権で優勝し、モトクロスオブネイションズチームの一員でした。 スーパークロスラフを始めましたが、今でも振り返って感謝しているシリーズのひとつです。

あなたが450年にフルタイムで2011クラスに移動したとき、HONDAにとどまることは自然でした。 はい。 CRF450に記入したときは数回ありましたが、最後の450の記入前でも、彼らは私に取引を提供しました。これは、特に、不景気の時代には、私にとっては非常に簡単でした。 機会があったかどうかに関係なく、私はホンダの提案を受け入れました。

「私がそうであるように思われるのは、何の権利もない。 真剣に考えて、それをぶら下げました。 これらの怪我からPOP BACKするようなものではありません。 それは闘争です。 私は確かに私の背中から別の人に怪我をしました。」

450年の2011クラスの最初のフルタイムシーズンについてどう思いますか？ ルーキーの素晴らしいシーズンでした。 はい、それはスーパークロスの終わり近くに別の壊れた大腿骨で短く終わったが、全体的にそれは良かった。 シアトルスーパークロスの直前に屋外でテストしていたところ、クラッシュして壊れました。 シリーズは25ラウンド残っていましたが、その時点でチャンピオンシップリードのXNUMXポイント以内にXNUMX人がいて、素晴らしい年でした。 これまでで最高のアグレッシブなライディングだと思いました。 私はXNUMXつのレースに勝利し、数回表彰台に上がりました。 私はそこにいて、ジェームス・スチュワート、チャド・リード、ライアン・ビロポト、ライアン・ダンジーと戦う新人として、私にとって本当にクールでした。 彼らが私に対して持っていた尊敬のレベルのために、私はポンプでくまれました。 彼らは本当に寛大で親切でした。 私は彼らのXNUMX人であるように感じました—単に彼らと競争するだけでなく、彼らの尊敬を持っているのです。

2012年に、あなたはキャリアの終わりに近い負傷に苦しみましたね？ 多くの人はそれを知っていますが、その数か月前は見ていません。2011年に大腿骨骨折でスーパークロスシーズンを早く終了し、2011年に屋外に戻って、Washougalでそれを再び破ります。 私はそこから戻ってきて、2012年までのオフシーズンに鎖骨を骨折しました。私はそれから非常に素早く戻って、背中を骨折しました。 それはまさに感動的なジェットコースターでした。 ひどいケガだけでなく、転職のケガと思われていたのは、帰るのが大変でした。 どうしようもないようだった。 真剣に掛けるつもりだった。 私はこれらの怪我から立ち直るようなものではありません。 それは闘争です。 私は確かに別の人の背中の怪我から出てきました。

多くの負傷したライダーは、治癒の休憩が偽装で祝福されたと言いました。 これは本当ですか？ それは本当かもしれません。 私は多くの時間を過ごすことになり、妻のハンナに会った。 私が彼女に会うことを意味するならば、私はすべてすべてそれをもう一度経験したであろうと彼女に話しました。 何かが悪いことから何か良いものが生まれました、そして私は彼女に会うことができたことを永遠に感謝しています。 その夏は、私が残りの人生を過ごしたい人に会うことができたときでした。

450キャリアをどのように特徴付けますか？ 難しい。 地方レベルでさえ、あなたがそれを愛する時があり、それがあなたの最悪の悪夢である時があります。 テレビのアナウンサーが放送で怪我はトレイカナードの話だと言っているのを聞いたことがあります。 しかし、私のキャリアが忍耐力の物語であり、成功の物語であることを願っています。 私はレースに勝った。 記録を破ったことはないかもしれませんが、レースに勝つことは、誰もが幸運なことではありません。 人々が私をある種の慈善事件として見ないことを願っています。 私は素晴らしいキャリアを積みました。

あなたはプロのキャリアのほとんどのために赤くなった。 ホンダがあなたを追い払うつもりだったことを実感したときは？ 2016年に入ると、契約延長を行う予定でした。 しかし、年の初めにバイクがニュートラルになったときに大きなクラッシュがありました。 私はバーを越えて、本当に股間をめちゃくちゃにしました。 それを乗り切ろうとしたのですが、手が着陸してしまい、不器用なスタートでした。 彼らがケン・ロッツェンと話していると聞いたとき、彼らは私にテストライダーになるオプションを与えました。 しかし、私はレースを続けたかった。 ホンダを代表してくれたらいいな。 私は可能な限り最善を尽くし、彼らが私のためにしてくれたすべてに本当に感謝しています。 Red Bull KTMと契約する機会があり、ライアンダンジーとマービンマスキンとチームメイトになりました。

追加したいことはありますか？ レースは人生のごく一部です。 それに巻き込まれやすく、人生の良い部分を逃してしまいます。 私はそれを見る機会がたくさんあり、本当に感謝しています。 すべてが完全にうまくいったなら、たぶん私はそれを逃したでしょう。 私は人生に関してはそれを理解していると思います。 私の信仰の一部として、私は神を敬うためにあらゆることをします。 私のストーリーが何らかの形で人々の役に立つことを願っています。 ある意味、人々は私の物語を見て、希望、励まし、そしてある種の光を見つけることができると信じています。