MXAインタビュー:タロンヴォランド、ハンドミーダウン、ヨーロッパ、ロングロードホーム

ジム・キンバル

あなたは北カリフォルニア出身ですが、レーシングを始めたとき、すべてのプロライダーが戻ってきました。 当時、ほとんどすべてのファクトリーライダーはロサンゼルス南部から来ていました。 すべての工場はSoCalにあり、多くのライダーはあなたほど上手ではありませんでしたが、メーカー、雑誌、プレスのすべてに近いという理由だけで乗り物を手に入れました。 SoCalライダーがチームと協力するのは簡単でした。

通常のレーサーにとってフラストレーションになったのは何でしょうか? そうだった。 半分の注目を集めるには、XNUMX倍の労力が必要でした。 それは、北カリフォルニアだけでなく、遠く離れたすべての州にとってもそうでした。 当時はとても違っていました。

「私はいつも、ハンドミーダウンを与えられ、出かけるだけだと言いました
そして、良い時間の乗り物を持っています。 それは良かった、私はしなかったので
私に大きな圧力をかけてください。」

北カリフォルニアのライダーは優れたマッドライダーで、ヨーロッパや時折のAMAのマッドレースで彼を大いに助けました。

古いブラザー・タイソンがモトクロスで名前をつけていたので、あなたを助けましたか? いつもお世話になり、外に出て楽しい時間を過ごすように言われました。 あまりプレッシャーがなかったので良かったです。 Tysonは14歳でプロに転向しました。私たちの家族には多くのお金がなかったため、Tysonは週末に数百ドルを稼ぐことができたからです。 それで、彼は14で、125と250プロに乗っていました。

プロになったのはいつですか? 私は1989年にプロに転向し、125 West Supercrossシリーズに参戦しました。 総合4位。 私はまだロレッタリンやポンカシティのような大きなアマチュアレースをしていましたが、AMAナショナルズはしていませんでした。 1990年、私はTeam Greenと契約しました。 工場のチームに加わるには十分ではありませんでした。 Team Greenは私に15,000ドルのガスマネーといくつかのバイクをくれました。 私は自分の上司でした。 私は自分のメカニックを雇って外出しました。 私は1990年に個人経営者として出かけ、非常に良い年でした。 それは私の打ち上げの年のようでした。

あなたは1990年に信じられないほどのルーキーシーズンを過ごしましたよね? はい。 シーズンの半ばで、私は125ナショナルズでXNUMX位でした。 ハングタウンでXNUMX位、ハイポイントでXNUMX位。 ハイポイントでは、私はジャンミッシェルベイルに総合XNUMX位でした。彼は最後のラップで文字通り私をパスし、ナショナルチャンピオンを獲得しました。 このようなことが最近起こったとしたら、私はおそらく大富豪だったでしょう。

ルーキーシーズンで125スーパークロスを獲得しませんでしたか? やった。 それがうまくいくのは奇妙でした。 その年、私は125イーストコーストに乗っていましたが、デニースティーブンソンは「マッドマイク」ジョーンズとともにそれを殺していました。 彼らは125の東で超高速だった主な男でした。 私はゲイリーベイリーズに降りて一週間中乗っていたが、それをあまり得られなかったようだ。 それだけの価値があるかどうかはわかりませんでした。 しかし、タンパスーパークロスに行って勝ったとき、私はゲイリーに電話して、「ねえ、私はスーパークロスに勝った!」 私はゆっくりと感じたと彼に言った、そして彼は「遅いほど速い」と言った。

1991年に鈴木と契約した。 他に特典はありましたか? 鈴木、ヤマハ、そしてチームピークホンダという新しいチームの30,000つのオファーがありました。 ミッチ・ペイトンが私に近づいてきて、チーム・ホンダになりたかったのですが、チーム・ピークはサテライト・チームでした、そして子供として私は本物のファクトリー・チームになりたかったです。 ピークは私に20,000ドルを払うつもりでした、しかし私は費用をカバーしてそして私自身の整備士を支払わなければなりませんでした。 だから、私はノーと言った。 次に私はヤマハに行きましたが、ヤマハの契約は壮観なものではありませんでした。 最後に、鈴木は言いました。 私たちは、19日あたり20,000ドルのプラス、整備士、およびフライトを含むすべての支払いを提供します。」 私はXNUMX歳で、「すごい! XNUMXドルが支払われます。」

チームピークがオンであることを理解するのに時間がかかることはありませんでした。 振り返ってみると、その125年目にTeam Peakがどれだけうまくやったかを見ると、そこがその場所でした。 彼らはほとんどすべてのスーパークロスレースで20対XNUMXに行きました。 鈴木は上手く走っていたが、ミッチのバイクの方が良かった。 彼のバイクはいつもうまくいった。 私たちがその場で見つけたとしたら、RMXNUMXはPeakバイクと同じくらい良いかもしれません。 しかし、少し余裕がなければ、それらのホンダに対して約XNUMX%減少します。

「私はちょうど20歳になりました。工場の乗り物をなくし、それが終わったように見えました。 しかし、私の兄弟タイソンは1990年にヨーロッパに行きました
レースをします。 1992年に乗車せずに、私はやることに行きました
ファストクロスイベント、そしてそれは非常にうまくいきました。」

タロンの最初のGPは、カルピスズキチームのためのものでした。

1991年の残りはどのようなものでしたか? シーズンが始まる前に肩のローラーブレードを脱臼していた。 スーパークロスのシーズン全体を乗り切りました。 その後、ウナディラナショナルで再び転位しました。 戻らないので病院に行かなければならなかった。 医師は私に、「1992回目または1992回目が飛び出した場合は、手術が必要です」と言いました。 私は手術を受けることを選びましたが、残念なことに、チームはXNUMX年に署名する人を選択していました。彼らはSteve Lamsonを雇ったので、XNUMX年に入る乗り物はありませんでした。当時、これらの優れたプライベートチームはありませんでした。彼らが今持っているように。 工場での乗り物をなくした場合、基本的にあなたのキャリアは終わりました。

あなたはプロとして洗われたと思いましたか? はい。 私は20歳になったばかりです。工場での乗車を失い、それが終わったようです。 しかし、私の兄弟のタイソンはレースのために1990年にヨーロッパに行っていました。 1992年は乗り物がなかったので、Fastcrossイベントに出かけましたが、とてもうまくいきました。 私は250回世界選手権で優勝したAlex PuzarとRicky Johnsonとレースをしていました。 レースをリードしていた。 彼らは私を追い抜いたが、私はモト全体と戦いました。 私はまだ30,000位です。 カルピモータースズキチームは125 GPのレースに$ XNUMXを提供してくれました。 私はヨーロッパ人について何も知りませんでした。 私はあそこに行って世界選手権に勝ち、世界チャンピオンとして戻って、アメリカに戻ってきます。」

タロンはXNUMXシーズン、グランプリサーキットに出場しました。

さて、あなたは世界選手権に勝つことはできませんでしたが、あなたはいくつかの成功を収めましたか? はい。 しかし、当時、ヨーロッパで何が起こっているのかを知るインターネットはありませんでした。 私は1992年の125世界選手権で1993位、250年の1994世界選手権で250位、1995年の1996世界選手権で250位でした。 Greg Albertynが1997つすべてを勝ち取りました。 12年と1998年には、XNUMX選手権でStefan Evertsに次いでXNUMX位でした。 XNUMX年には、XNUMXラウンドのうちXNUMXラウンドを逃し、全体でXNUMXラウンドを終えました。 残念ながら、XNUMX年はXNUMX年ほど良くありませんでした。 私はXNUMX位/ XNUMX位のライダーでしたが、最終的にXNUMX位になりました(その年にセバスチャントルテッリが優勝しました)。

グランプリサーキットでXNUMX年後、あなたは帰宅しました。 どうしてこうなりました? リナルディヤマハに乗るとき、ボビームーアと私は家をシェアしました。 彼が引退したとき、彼はFMFホンダチームのチームマネージャーになりました。 彼は1998年の終わりに私に電話をかけ、「もしあなたがアメリカに戻ってきたら、$ 25,000を競争させることができるだろう」と言った。 それで、話し始めました。 彼は私にレースに勝つために25,000ドルのボーナスを支払ったFMFホンダ契約を送った。 世界選手権ではGPに勝ったとしたら$ 3000だったので、それは世界選手権と比べて非常識でした。 給与はまあまあでしたが、ボーナスは莫大でした。 「アメリカに戻るつもりなら、これが私のチャンスだ」と私は思いました。

FMFホンダCR125のタロンボーランド。 タロンは、125つのAMA 125ナショナルと125つの1990イースト/ウェストスーパークロスイベントで優勝しました。 驚くべきことに、タロンは10年に彼の最初の2000スーパークロスを獲得し、XNUMX年に彼のXNUMX番目のXNUMX年後に勝利しました。

どのようにしてリッキーカーマイケルに対してAMA 125クラスに戻るのが好きでしたか? RCは男でした。 私は彼のペースを走ることができました、そして私が彼を倒さなかったならば、私はかなり近かったです。 彼は明らかにこれまでで最も病気の男だった。 彼は10連勝の全国タイトルを獲得しました。 私が1999年にグレンヘレンで彼を捕まえて通過したとき、彼はそのトラックで殴打されたことはありませんでした。 私が2000番目のモトで彼をパスしたとき、人々は気が狂ったようになりました。 彼はこの無敵の人物だったので、それはそのトラックの周りで狂っていた。 私はその日は勝利しなかったが、今年後半にリッキーを越えてバズクリークで勝利した。 しかし、グレンヘレンで彼を捕まえて、2001年とXNUMX年のXNUMX年間の契約を結んだ。

リッキーがミッチ・ペイトンに雇われたことは本当ですか? 彼らはレンタカーをしていると聞き、ミッチはリッキーに尋ねました。 リッキーは言った、「タロン・ボーランドを雇うでしょう。 彼は来年勝つと思う」と語った。 私はMitchとの2000年間の契約に署名することになりました。

「私はこの若いKTMファクトリーライダー、ベンタウンリーがゲートまで歩いてきたとき、スタートラインに座っていました。
彼のファンシーサングラスと彼のチームの帽子をかぶっています。
彼は勝者が持っているその見た目がすてきでした。」

タロンの最も印象的な日は、グレンヘレンとリッキーカーマイケルとの対戦でした。リッキーカーマイケルは、ミッチペイトンに次の年にタロンを雇うように指示しました。

プロサーキットに入った後、2002年にヨーロッパに戻りました。あなたを引退させるために何が起こりましたか? ミッチでの2002年間は最高の結果ではなかったので、XNUMX年にヨーロッパに戻りました。私が最初に引退を考えた瞬間を覚えています。 この若いKTMファクトリーライダーのベンタウンリーが、派手なサングラスと彼のチームの帽子をかぶってゲートまで歩いてきたとき、私はそこのスタートラインに座っていました。 彼は勝者が持っているその独善的な見た目を持っていた。 私が世界選手権を率いていたとき、それは私が以前感じていた方法でした。 そこに座って彼を見て、「そう感じたとき覚えている」と思ったのを覚えています。 それから、「私は終わりました」と思いました。 終わりました。

あなたはその季節を退職し、ACERBISで働きに行きました。 2003年に退職し、同じシーズンにAcerbisで働き始めました。 私はまだここにいます。 彼らと一緒に始めたとき、私はレーシング部門を始めました。なぜなら、チームマネージャーとライダーのすべてを知っていたからです。 Acerbisの大きな古いトラックをピットエリアに運転して、「昔は男だったし、今はトラックを運転している」と自分で考えたので、それは私にとって非常に困難でした。 しかし、あなたは人生で自分の道を稼ぐ必要があります。 そのシーズンだけトラックを運転しました。 その後、少しずつ会社に上って行きました。 2008年にレースからマーケティングおよび販売部門に転職し、2010年にセールスマネージャーに就任しました。

タロンとプロサーキットのチームメイト、マイクブラウン。

楽しんでいますか? はい。 まるでレースのようです。 レースでは、あなたはあなたの最後のレースと同じくらい良いです。 販売では、あなたは最後の販売と同じくらい良いです。 私はビジネスでのレースで得た競争心を活かすことができます。 競合他社が私たちよりも良いことをしているのを見た場合、それは私がもっと上手くなりたいと思うようになります。

 

 

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