MXAインタビュー:巨人の影でレースをするティムフェリー

1996年のスズキRM125のティム。

TIM、プロキャリアの初期から始めましょう。 その日はどんな日でしたか? 私は1991年に1992、1992のアウトドアナショナルズに出場しました。その後、1993年に、スーパークロスシリーズの半分と一部のナショナルズに出場しました。 私はXNUMX年にロレッタに戻り、その後はフルタイムでプロになりました。 XNUMX年以降、私はイーストコーストスーパークロスチャンピオンシップシリーズ全体を行い、次にすべてのアウトドアを行いました。

ベアボーンの私掠船との最初の数年間はどのように取引されましたか? それはまともだった。 私はニュージャージーからRRPの助けを借りていたので、私が住んでいたウェストパームビーチからニュージャージーまでずっと飛行機で行きました。 当時、北東部には、スティールシティ、ビンガムトン、ウナディラ、サウスウィックなど、まだ多くのモトクロスラウンドがありました。 私は飛び込んでから、チームと一緒にレースに出かけました。 それは本当に私掠船の努力でしたが、それは私が育った方法と比較して工場に乗るようなものでした、それで私は本当にこれ以上よく知りませんでした。 誰かが私のホテルの部屋の代金を払って、私をジャージーに飛ばしてくれて、私はただ幸せでした。 それは私に何の費用もかかりませんでした、そして私が作ったものは何でも、それは本当に多くはありませんでした、私は保つことができました。 振り返ってみると、もし私がファクトリーライダーで、その時の状態に戻らなければならなかったら、大変だったでしょう。

「最初の1992年間、スーパークロスでレースをしていましたが、1993年や1994年ではなく、スーパークロスで練習したことはありませんでした。XNUMX年には少しだけかもしれませんが、フルオンのスーパークロスではありませんでした。 私たちはそれぞれのスーパークロスラウンドに行ってレースをしました。」

公立学校に行きましたか? はい、そして私は1993年に高校を卒業したので、私はまだフルタイムで学校に通っている間、少し生きたレースをしていました。 私は1993年に卒業し、フロリダ州パームハーバーでロニー・ティシェナーと一緒に暮らす機会を得ました。 翌年、私はずっと良くなりました。 私はレースに集中することができました、そして高校に行くよりも何人かのプロライダーの周りにいることは大いに役立ちました。

あなたの工場の鈴木はどのようにして取引をしましたか? さて、1994年に、私はかなりの数の表彰台を獲得しました。 実は、1993年にも数人いましたが、1994年にはスーパークロスで本当に上手くいきました。 私を倒したのはジミー・バトンだったと思います。私は次の男でした。 シリーズXNUMX位になったと思います。 私はほぼ次の男で、サウスウィックのファクトリースズキと契約を結んだので、とても興奮していました。 大きな給料日ではありませんでしたが、バイクは良かったです。 私はボックスバンと整備士を手に入れました、そして私はすべてのレースに飛ぶことができました。 これらの多くは、飛行機に乗ってレースに行くだけで、何も心配する必要がないという点で、プログラムに大きな違いをもたらします。

それは巨大な取引だったに違いありません! それは大きな違いでした。 もちろん、チームマネージャーやサスペンションマンなど、レースに頼る人が多かったので、間違いなく大きな一歩でした。 でも、当時はもっと大変だったと思います。 誰もがトレーナー、コーチ、練習用トラックを持っています。 私はトレーニングの面でややナイーブで、1994年まで実際のプロライダーの周りにはいませんでした。それで、私はたくさん乗りましたが、たくさんのトレーニングをしませんでした。 私が鈴木ともっと関わりを持つようになると、1997年までにロジャー・デコスタは私をカリフォルニアに連れて行ってくれました。 トレーナーと一緒になって、XNUMX年くらいでタイトルを獲得しました。 そのXNUMX年間そのチームに所属していたとき、私は本当に進化しました。

現在、フロリダはプロモトクロスの人気者ですが、カリフォルニアはすべてでした。 カリフォルニアはあるべき場所でした。 もちろん、私はフロリダ出身なので、当然のことですが、当時はカリフォルニアへの通勤が多かったです。 ここからも来ているリッキー・カーマイケルと変わりました。 それからチャド・リードがやって来ました、そして今、すべての人は乗馬と訓練のためにここに来ます、特に生活費はかなり安いです。 当時、友達には1994年に乗り始めた小さな農場がありました。そこにはスーパークロスのトラックがありましたが、それ以外には施設などはありませんでした。 私たちは訓練のために放棄された分野に乗りました、そしてそれが訓練が今とても洗練されている理由です。

スズキ工場ですぐに良い結果が出ましたよね? はい、1995年に私はオーランドでの最初のレースに勝ちました、そして次に私はそうしました。 残念ながら、ヒューストンでXNUMX速でXNUMX塁打を放ちました。 XNUMX速だと思ったので、トリプルをケースに入れて顎を折った。 私はそのシーズンの残りを逃してしまいました。 それは私にとって本当に良い年になるでしょう。 その年、鈴木は本当に良かった。 私はアウトドアに戻り、最初のラウンドでモトを獲得しました。 それから私は表彰台に上がり、全体でXNUMX位になったと思います。 全体として、鈴木との最初の年は本当に良かった。

明らかに、あなたはたくさんのモトクロスをレースして育ちましたが、どのようにしてスーパークロスがすぐに上手になったのですか? よくわかりません。 私は吹き飛ばされたトラックでたくさんの砂に乗って育ちました。 スーパークロスでの最初の1992年間は、1993年や1994年ではなく、スーパークロスのトラックで練習したことはありませんでした。1995年には少しかもしれませんが、完全なスーパークロスのトラックではありませんでした。 スーパークロスの各ラウンドに行ってレースをしました。 1998年に、物事は持ち直し始めました。 カリフォルニアにトラックがあり、とても助かりました。 それから前進して、私はXNUMX年に自分の施設とトラックを建設することになりました。それは、フロリダで乗り、訓練し、より良くなる場所を持てるようにするためです。

スズキの年に怪我をしたことがありますが、それでも1997年の125 EAST SUPERCROSSタイトルを獲得しました! はい、1997年はリッキーカーマイケルが最初のスーパークロスシーズンにプロに入ったときでしたが、私はすでにボールを少し転がしていた。 ロジャー・デコスタは、私を少しだけ見守るために、その年に私をカリフォルニアに行かせました。 私の整備士も一緒にいました。 正直なところ、ステファン・ロンカダはその年は大変でしたが、シーズンの途中で親指を骨折したため、私はそれを大きく開いたままにしました。 カーマイケルが最速で、ロンカダと私はかなり近かった。 カーマイケルはクラッシュし続けたので、ステファンが怪我をした後は、そのチャンピオンシップに勝つためにカーマイケルとレースをする必要はありませんでした。 もう少し上手くできたかもしれないことが何度かありましたが、ロンカダはすでに親指を骨折していて、週末にカーマイケルが超高速でクラッシュするのを見ました。 本当にカーマイケルはルーキーの年にとてもワイルドでした、そして私はただ「私はただそれを楽にしてこのチャンピオンシップに勝つつもりです」と思っていました。 来年は上に上がる予定だったので、本当に一番のプレートが欲しかったです。

125のスーパークロスチャンピオンシップを獲得したが、1998年にはファクトリーオファーがなかったというのは本当ですか? カーマイケルは私よりも速いので、チャンピオンシップから少し離れたと思います。 鈴木は当時250チーム(現在は450クラス)という大きなチームを持っていたので、私には場所がありませんでした。 1998年にはいいライダーがたくさんいました。ホンダにはXNUMX、XNUMX人、ヤマハにはたくさんのライダーがいました。 当時、私より少し上手だった人が何人かいました。 さて、あなたがチャンピオンシップに勝った場合、名誉システムで、彼らはあなたのための場所を見つけます。 しかし、当時は奇妙な時期でした。 私も上に移動しなければならず、タイトルを守ることもできませんでした。 もし私がタイトルを守ることができたなら、ロジャーは私を再び雇うだろうと言ったが、彼はより大きなバイクで私のための余地がなかった。 振り返ってみると、残念でした。 それは私を空腹にしました。 翌年、私は私掠船で、フロリダで土地を購入し、独自のスーパークロストラックを建設しました。 私は次の一歩を踏み出し、ビッグバイクのクラスで前線に立つことができる男になりました。

ティムは、1997年の125イーストのタイトルを獲得し、指摘した後、私掠船のノーリーンヤマハチームに所属することになりました。

しかし、250年に私掠船のヤマハで1999ライドを見つけました。それはどのようなものでしたか? 一歩後退したので、それは私にとって最も難しいジャンプの15つでした。 ノーリーンヤマハの男たちは素晴らしかったが、同時に、私はXNUMX人のファクトリービッグバイクの男と対戦していました。 どういうわけか緊張していた大型バイクに乗り換えていました。 理由はわかりませんが、そのクラスに飛び込むのは少し緊張しました。 バイクは大丈夫でしたが、それは素晴らしかったです。 しかし、私はまともな乗り物を持っていました。 スーパークロスでひざを痛め、その年の半ばでシーズンが短くなりました。

「ジェレミーの周りにいて、彼のプライムで彼のような人を見るのは良かったです。 私は彼が何をしたかを見て見ました。 見事なことは何もありませんでしたが、その環境の周りにいて、トップの誰かが何をしていたかを感じ取って良かったです。」

あなたは1999年のインディスーパークロスで素晴らしいライドをしました。 私はそこでXNUMX位になったと思います。 ジェレミー・マクグラスが私を捕まえていたのを覚えています、そして私はエズラ・ラスクが勝ったと思います。 誰がXNUMX位になったのかは覚えていませんが、XNUMX位になりました。 ビッグクラスでの最初の表彰台でした。 当時、マクグラスと私は仲間で、一緒にたくさんのライディングとトレーニングをしました。 表彰台で、ジェレミーは私を見て、「ここで何をしているの?」と言いました。 彼は私がXNUMX位になったことにほとんど唖然としました。 それは間違いなく大きなバイクでの私にとって画期的な瞬間でした。 シーズンが終わったとき、ノーリーンチームは少額の予算で作業していましたが、シャパラルはアウトドアナショナルのライダーを探していました。 当時、マクグラスはスーパークロスだけだったので、ラリー・ブルックスの下のシャパラルチームに行きました。

それで、それは2000年に起こりましたか? スティーブ・ランソンはシャパラルでしたが、彼はちょっと出かけていました。 彼は素晴らしいライダーであり、たくさんのチャンピオンシップを獲得していましたが、彼はそれを乗り越えました。 私は2000年にシャパラルチームで彼の地位を獲得しました。それはマクグラスと私がチームに参加していました。 ジェレミーの周りにいて、彼のような人が首相にいるのを見るのは良かったです。 私は彼が何をしたかを見守らなければなりませんでした。 見事なことではありませんでしたが、その環境の周りにいて、トップの誰かが何をしているかを理解できて良かったです。

しかし2001年にあなたはYZ426のXNUMXストロークに乗るオファーを手に入れました。 ジミー・バトンが怪我をした後、ヤマハはYZ426の426ストロークに乗る人を探していました。 私にとっては、XNUMXストロークでシャパラルヤマハチームかファクトリーヤマハチームのどちらかを選択しました。 手足に出てヤマハYZXNUMXに乗ることにしました。  

他の全員が426回の250ストロークを行ったとき、YZXNUMXをレースするのはどのようなものでしたか? 私は契約書に署名し、カリフォルニアに引っ越しました。 YZ426での初日は、バイクの重さやパワーが信じられませんでした。 私は人生で最大の過ちを犯したと思いました。 最初は乗りづらかったです。

スズキの日々が終わった後、ティムはヤマハYZ426 XNUMXストロークのレースを依頼される前に、ノーリーンとシャパラルのためにレースをしました。

しかし、その自転車はあなたのキャリアを再発明しました。 はい、スーパークロスシーズンは大丈夫でした。 ヤマハはYZ426をより良く機能させました。 私はソルトレイクシティスーパークロスで表彰台を獲得し、その年のグレンヘレンで最初のナショナルを獲得しました。 XNUMXストロークでの私の最初の成功は、もっとアウトドアなことでした。 バイクのトルクが大きかったので、XNUMX速からスタートしました。 特定のナショナルトラックでは、バイクは本当に有利でしたが、他のトラックでは、それは大きな不利でした。 私は若かったので、それを選びました。 そのシーズンを振り返ると、丘があったバズクリークやグレンヘレンのような、バイクが素晴らしかったというトラックを覚えています。

あなたはXNUMXストロークに乗っていると思いますか、それともあなたのキャリアを助けましたか? 私のヤマハの年のいくつかは私の最高の年でした。 250ストロークが本当に私を引き止めた時があったと思います。 数年の間、私だけがそれに乗った男でした、そして誰もがそれがとても大きな利点だと思うなら、なぜ他の誰もそれに乗っていないのだろうと思いました。 後から考えると、特にYZXNUMX XNUMXストロークが最高のバイクだったことを考えると、おそらく最高のバイクではなかったバイクで、物理的なプライムで最高の年を過ごしたような気がします。 しかし、結局のところ、XNUMXストロークのレースは私にアイデンティティを与えました。 私はXNUMXストロークしかなかったので、レースにはたくさんのファンがいました。 結局、それはすべてうまくいったと思います。

ヤマハチームについて教えてください。 デビッド・ヴュイエミンは、ヤマハでの2003年目とXNUMX年目のチームメイトでした。 ジェレミー・マクグラスは、ある意味で私たちのチームメイトでした。なぜなら、彼は私たちと一緒にテストしたが、シャパラルのテントの下に乗ったからです。 XNUMX年に、チャドリードはDVと私と一緒に大きなクラスに移動しました。 当時、私たちXNUMX人は本当に強力で強力なチームでした。 マクグラスがその頃だったかどうかは思い出せませんが、ヤマハがトップXNUMXをほぼ封鎖していた時期がありました。

あなたのチームメイトはすべて異なる性格を持っていました。 彼らは周りに何が好きでしたか? チャド・リードと私はそれを思いついた。彼が125クラスでレースをしていたとき、彼はフロリダに来て私と一緒にいたからだ。 私たちはかなりうまくやっていたが、彼は実際に一度私をねぐらにし、私は彼にぶつかって彼をひっくり返すことによって報復した。 それは彼らの筋肉を曲げようとしているただの愚かな若い男でした、しかしあなたがあなたの主な競争相手の隣に座っていてあなたが彼を打ち負かしたいと彼があなたを打ち負かしたいとき、それはスポーツでは普通です。 それが環境ですが、結局のところ、私たちはまだたむろしていました。 そして今日でも、私たちはまだ友達です。 私たちはかっこいいです、そして彼がそんなに長い間レースを続けたとは信じられません。 デビッド・ヴュイエミンはとても面白くて、周りにいるのは本当にいい人でした。

ジェレミーは72回のスーパークロスレースで優勝し、スーパークロスの王者でした。 しかし、彼は私の好きな人の一人でした。 彼は最も地味な男でした。 彼が勝ったか負けたかにかかわらず、彼はあなたが期待するものではありませんでした。 あなたは彼のような誰かが立派であると期待するかもしれませんが、彼は非常に役に立ちました。 彼は、チームの全員が同じだと感じさせた人でした。 彼はチームメイト、メカニック、トラックドライバー、さらにはゴーグルやギアの担当者も同じように扱いました。 私はマクグラスの周りにいて、彼とチームメイトになるのが本当に好きでした。

あなたはヤマハでXNUMX年間成功しました。 なんで去ったの? 私は2004年に手首を痛めましたが、2004年の残りの期間も2005年まで同じではありませんでした。2006回の手術を受けましたが、手首はまだめちゃくちゃでした。 ヤマハは私を守りたかったのですが、前の10シーズンでXNUMX、XNUMXレースをして、また手首を痛めたので、彼らは私に頼ることができませんでした。 私が健康にならないのなら、彼らは私のために本当に席を確保することができませんでした。 私は理解した。 わかった。 結局のところ、それはビジネスです。 XNUMX年にMotoXXXHondaチームに行くことになりました。チームレベルでの大きな一歩でしたが、同時に、プレッシャーのないチームでした。 私の結果は一貫してトップXNUMXに入っていました。彼らは満足していて、ファクトリーライドに戻ることができるように、私は再び私の足を下に置くことができました。

ティムはXNUMXストロークで唯一のライダーであることに複雑な気持ちを抱いていますが、それが彼をファンのお気に入りにしたことを認めています。

あなたは引退するつもりではなかったのですか? 正直なところ、2005年の終わりに辞めるつもりでした。本当にやりたいことができず、30歳になったばかりです。30年目は電話を切る時だと誰もが言っているので、私の心の後ろに。 当時の私のコーチは基本的に私を辞めさせませんでした。 彼は私がそのようなダウンタイムで辞めることを望んでいませんでした。 彼は私が将来それを後悔すると言った。 本当にやりたくなかったのに、彼が私を次のシーズンに戻らせてくれたことに感謝しています。 Moto XXXの後、私は川崎でもう数年良い年を過ごし、私の名前とキャリアを取り戻しました。 それらが私の最高の年だったとは言えませんが、私は私の最高の結果のいくつかを持っていました。 ヤマハの日々は本当に良かったですが、ここXNUMX年間川崎に行った時は本当に楽しかったです。

「私は契約書に署名し、カリフォルニアに移動しました。 YZ426での最初の日、私はそれがどれほど重いか、そしてバイクがどれほどのパワーを持っていたかを信じることができませんでした。 私は私の人生の中で最大の間違いを犯したと思いました。 最初は乗るのがとても大変でした。」

どうやって川崎にたどり着きましたか? それは私が厳しい年を過ごしていたときと何ら変わりはなく、他の誰かがやって来て私の乗り物に乗った。 その時、私はカワサキでジェームズ・スチュワートのチームメイトだったマイケル・バーンを打ち負かしていました、そしてカワサキは彼らが見たものが好きでした。 彼らは変化の準備ができていたと思いますが、私は彼らからオファーを受け取ったことはありません。 すると、ビンガムトンナショナルでカワサキチームマネージャーのマイク・フィッシャーがやってきて、「乗り心地にワクワクしますか?」と尋ねました。 この時点では、何も署名されていなかったので、私は少しスタンドオフでした。 これはひどいビジネスであり、物事は一瞬で変わる可能性があります。 しかし、私は2007年シーズンの最後のナショナルでグレンヘレンで2006年の契約に署名しました。 契約のドルの数字すら知りませんでした。 XNUMX日後、川崎テストコースに乗っていました。

あなたは常にスーパースターチームのチームに着陸するように見えます。 それはどのように機能しましたか? ジェームズと私が近くにいた時がありました。 彼はいつもより速く、より優れたライダーであり、本物のショーマンでした。 それはチームにとって最高のダイナミックでした。 彼は若く、超高速で、首相でした。 私は少し年上で、家族、妻、子供がいたので、彼を脅かすことはありませんでした。 私たちはフロリダで一緒に育ちました。 私は機会を得て、それを最大限に活用しました。 私はその年のスーパークロスでシリーズ450位、XNUMXナショナルズでXNUMX位になりました。 奇妙なことがいくつかありました。 私はファンがジェームズを扱う方法が好きではありませんでした。 彼らは私のサインを受け取り、彼のサインは受け取りませんでした。 私は彼と仲良くして、バイクをテストする方法を知っていました。

あなたはモトクロス・オブ・ネイションズを数回レースしました。 それについて教えてください。 私は2007年にバズクリークMXDNに、2008年にイギリスでレースをしました。最初のレースはVillopoto、Carmichael、そして私と一緒でした。 イギリスにいたのは、ヴィロポト、スチュワート、そして私でした。 それらは参加するのに本当に強力なチームでした。 私たちはイギリスのドニントンパークを支配していませんでした。 スチュワートがイギリスの最後のモトでクラッシュしていなかったら、その日は満点だったでしょうし、カーマイケルと私が最初のモトの最初のターンでクラッシュしていなかったら、おそらくすべてのモトで1-2になりました。 かっこいいイベントでした。

モトクロス・デ・ネーションズのティム。

あなたの最も記憶に残るレースは何でしたか? モトクロスデネーションズ。 2007年のMXDNは、特にアメリカのファンのおかげで最高でした。 その勝利は特別なものでした。そして、何年も後に成長した男性が私のところにやって来て、「私が幼い頃、バズクリークであなたに会いました」と言うのは驚くべきことです。 ドニントンパークで優勝したものは勝つことが非常に難しかったので、私はそのレースの側面が本当に好きでした。 スチュワートは最後のモトに落ちてバイクをスタートさせることができなかったので、私の結果はそのモトで本当に重要でした。 どちらの年もクラスで優勝しました。 私のレースに関してこれまでに行ったすべてのことの中で、これらのXNUMXつのイベントはそれらすべてを上回っています。

最終的に引退するというあなたの決断を促したのは何ですか? 私には本当に選択の余地がありませんでした。 2007年と2008年にはカワサキのバイクは本当に良かったが、2009年にはそうではなかった。 彼らはたくさんの変更を加え、燃料噴射に行き、バイクのフレームを変更しました。 私は決して快適ではありませんでした。 アナハイムでの最初のレースで、私は10番目のレースを獲得しました。 でも、どういうわけか、その後はトップ2009に入るのに苦労しました。それからデイトナでかかとを壊し、その瞬間からゲームオーバーになりました。 だから、私は本当に13年にデイトナにたどり着きました。彼らは私のかかとに33本のネジを入れました。 私は戻ってナショナルズに乗ろうとしましたが、私は肉体的にも精神的にも同じではありませんでした。 デイトナのトラックを這い回った瞬間から、自分が終わったことを知っていました。 私はXNUMX歳で、その痛みを二度と感じたくありませんでした。 そんな気持ちになったのは初めてでした。

あなたの足跡をたどる速い息子がいるのはどのようなものですか? 乗ることは常に彼の選択であり、彼はそれを愛しています。 一日の終わりに、私はいつも乗るのが大好きでした、そして彼もそうします。 私はスポーツの現実を知っているので、彼に緊張しています。 それは残忍なスポーツです。 それは大変です。 体に負担がかかります。 乗り物を手に入れるのは難しく、お金を稼ぐのも難しい。 あなたはお金を稼ぎたいので、あなたは本当にそれを追いかけることができないと思います。 それはあなたの心の中になければなりません。 そして彼の心の中で、彼はそれをやりたいと思っています。 あなたは素晴らしいダートバイクライダーとしていつか目を覚ますことはありません。 あなたはこのスポーツにあなたの方法を稼ぐ必要があります。 あなたは自分の道を買うことはできません。それは非常に、非常にユニークなスポーツです。

多くのファンにとって、あなたはただ勤勉で普通の男でした。 それはモトクロスでのあなたの遺産ですか? あまり育ちませんでしたし、ダートバイクに乗ることに感謝していました。 私は人気があることやかっこいい男であることを気にしませんでした。 私はもっ​​と孤独なタイプなので、実際にシーンに夢中になったことはありません。 なぜ人がそうなのか、どうやって指を置くのかわからない。 あなたはそれが彼らが育った環境のせいであると考えなければなりません。

 

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