MXAチームテスト済み:ピレリスコーピオンMX32ミッドソフト

それは何ですか? ピレリのスコーピオンMX32タイヤは、古いMXMSタイヤに取って代わります。 このタイヤは、MXGPサーキットで多くの工場チームによって開発されました。 フロントタイヤとリアタイヤは同じように設計されていますが、異なる点がうまく機能しています。 XNUMXつの違いは、フロントタイヤがサイドウォールのノブの方向パターンを使用して、最大のトラクションを得るということです。 リアタイヤは、中央にノブの「V」レイアウトを備えています。 これにより、特にブレーキング時の安定性が向上します。 

ITコストとは? $ 121.95(80 / 100-21フロント)、$ 143.95(110 / 90-19リア)。

連絡先? www.pirelli.com またはお近くのピレリ販売店。

何が際立っていますか? ピレリMX32ミッドソフトタイヤで際立っているもののリストを以下に示します。

(1)インストール。 これらのタイヤは、取り付けが最も簡単なタイヤです。 サイドウォールは柔らかく、問題なくタイヤを取り付けることができます。

(2)フロントタイヤ。 フロントタイヤを見るだけでもアグレッシブなタイヤであることが分かります。 偶然ではなく、非常に人気の高いDunlop MX3Sフロントタイヤを思い出させます。 Pirelli MX32フロントは、柔らかい汚れに適しています。 急な傾斜角度でも前輪のトラクションが良好です。 タイヤの空気圧は13.5 psiでした。これにより、コーナーにロールオーバー感がなく、最もフロントエンドのトラクションが得られました。 最大の驚きは、MX32 Mid-Softタイヤがハードパック表面でどれだけうまく機能したかでした。 アグレッシブなサイドノブパターンにより、フロントエンドを洗い流す必要がなく、ハードパックの表面にバイクを傾けることができました。

(3)リア。 Pirelli MX32タイヤは、32層のゴムコンパウンドで構築されており、熱および動的応力に対する耐性を備えています。 「V」レイアウトは、並外れた直線の安定性と長いわだちで非常に制御された感触を提供します。 MX32 Mid-Softタイヤは、深い溝で低くとどまりたいと思っていて、溝の側面をつかんでバイクを横に蹴りたくありませんでした。 フロントタイヤと同様に、リアMX12.5もハードパック表面でうまく機能し、優れたリーンアングルトラクションを提供しました。 また、後端を緩めてボウルターンの周りにスライドさせようとすると、より制御しやすくなり、後端が思ったよりも速く動きませんでした。 これにはユニークなサイドノブのパターンが使われています。 リアタイヤは方向性がないため、どちらの方向にも取り付けることができます。 MX32 Mid-Softリアタイヤの最適なタイヤ空気圧はXNUMXでした。 

スコークって何? 苦情はありません。 このタイヤは中間の地形でうまく機能しますが、ノブをはがすことなく、その汚れの組成の上下に潜在的な可能性があります。

MXA 評価:ピレリMX32のフロントタイヤとリアタイヤは、これまでで最高のピレリ中間タイヤです。
長い間テストされました。 

 

モトクロスモトクロスタイヤMXAピレリMX32ピレリMX32ミッドソフトピレリサソリMX32ピレリタイヤ