MXAチームテスト済み：PRO CIRCUIT 2022KAWASAKIKX112パイプ/サイレンサー

それは何ですか？ 2022 KX112は、カワサキのまったく新しいモデルで、スーパーミニクラスでレースするために構築され、以前のKX100ストロークをベースにしています。 新しいKX112エンジンと連携するために、プロサーキットは新しいプラチナパイプとワークスR-304ショーティーサイレンサーを開発し、リトルジョニーの新しいスーパーミニのパワーを高めました。 

ITコストとは？ 323.95ドル（プラチナパイプ）、171.95ドル（R-304サイレンサー）。

連絡先？ www.プロサーキット.com または（951）738-8050。

何が際立っていますか？ Pro Circuit 2022KawasakiKX112プラチナパイプとR-304サイレンサーで際立っているもののリストは次のとおりです。

（1）KX112。 2022年の新製品として、カワサキはスーパーミニ専用のKX112ビッグホイール112ストロークを発表しました。 スーパーミニクラスの排気量制限は85ccで、最高レベルで競争するには、KTM、ハスキー、ガスガス、ヤマハ（および以前のカワサキ）の所有者は、最大排気量を得るために100cc（またはXNUMXcc）エンジンを変更する必要がありました。 カワサキの最新モデルは、ショールームのフロアからレースに出る準備ができていることに一歩近づいていますが、それでもいくつかの作業が必要です。 プロサーキットパイプとサイレンサーは、ストックパイプとサイレンサーを簡単に交換してすぐにパワーを上げるために作成されました。

（2）プラチナパイプ。 Pro Circuit Platinumパイプは、人気のあるPro Circuit Worksパイプと同じパフォーマンスの向上を提供しますが、日常の要素から保護するために、本体にプラチナメッキを使用しています（メッキされていない油を塗った金属仕上げではありません）。 プラチナパイプは、パワー、エレガンス、ユーティリティのユニークな融合であり、無電解ニッケルメッキ仕上げにより、パフォーマンスと耐久性が向上しています。

（3）サイレンサー。 Pro Circuit R-304サイレンサーは、フルレース125ストロークサイレンサーとして開発され、フルレースYZ250sおよび65SXエンジン、およびKX112やKXXNUMXなどのミニマシンで使用できます。 短いアルミキャニスターのコンパクトなデザインは、最適なパフォーマンスの向上を提供し、クローズドコースレースにのみお勧めします。 六角ネジはインレットキャップを固定するために使用され、サイレンサーをすばやく再梱包するために簡単に取り外すことができます。

（4）ストック力。 在庫のKX112は速いですが、KTMは速いわけではありません。 底から、それはKTMにわずかに負けます、しかしKTMとカワサキの間の最大の違いは9000と12,000rpmの間です。 ピーク馬力では、KTMはカワサキよりも1-1/2馬力強いです。 在庫形態では、KX112は24.96馬力と11.6フィートポンドのトルクでピークに達します。 

（5）プロ回路電源。 プロサーキットパイプとサイレンサーで、ダイノナンバーは私たちのミニテストライダーのトラックテストされた意見を確認しました。 KX112の下端は、ボルトオンのPro Circuitエキゾーストの影響を受けませんでしたが、中央と上部は大幅に改善されました。 私たちのテストライダーは、バイクが底からカリカリに感じたと述べましたが、それ以上速くはありませんでした。 しかし、KX112が8000 rpmに達すると、ProCircuitPlatinumパイプとR-304サイレンサーが最高の仕事を始めます。 Pro Circuitを搭載したKX112は、ミッドレンジから11,600 rpmのピークまで強く引っ張られ、25.9馬力に達し、ストックより1.5馬力強くなります。 スーパーミニもより多くのトルクを獲得し、11.9フィートポンドに跳ね上がりました。 

スコークって何？ 苦情はありません。 

MXA 評価： Pro Circuit KX112プラチナパイプとR-304サイレンサーはどちらも米国製で、宣伝どおりに機能します。 それらは中程度以上の範囲でより多くの馬力を提供します。 このエキゾーストシステムを必要とするライダーには112つのタイプがあります。 まず、KX304を最大限に活用し、より多くを求めている高速ミニレーサー。 第二に、R-XNUMXサイレンサーに付属する独特のファクトリープロサーキットサウンドを望んでいる人は、どれだけ速くても。