MXAチームテスト済み:PRO回路調整済みKTM150SXビッグボアキット

それは何ですか? プロサーキットのミッチペイトンは1978年からXNUMXストロークエンジンをチューニングしており、現在まで、プロサーキットカワサキチームのファクトリーレースエンジンと平均的なライダーのカスタマースペックエンジンを製造する機械工場で働いています。 にとって MXAのプロサーキット製KTM150ccエンジンであるミッチペイトンは、KTMパワーパーツカタログから直接KTM150SXファクトリーキットを出発点として使用しました。

ITコストとは? 349.95ドル(プロサーキットモッズ)、831.99ドル(KTM 150SXファクトリーキット)、149.95ドル(インストール)、278.95ドル(プロサーキットパイプ)、155.95ドル(R-304サイレンサー)。 

連絡先? www.procircuit.com または(951)738-8050。

何が際立っていますか? これは、プロサーキットで改造されたKTM150SXビッグボアキットで際立っているもののリストです。

(1)コンセプト。 150つの部品番号で、KTMパワーパーツ125ccファクトリーキットには、KTM 125SX、ハスクバーナTC125、またはガスガスMC 150を150に変えるために必要なすべてのものが付属しています。キットには、シリンダー、シリンダーヘッド、ピストン、パワーバルブ、燃焼チャンバーインサートが含まれています。 、コントロールカバー、パワーバルブフラップ、およびすべてのリングとガスケット。 KTMはディーラーで完全な125SXモーターサイクルを販売していますが、そのバイクは、このキットを150にインストールした場合に得られるものと同じです。 ただし、GasGasとHusqvarnaはMC150またはTCXNUMXを販売していません。 

(2)移植。 ミッチは、ピストンが吸気ポートと排気ポートを通過して露出するタイミングを決定するために、度ホイールから始めます。 そこから、ミッチはポートを上げるか下げるかを計算します。 ミッチはプロサーキットですべてのシリンダーを移植します。 

(3)インストールします。 ProCircuitに改造されたKTM150SXキットをショップにインストールしてもらうことをお勧めします。 追加の149.95ドルですが、それだけの価値があります。 さらに、ホップアップ作業を行うためのエンジンが必要です。 Power Parts 150キットには、シリンダーヘッドの高さとピストンの高さを一致させるために、XNUMXつの異なる厚さのベースガスケットが付属しています。この測定を間違えた場合は、申し訳ありません。 ビルドにはストックベースガスケットを使用しましたが、クリアランスはバイクごとにわずかに異なる場合があります。  

(4)パフォーマンス。 在庫トリムでは、2021 KTM125SXは37.52馬力を生み出しました。 すぐに使えるKTM150SXキットで、40.70頭の馬を作りました。 ミッチ・ペイトンが魔法の杖を振った後、それは目を見張るような43.70頭の馬を生み出しました。 あなたはその権利を読んだ、ほぼ44頭の馬! トルクに関しては、ストック125SXは17.69ポンドフィートでピークに達しましたが、ストック150SXは18.83ポンドフィートに達しました。 プロサーキットで調整された150ccは19.77ポンドフィートに達します。 改造されたProCircuit 150のパワーカーブは、下から上へと一貫して2馬力優れていました。 さらに良いことに、Pro Circuit 150ccエンジンは、OEM仕様を9300rpmから11,760rpmのピークまで通過し、3馬力強かった。 プロサーキットモッズはトップで大きなパワーを生み出し、オーバーレブを増加させます。

(5)噴射。 通常、チューナーは、より応答性の高いパワーを作成するために、よりスリムになることを選択します。 Pro Circuit modsと強化された圧縮により、MitchはMRX02燃料を使用するようにエンジンをセットアップしました。 35パイロットジェットから37.5に変更して、中央をより豊かにしました。 

(6)注意事項。 KTM Factory 150ccキットは、Pro Circuitから購入することも、自分で購入してバイクと一緒に持ち込むこともできます。 また、KTM150SXは125と同じプロサーキットパイプとサイレンサーを使用しています。

Josh Mosiman(右)は、ProCircuitで修正されたKTM125SXキットエンジンを使用して、両方の150Proレースをホールショットしました。 シュニキー(左)は彼のためにそれを作りました。

スコークって何? 一般的に、KTM150SXは125よりも乗りにくいです。すでにKTM125SXを絞り込んでいる経験豊富なツーストローカーでない場合は、お金を節約して、代わりに125用のパイプとリードを購入してください。 

MXA 評価:大きくて大胆なパワーが好きなら、プロサーキットで調整された150ccを気に入るはずです。 私たちのプロサーキットで構築されたKTM150SXは、125年の世界150ストローク選手権で2021/125プロクラスの両方のモトをホールショットしました。 それは経験豊富なXNUMX人のパイロットのための言い訳のないエンジンです。