MXAチームテスト済み:SCALVINIスタンプKTM 125 / 150SXパイプ/サイレンサー

それは何ですか? 誰もがエキゾチックな外観と高品質の素材でScalviniコーンパイプを愛しています。 それらは手でカットされ、手巻き鋼の複数の部分に溶接され、次に接合部で滑らかにハンマーで打たれます。 多くの特注の125ストロークでScalviniコーンパイプが見られます。 しかし、Scalviniが刻印された150ストロークパイプも製造していることを知っている人はほとんどいません。 刻印されたパイプは、コーンパイプのような旧世界の魅力はありませんが、工芸品の兄弟とまったく同じ寸法です。 70つのパイプの間にパフォーマンスの違いはまったくありませんが、価格の違いがあります。 ScalviniコーンKTMXNUMX / XNUMXSXパイプは、ScalviniスタンプレースパイプよりもXNUMXドル高い

ITコストとは? $ 219.00(刻印パイプ)、$ 289.00(コーンパイプ)、$ 209.00(アルミニウム/カーボンサイレンサー)、$ 315.00(フルカーボンサイレンサー)。 

連絡先? www.scalvinipipes.com または(760)949-0941。

何が際立っていますか? Scalvini KTM 125 / 150SXスタンプレースパイプとアルミニウム/カーボンサイレンサーで際立っているもののリストは次のとおりです。

(1)ストック力。 ストックトリムでは、2021 KTM150SXは強い低から中程度の推力を持っています。 応答性が高く、トップエンドへの素早い感覚があります。 乗りやすいですが、バブルを維持するためにシフトする必要があります。 まだXNUMX速を引く準備ができていないため、XNUMX速を絞らなければならない場合があります。 完璧な世界では、 MXAの速いテストライダーは、KTMがストックパイプにより多くのミッドレンジヒットを与えることを望みますが、獣医と遅いライダーは、125つのギアに長く留まることができるように、より多くのトップエンドを好みます。 悲しいことに、KTMは強力なKTM 150 / XNUMXSXにXNUMXつのスタイルのパワーしか与えることができませんでした。

(2)取り付け。 パイプはゴム製のアイソレーターバンパーに取り付けられ、サイレンサーはスロット付きの特別なブラケットに取り付けられ、サイレンサーボルトを前後にスライドさせて完全に位置合わせすることができます(上記を参照)。

(3)スカルヴィーニパワー。 ストックパイプをScalviniの刻印されたKTM125 / 150SXパイプと比較すると、Scalviniはローエンドの推力を少しあきらめて、ミッドからアップまでいくつかの深刻な回転を獲得します。 最初に MXA テストライダーは、Scalviniパイプにより、詰まりを恐れずに2速にシフトできることに気づきました。さらに、ミッドレンジ全体での電力供給がスムーズになり、バイクがより乗りやすくなりました。 Scalviniパイプは回転数をより速く上昇し、パワーバンドに留まるために追加のシフトを必要とせず、ピーク時にさらに2021馬力を生成しました。 私たちの真新しい150KTM 8SXは、91時間未満で、500オクタンのポンプガスで問題なく動作しました。 ジェットの問題やリーンポップが発生した場合は、ストックの510メインジェットを12に増やします(または、5ガロンごとに1ガロンまたは2ガロンのVP CXNUMXを投入します)。 Scalviniサイレンサーには問題はありませんでした。 KTMサブフレームに取り付けられるブラケットが付属しているため、完全にフィットし、サイレンサーが取り付けられます。 さらに、サイレンサーブラケットには、すべてを揃えるためにXNUMX/XNUMXインチの前後の遊びがあります。

スコークって何? 私たちにはXNUMXつの小石がありました。 (1) サイレンサーは一緒にリベットで留められています。 あなたはそれを再梱包するためにリベットをドリルアウトする必要があるでしょう。 (2) パイプは、1つの厚さXNUMXインチのゴム製防振マウント(上記を参照)によって所定の位置に保持されていますが、これらはパイプをフレームから遠ざけます。

MXA 評価:実際、Scalviniコーンパイプのクールな外観が恋しいですが、刻印されたScalviniパイプは、プロとベッツの両方が明らかに異なる理由で好んだミッドからトップのパワーを改善しました。

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