MXAチームテスト済み：TWIN AIR 2018 YAMAHA YZ450F AIR FILTER

それは何ですか？ ツインエアは、 2018ヤマハYZ450F。 これは、パフォーマンスを向上させるために独自のトリックパーツがXNUMXつ付いている、XNUMX層の網状ポリエステルフォームフィルターです。

ITコストとは？ $ 30.95（ドライエアフィルター）、$ 33.95（プレオイルエアフィルター）。

連絡先？ www.twinair.com または（800）749-2890。

何が際立っていますか？ Twin Air 2018 YZ450Fエアフィルターで際立っている点を以下に示します。

（1）トースターフォーム。 　 MXA レッキングクルーはトースターエアフィルターが好きではありません。 トースターエアフィルターとは何ですか？ トーストのように平らな泡の部分です。 YZ450Fエアボックスは、その場所のため、従来のドーム型のフォームフィルターとケージ用のスペースがありません。 したがって、ヤマハは外部ケージによって所定の位置に保持される15mmの厚さのフラットフォームエアフィルターを使用します。 これは、空気の流れや汚れの抵抗を最大にするための最適なエアフィルターレイアウトではありません。

（2）ツインエアトリック。 MXA テストライダーは、フラットフィルターが原因で、純正のYZ450Fエアフィルターの中心が周囲のエッジよりも乾燥しているように見えることに気付きました。 吸気管の中央になかったフィルターフォームよりも白く見えました。 これは、トースターフォームをバックファイアスクリーンに引き下げる吸気の吸引が原因でした。 バックファイヤスクリーンに対してエアフィルターが絶え間なく繰り返されてガタガタと音を立て、オイルを高圧ゾーンのフォームから吸い出し、やがて汚れが油を塗っていないトーストの中心を通り抜けるようにしました。 Twin Airは、元々はヤマハグランプリチームのために、厚さ22mmのフィルターを使用し、YG450Fフィルターの中央に大きなグロメットとプラスチック製のトップハットスペーサーを配置することで問題を解決しました。 グロメットはフィルターの中心を支えただけでなく、トップハットがエアフィルターをワイヤーバックファイアスクリーンの11mm上に持ち上げて、エアフローを改善しました（そして、最も重要なことは、エアフィルターがバックファイアスクリーンに対して毎分9000回暴れるのを止めます）。 。

（3）耐久性。 YZ450Fの外部プラスチックケージは、針状のプラスチック位置決めピンでエアフィルターを固定します。 純正エアフィルターでは、位置決めピンがフォームを貫通しています。 ピンの周りのフォームの劣化に気づきました。 ありがたいことに、ツインエアの中央グロメットは、ピンでのフォームの裂けを解消しただけでなく、フィルターをよりよくサポートしました。 エアフィルターの上隅にあるXNUMXつの金属製スプリングクリップに注意してください。 プラスチック製のケージを所定の位置に保持するために回転するように設計されています。 時間の経過とともに、これらのクリップは壊れる可能性があります。

スコークって何？ 苦情はありません。 実際、ツインエアフィルターを取り付けずにYZ450Fをレースすることはできません。

MXA評価：2018 Yamaha YZ450Fを所有している場合は、トーストのストックピースのアップグレードを検討する必要があります 呼吸が良く、泡が厚く、耐久性が高いものに。