MXAチームテスト済み：ツイスト開発450SXFエキゾーストフランジ

それは何ですか？ 450ストロークエンジンが最高レベルで作動するためには、燃焼と排気のサイクルの各部分が完全に一致している必要があります。 燃料と空気の混合物は、吸気管を下る途中で遮るものがないようにする必要があります。 カムシャフトは、バルブを正しい量だけでなく、目的のパワーバンドに対して適切な時間持ち上げる必要があります。また、シリンダーに残っている圧力が効率的に吹き出されるように、排気バルブは正しい角度で開く必要があります。排気口。 使用可能な電力を生成する技術には、燃焼した燃料を加圧してピストンを押し下げることと、ポンプの損失を回避するために正確なタイミングで排気バルブを開くこととの間の微妙なバランスが必要です。 各要素の構成方法は一連の妥協の問題ですが、妥協できないことのXNUMXつは、ポートの形状と自由に流れる設計です。つまり、吸気ポートから始まり、排気ポートで終わります。これはまさにツイストの場所です。開発のKTMXNUMXSXF排気フランジが登場します。

ITコストとは？ $ 249.95。

連絡先？ www.td-レーシング.com または（951）698-7222。

何が際立っていますか？ TwistedDevelopmentのKTM450SXFエキゾーストフランジで際立っているもののリストは次のとおりです。

ツイストデベロップメントエキゾーストフランジ（左）はエキゾーストポートの形状に合わせています。 純正エキゾーストフランジ（右）は丸型です。

（1）コンセプト。 信じられないかもしれませんが、KTM 450SXFエンジンを構築する天才のために、KTMのエンジニアは排気口にボールを落としました。 アルミポートとスチールフランジが完全に整列していません。 要するに、それらは一致していません。 排気ガスの流れを妨げるXNUMXつの部分が一緒になるリップがあります。 TwistedのJamieEllisは、乱流のない排気管に排気圧力波が入ることができる設計を思い付くまで、さまざまな形状の排気フランジを多数構築しました。

（2）スロットルレスポンス。 多くのKTM450SXFレーサーは、低から中程度のトランジションパワーがより速くピックアップし、最初からより応答性が高いと感じることを望んでいます。 そして、それはまさにジェイミーのフランジがしたことです。 MXA 純正のKTMエキゾーストシステムでテストしたところ、マッピングを変更する必要はありませんでした。 毎日 MXA テストライダーは、パワーオフアイドルとリバビリティの顕著な増加を報告しました。 低から中へのスロットルレスポンスの増加に速い回転を追加すると、パワーバンドのその部分を強化するだけでなく、中から上へのキャリーオーバー効果があります。

（3）インストール。 ツイストエキゾーストフランジは取り付けが簡単です。 シリンダーに固定するボルトはXNUMX本しかなく、ほとんどの場合、エキゾーストガスケットは再利用できます。

スコークって何？ MXA KTMの超管理可能な低から中程度の電力供給が450SXFを乗りやすくすると信じているVetテストライダーがいます。 KTMのローエンドスロットルレスポンスはそのままで完璧だと思ったライダーたちとのテストに特別な注意を払いました。 サプライズ！ 彼らは好きなものを変えるために250ドルを費やしたくありませんでした。 結局、彼らはツイステッドデベロップメントのエキゾーストフランジが何をするかが好きでしたが、それでも250ドルを使いたくありませんでした。

MXA 評価：KTM 450SXFからよりスナップ、より速い回転、改善された牽引力を探しているなら、ツイステッドデベロップメントエキゾーストフランジがあなたのお茶になります。