MXA TECH SPEC:フラットでない発明のワイルドでクレイジーな世界

パンクしたタイヤは、ライディングの日だけでなく、財布やナックルにとっても厄介です。

レースでパンクすることほど悪いことはありません。 ほとんどのライダーはタイヤの交換方法を知らないので、フラットは多くの場合、レースでのXNUMX日の終わり、または誰かにタイヤの修理を依頼することを意味します(正しいチューブを持っている場合)。 ありがたいことに、パンクしたタイヤを起こりそうもないものにするために、市場にはパンクしない概念が不足していません。 パンク恐怖症を終わらせるXNUMXつの方法があります。

Hi-Point一体型チューブレスタイヤは、タイヤのカーカスのプライをチューブとして使用します。

ハイポイント統合チューブレステクノロジー(ITT)

最もクリエイティブ: Integrated Tubeless Technology(ITT)は、ナイロン生地の加硫層を使用して、タイヤ内部に管状の空気室を形成します。 素人の言葉で言えば、Hi-Pointはタイヤのカーカスを1プライ取り、タイヤの内側から垂れ下がらせます。 それは加硫され、本質的にゴム引きされているので、この単一の層は空気を保持することができます。 単一の加硫プライがタイヤのカーカスの円を完成させ、タイヤ自体がチューブになります。 Hi-Pointモトクロスタイヤは使用できなくなりましたが、InnovaITTマウンテンバイクタイヤがあります。

ニトロマウスチューブには、12psiと8psiのXNUMXつの異なる密度があります。

Nitromouseeは泡の混合物の小さな泡にカプセル化されているため、空気を失うことはありません。

NITROMOUSSE ELASTOMERフォームチューブ

最も使用: Nitromousseは、そのフォーム混合物がエラストマーフォームのマイクロバブルマトリックスに高濃度の窒素を含んでいることからその名前が付けられました。 これにより、通常のムースのデッドフィールが軽減されます。 Nitromousseは12つの異なるモデルを作成します。 標準のニトロムースは、典型的なモトクロスセットアップの8psiを模倣しています。 NitromousseeSoftバージョンはXNUMXpsiを模倣しています。 ソフトバージョンは、エンデューロクロス、ロックガーデンライド、泥だらけの森向けに設計されています。 どのNitromousseモデルを選択しても、Nitromousseの最も優れている点は、フラットになることは決してないということです。 www.ニトロムース.com

Tech 2ヘビーデューティーチューブは、チューブの厚さに関して2つの異なるオプションを提供します.XNUMXmmの厚さ対モトクロスに最適です。

STITECH2ヘビーデューティーチューブ

最も安い: 頑丈なチューブは安価な保護であり、STIは2つのモデルを製造しています。 彼らはXNUMXmmの厚さのヘビーデューティーチューブを作ります(これは MXA レッキングクルーはテストバイクで使用しています)、オフロードバイクやアドベンチャーバイクに最適な厚さ3mmのエクストリームデューティーチューブ、そして最後にラリーバイクや大きな4ストローク用の厚さXNUMXmmのウルトラヘビーデューティーチューブを作りますアドベンチャーバイク。 何よりも、STIヘビーデューティーチューブはほとんどの通常のチューブよりも安価です。 www.stipowersports.com

チューブサドルのフォームライナーは、パンクを防ぐためにリムに対してチューブをクッションします。

チューブサドルノーピンチタイヤライナー

ピンチ防止: チューブサドルは、パンクを防ぐように設計された軽量のフォームインサートです。 リムを変更する必要はなく、基本的にインナーチューブと同じように取り付けられます(ただし、インナーチューブに加えて)。 チューブサドルをムースのXNUMX分のXNUMXと考えてください。 リムとチューブの側面にフィットし、ハードランディング時にリムがチューブを挟むのを防ぐクッションとして機能します。 チューブサドルで、 MXA レッキングクルーは、後部タイヤの空気圧を8 psiまで下げることができ、悪影響を与えることなくトラクションを追加することができました。 www.tubesaddle.com

赤いゴム製のブラダーがタイヤビードを一緒に密封して、チューブレスタイヤを形成します。

NUETECHデュアルチャンバーチューブリスシステム

チューブレス: すぐに利用できるチューブレスモトクロスタイヤはありません。 なぜだめですか? それらには、特別なリム、ゴム製のシーリングブラダー、および乱雑なシーラントが必要です。 Nuetechは、標準タイヤをチューブレスタイヤに変える方法を考案しました。 Nuetechは、タイヤ内の空気を保つためにリムを密閉する代わりに、100つのタイヤビード間のギャップを特殊なゴム製インナーライナーで密閉します。これは、自転車タイヤのファンシーな言い方です。 タイヤのビード間の隙間を膨張可能なゴム製ブラダーで埋めることにより、タイヤは気密チャンバーになります。 ただし、ゴム製の内袋はXNUMX psiを保持するため、正確にはチューブレスではありません。 www.tubliss.com

TireBallsの圧力を変更して、感触を微調整できます。

タイヤボール高性能インフレシステム

多いほど良いです。 TireBalls高性能インフレーションシステムは、従来のチューブに代わる、タイヤ内の複数の個別のインフレーションセルで構成されています。 TireBallセルのパンクは、30個中10個のセルであるため、パンクしません。TireBallセルは、従来の頑丈なチューブのXNUMX倍の耐パンク性を備えています。 モトクロスバージョンとオフロードバージョンがあり、TireBallsは好きな圧力に膨らませることができます。 www.tireballs.com

フラットプルーフイノーバITTモトクロスモトクロスタイヤMXAMXA技術仕様ニトロムースノーフレイ製品NuetechTublissシステムstitech2ヘビーダートチューブテック2チューブタイヤボールTireBalls高性能インフレーションシステムチューブサドルタイヤライナータブリス