MXAビデオ:まったく新しい2022 YAMAHA YZ125TWO-STROKEをテストします

MXAビデオ:2022 YAMAHA YZ125ストロークをテストします

世界 ヤマハYZ125 2022年はまったく新しいです! はい、それは以前と同じアルミニウムフレーム、スイングアームとホイールを持っていますが、事実上他のすべてが更新または再設計されています。 新しいYZ6899は、125ドルで、新しいサブフレーム、新しいボディワーク、より剛性の高いサスペンション設定、新しいKeihin PWK-S38キャブレター、更新されたYZFフロントおよびリアブレーキ、新しいパイプとサイレンサー、VForce4Rリードバルブ、および2022年のまったく新しいエンジンを備えています。

カワサキ、スズキ、ホンダが15ストロークから離れ、ヤマハが過去125年間にマイナーアップデートを行っただけで、まったく新しいYZ125を期待することはできませんでした。 ヤマハは、KTMが前進し続けている間、過去数年間同じYZ250とYZ125を販売し続けるのに十分満足しているようでした。 しばらくの間、ヤマハがXNUMXストロークを更新していないと不満を漏らしました。 しかし、近年、ヤマハのXNUMXストロークの自己満足についての不満から、ヤマハのXNUMXストロークの存続への継続的な献身を称賛するように曲を変えました。 今、ヤマハはまったく新しいYZXNUMXと更新された 2022ヤマハYZ250(こちらのテストビデオをご覧ください) それはその弟と新しいボディワークとより堅いサスペンション設定を共有します。

このMXAでテストされたビデオでは、ついに手に入れました 2022 YZ125、2022 YZ125のハンドルバーの後ろで、XNUMX人の異なるテストライダーが交代でトラックでXNUMX日間を過ごします。 さらに、私たちは持ってきました 2021 YZ1252022ハスキーTC125 比較のために。 125つのMXA「対」ビデオが間もなく登場します。 新しいYZ125を昨年のモデルと比較するビデオと、新しいYZXNUMXを昨年のモデルと比較するビデオ ハスキーTC125ストローク.

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YZ125は、2022年に向けて、ボディワークの更新、サスペンション設定の強化、新しいエンジンを搭載しました。 

2005〜 2021年のYZ125は常に機敏で、簡単に投げることができました。 新しい2022バージョンはまだ投げるのが楽しいです。 

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