MOTOCROSS業界の出来事:あなたが知らないことであなたを愚かにさせます、ここで修正してください!

世界19ストロークモトクロスチャンピオンシップイベントのスケジュール:20月XNUMX日とXNUMX月XNUMX日

19月XNUMX日金曜日
ゲートオープン:午前7時から午後00時
10ストロークのみのMXプラクティス:午前00:2から午後00:XNUMXまで
ゲート料金:バイク30台あたりXNUMXドル
入場料一人当たり10ドル
10泊XNUMXドルのキャンプ
サインアップ(メインスコアリングタワー):午後1時から午後00時
ポストエントリー料金:$ 60ファーストクラス/ $ 50セカンドクラス

土曜日20月XNUMX日
ゲートオープン:午前6時から午後00時
入場料:入場料10人あたりXNUMXドル
サインアップ(メインスコアリングタワー):6:30 am
エントリー後の料金:$ 60ファーストクラス/ $ 50セカンドクラス(すべてのプレエントリーはリリースに署名してトランスポンダーを取得するためにチェックインする必要があります–トランスポンダーを発行するにはIDを残す必要があります)。
練習:午前8時00分
PAでのライダーミーティング:午前9時30分
国歌:午前9:50
レース開始:10:00 am
Open Pro Moto:Race 4のスケジュール
125プロモト:予定通りのレース8
レーススケジュール:練習後に投稿

DAREDEVILSが世界のレコードをスマッシュするように設定379-FOOTマークを除外

トラビスパストラナ。

7月8日日曜日午後00時(東部標準時)に、アクセルホッジスとヴィッキゴールデンが24つの世界記録を破ろうとします。トラビスパストラーナ(上記)がTVスペシャルの共同ホストになります。 ゴールデンはオートバイのファイアウォールの記録を打ち破ることを目指しています。これは私たちが存在することを知りませんでしたが、ホッジスは1971台以上の飲料トラックを飛び越えてイーベルクニーベルの2003年の試みとイーベルの息子のロビーの2011年の記録を破ろうとします。 テレビイベントは、ホッジスがオートバイでこれまで誰よりも遠くにジャンプしようとすることで最高潮に達します。距離は379年に9'XNUMX "フィートに設定されました。

突然、誰もが正しい代金を支払うつもりがない場合、ビデオカメラはAMAナショナルズで合法です

AJホワイティングと最初のオンバイクカメラシステム。

AMAネーションモトクロスプレスリリース:現在のAMAプロレーシングの「プロ用モトクロス競技のルール」の項目2.11(e)は、「車載またはヘルメットに取り付けられたビデオ録画デバイスまたはその類似性の使用中の車両の使用に関する制限を確立します。 MX Sports Pro Racingの承認を得た場合を除き、レースコース。」 これらの制限は、該当するシリーズパートナーの独占放送権を保護するために必要であり、ヘルメットカメラの使用を特定のブランドに限定しました。

全国大会から発信されたすべての「オントラック」画像またはビデオコンテンツの放送権はMX Sportsとその放送パートナーが完全に所有していますが、MXスポーツとそのパートナーは両方とも、サポートにおけるライダーのソーシャルメディアの声とプロモーションへの貢献を高く評価しています自分自身とシリーズの。 したがって、2019シリーズからはヘルメットカメラのブランド制限が撤廃され、承認されたヘルメットカメラを備えたAMA Proライセンスのライダーは、内部エンジニアリングおよびライダーサポートの目的ですべてのビデオコンテンツを無制限に使用でき、「オントラック」の使用が制限されます。公開配信用のビデオコンテンツ。

以下を含む制限があります。 (1) ヘルメットのカメラ映像の長さはそれぞれ60秒に制限されています。 (2) ヘルメットカメラの映像を販売したり、商業目的で使用したりすることはできません。 (3) 全国的なイベントに由来するすべてのヘルメットカメラ映像は、MX Sports Pro Racingが独占的に所有しています。 ライダーは、MX Sports Pro Racingとその放送パートナーがすべての映像に無制限にアクセスできるようにする必要があります。 (4) ライダーは完成したヘルメットカメラアプリケーションを提出する必要があり、ヘルメットの構造的完全性を損なわない方法でカメラを取り付ける必要があります

ヨーロッパとのもう一つの貿易戦争?

バイクはボーイングとエアバスの戦いの犠牲者になる可能性があります。

 

二輪車産業評議会(MIC)によると、EUのエアバスを片隅にアメリカのライバルボーイングを含む航空機メーカーの助成金の間で進行中の紛争について、EUとの貿易緊張が高まっています。 世界貿易機関が訴訟を起こすのに苦労したのは14歳の喧嘩です。 米国政府は、ヨーロッパのチーズ、ワイン、飛行機の部品、および11 ccから500 ccのオートバイに対する報復義務として700億ドルを提案しました。

BAJAJはKTMからKTMへの株式取引を望んでいます

Rajiv Bajajは、世界的なモーターサイクル業界の原動力になる道を進んでいます。

インドのオートバイメーカーBajajは2007年前にKTMで大きなシェアを購入しました。 48年に始まったものは、ヒーローホンダ以来、インドと外国のオートバイメーカー間の最大のパートナーシップのXNUMXつに進化しました。 現在、Bajajは、KTM AG(KTMバイクの製造会社)のXNUMX%の株式を、KTM Industries AG(KTM、ハスクバーナ、およびWPを所有する持ち株会社)の同等の株式に交換したいと考えています。

株式交換は二輪車に影響を与えませんが、バジャジが親会社の株式を所有している場合、彼らは何が起こるかについてより大きな声を持つでしょう。 KTMの技術的ノウハウのおかげで、Bajajは、製造技術をさらに強化すると同時に、インドの大規模なオートバイ市場で競争力のある価格を提供することができました。 KTMは、BajajのChakanベースのプラントを使用して、125cc、200cc、および390ccのデュークをKTM用に製造でき、国内のインド市場だけでなく、ヨーロッパ、アメリカ、日本にも輸出されています。 契約はまだ確定していませんが、2019年の第XNUMX四半期までに成立する可能性があります。

ホンダ、ヤマハ、スズキ、カワサキが電動自転車規格で協業

ビッグフォーはあまり協力しないので、電動自転車の前部でそれほど多くのことが起こるとは期待しないでください。

日本のビッグフォーバイクメーカーは、電動化プロセスを後押しする電動バイクの統一規格を作成する計画を立てています。 日本のXNUMXつのメーカーは、バッテリー、バッテリー充電、充電プラグの共通プラットフォームの開発に協力する予定です。 彼らが充電器を共有する可能性は低いですが、この動きはより多くの人々に電気バイクに乗ってもらうための後押しと見なされています。 ヤマハ、ホンダ、カワサキは、すべて電動自転車を使用しています。

MITASはまったく新しいモトクロス競技用タイヤ、TERRA FORCE-MXを発表します

Trelleborg Groupに所属するMitasは、完全に新しいMitas Terra Force-MXモトクロス競技ラインを立ち上げています。 完全なラインは現在入手可能です。 Mitas Terra Force-MXラインは、より高いパフォーマンスを求めるプロライダーとアマチュアライダーの両方を対象としています。 これは、以前のモトクロス競技の範囲を置き換え、さまざまなトラックやさまざまなタイプの地形でプロのモトクロスライダーと協力して開発されました。 新しいラインには、Terra Force-MX Sand、Terra Force-MX Soft、Terra Force-MX Medium-to-HardのXNUMXつの異なるトレッドパターンが用意されています。 詳細については、 www.mitas-tires.com

TERRA FORCE-MXサンド: リアサンドタイヤはセミパドル構造になっており、列間隔が広いため、最大限のクリーニングが可能です。 大きなセンターラグはトラクションを提供し、サイドラグのレイアウトは卓越したコーナリングを保証し、外側のブロックプロファイルは優れたトラクションをもたらします。

TERRA FORCE-MX SM: この柔らかい地形のタイヤは、牽引のために柔らかい地面を通り抜ける先細りのノブのデザインが特徴です。 十分に間隔を置いて配置された高いノブは、より長い寿命を与えるために補強のためにベースで結ばれています。 コンパウンドは砂のバージョンで使用されるよりも柔らかくなっています

TERRA FORCE-MX MH: 中〜硬い地形向けに設計されたリアタイヤのノブは、表面積と新しいトレッドコンパウンドにより、あらゆる地形の用途で最大のトラクションを提供し、剛性、信頼性、長期的なパフォーマンスのバランスを確保します。

ハスクバーナは250 GPチームを変更する計画を明らかにしますが、それが誰であるかは明言せず、そうでないだろうだけです

ハスクバーナはトーマスシェールオルセンで250 GPスターを獲得しています。 彼は来年どんなチームになるでしょうか?

奇妙な発表でしたが、ハスクバーナモータースポーツは、2019 FIM 250 GPシーズンの終わりに、ジャッキーマルテンスが運営するJMレーシングチームを解任します。 あなたが解雇されていることを知るのはいいことですが、それでもショックです。 マルテンのJMレーシングチームの代わりに、ハスクバーナは「2020年から新しい運用および管理体制に変わり、来年のFIMモトクロスワールドチャンピオンシップの250クラスでXNUMX人のファクトリーバッキングライダーとXNUMX人の公式サポートライダーをフィールドに配置します。」

ハスクバーナモータースポーツの責任者、ディエゴクレメント氏は次のように述べています。「問題なく、これはハスクバーナモータースポーツと関係者すべてにとって重要かつ重要な決定です。 意図的に、この発表は今年のレースシーズンの早い時期に行われるため、2020年に向けて計画を立てるのに必要な時間を確保しつつ、現在のチーム構造を取り巻く混乱を最小限に抑えることができます。 将来を見据えて、ロックスターエナジーハスクバーナファクトリーレーシング250プログラムを新しいチームに合わせるという私たちの決定は、十分に検討されています。 ハスクバーナモータースポーツと複数年契約を結んでいる有能な250人のライダーがいるこの新しいパートナーシップにより、ロックスターエナジーハスクバーナは、250クラスの競争において引き続き成長し、その強い地位を​​維持することができます。 これは重要な変更ですが、ハスクバーナモータースポーツは、ジャッキーマーテンスとJMレーシングチーム全体が今年の100ワールドチャンピオンシップタイトルに挑戦する際のサポートに全力で取り組んでいます。」

AMAは電動バイクのレースを承認していますが、そうではありません

Altaはもうなくなっていますが、Zeroはついに電気レーシングアリーナに戻ることができるかもしれません。

AMA委員会、州支部の代表者、選ばれたチャーターされた主催者で構成される年次AMA会議で、AMA技術委員会は、電動バイクと電動自転車の学際的な定義を作成する決議を採択しました。電動バイクが競争できる場所です。

委員会は、若者向けの電動バイクと電動バイクの設備基準に関する決議をまとめ、2020年のAMAレースルールブックの検討のためのルールを調査および作成するワーキンググループを結成することを選択しました。

MXA製品スポットライト:カスタムエングレーブドワークスコネクションブレーキおよびクラッチリザーバーキャップ

Works Connectionは、ライダー番号を使用してフロントブレーキとクラッチキャップをカスタマイズするための手頃なオプションを提供しています。 これで、工場やプロのライダーがするように、プロフェッショナルな外観を実行する機会が与えられました。 Worksconnection.comにアクセスして、ライドのパーソナライズされた外観を取得するのがいかにシンプルで簡単かを確認してください。カスタムレーザーでライダーの番号を刻印します(最大9.95つの番号と、青、赤、緑、オレンジ、または黒のアルマイトに27.95文字)キャップ。彫刻は$ XNUMX、キャップは$ XNUMXで販売されています。 www.worksconnection.com.

2019 AMA NATIONALS BAN、BON DO N'T BAN、CDBオイルスポンサーシップ

チャドリードがCBDオイルのスポンサーを表示することを許可されなかったとき、彼はアトランタスーパークロスのヘルメットに「検閲」ステッカーを貼りました。

新しいCBDルーク:ルーカスオイルプロモトクロスチャンピオンシップでは、ライダー、チームメンバー、またはマシンによる、またはライダーによるすべてのCBD製品の掲示および宣伝は引き続き禁止されています。 ライダーとチームメンバーは、個人、制服、ギア、オートバイ、または放送中に表示される可能性のあるその他のアイテムにCBD関連のロゴやその他の宣伝用ディスプレイを表示することは禁止されています。 CBD関連製品の放送中の視覚的または口頭による言及は許可されません。

ただし、この制限は、前述の放送規制に準拠している限り、ライダーとチームが麻由来のCBD製品のスポンサーを確保することを禁止するものではありません。 ライダーは麻由来のCBD製品スポンサーのみを無料で取得でき、ロゴをチームリグまたは表示領域に表示したり、オフエアインタビューで言及したり、その他の方法でスポンサーを宣伝したりできます。 他のすべてのCBD製品は制限されたままであり、宣伝されない場合があります。 このポリシーの目的は、CBD製品の放送中のサイネージまたはプロモーションのみを禁止することです。麻に由来するCBD製品のスポンサーシップを取得することをライダーに制限または制限するものではありません。

追って通知があるまで、ライダーはこのポリシーに違反するロゴまたは画像を覆うか削除する必要があります。 従わない場合、ライダーおよび/またはチームメンバーがレースプログラムから削除されます。 さらに、このポリシーへの故意または無謀な違反については、プロモトクロス競技会のAMAプロレーシング規則に従って制裁措置が適用される場合があります。

ハスクバーナとKTMは、工場の乗客が公共のトラックに乗ることを禁止していると報告されています

ハスクバーナのジェイソンアンダーソン(上記)とディーンウィルソンは、オープントラックの日にライダーと衝突したときに負傷しました。 XNUMX週間前、ディーンウィルソンは、山を飛び降りるときに女の子に上陸したとき、けがを避けました。 セントヘレン。 それがハスキーにとって最後のわらでした。

ジェイソン・アンダーソンとディーン・ウィルソンを巻き込んだ有名な事故の後、KTMとハスキーの経営陣は、スポンサー付きの工場のライダーが公道で練習することを禁止する規則を制定したと伝えられています。

 

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