記録上:完全な1999 MXA 125ストロークシュートアウト

この記事は、モトクロスアクションマガジンの1999年XNUMX月号からの引用です。 

1999ホンダCR125テスト批評–XNUMX番目の場所と速い沈没

1999ホンダCR125。

XNUMX位! ホンダはかつて崇拝されていたものに何をしましたか 1999 CR125? 16年前はティーカップクラスの高速RPMロケットでしたが、CRエンジニアはXNUMXビットのデジタルイグニッション、ツインスパーアルミニウムフレーム、惑星Zenonからの噴出など、ハイテクを駆使しました。 結果? 平凡なポプリ。

1999 KAWASAKI KX125テストクリティカル– XNUMX番目の場所が勝利

1999カワサキKX125。

XNUMX位! XNUMX番目は素晴らしいランキングのように聞こえないかもしれませんが、低いです '99 KX125 それは貧血のボートのアンカーから長い道のりを歩んできた、それは'98年にあった。 このバイクは、より幅広いパワーとより派手なハンドリングで、はしごの最上段に簡単に配置できます。 現状では、125クラスの有力候補です。

1999スズキRM125テストクリティカル–主要警告付きXNUMX回目

1999スズキRM125。

第三位! このバイクが125位でフィニッシュする言い訳はありません。 その性能はそれよりも優れているはずですが、スズキはスリップするクラッチ、スティックするトランスミッション、そしてクランクするリアサスペンションで足を撃ちました。 RM125は、信頼性が疑われる場合を除いて、ヤマハYZXNUMXにクラスクラウンのランを与えます。

1999 KTM 125SXテストクリティカル–レコード設定のXNUMX番目の場所

1999 KTM 125SX。

二位! 誰がそれをサンクしたでしょう。 従来のパンチングバッグユーロティドラーが反響を呼んでいます。 KTMの優れたフォーク、リッピング回転、強力なミッド、卓越した耐久性のブレンドにより、XNUMX年ぶりにユーロ圏の最後の場所から脱却した最初のユーロバイクとなっています。 の 1999年 KTM 125のランアンドガン、高回転シュリーカーは、クラスのミッドレンジ適合とは正反対です。

1999 YAMAHA YZ125テストクリケット–優勝者への最初の場所

1999ヤマハYZ125。 

最初の場所! 勝者! の 125ccバイクオブザイヤー! ヤマハの125クラスの支配は、あなたがそれを所有していない限り、繰り返されています! 125シュートアウトの他のバイクは近くにありません。 ヤマハのパワー、ハンドリング、アクセサリーのブレンドは比類のないものです。 ザ ヤマハYZ125 125年代の最高のバイクではありません–それは最高のバイク時代です。

 

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