450つの写真とXNUMXつのストーリー:DAVI MILLSAPSの未使用のRM-ZXNUMXに乗る

ジョン・バッシャー

エディ・レイは私の友達です。 彼はジェシカパターソン(史上最強の女性のモトクロスレーサー)と結婚し、一緒にダートバイクに住んでいます。 エディはニレの木から腕を話すことができるタイプの男です。 ジェシカははるかに控えめです。 彼らはダイナミックなデュオです。 レースでは、ジェシカがライバルであり、エディがメカニックでした。 ジェシカが去年の終わりに引退して以来、状況は変わりました。 エディは、アムスイルアマチュアアリーナクロスシリーズで競い合って、レースに再び専念しました。 彼は35歳以上と40歳以上のクラスで優勝し、2003年のロレッタリンの称号と並んでいます。 エディは自転車でうとうとしているわけではない。

これは私をエディ・レイの鈴木RM-Z450に連れて行きます。 昨年のスーパークロスシリーズの最中に、ミルサプスがモンスターエナジーカワサキから離され、レーダーから落ちたのを覚えていますか? Daviは、AMA 450 Nationalsをレースすることを目的として、鈴木RM-Z450をいくつか購入しました。 それは決してうまくいかなかった、しかしミルサップスは彼の処分で甘いレースバイクを持っていた。 エディレイを入力してください。エディレイはたまたまダビにそれを売るかどうか尋ねました。 ミルサップスは義務を負い、見たところ、自転車はサウスカロライナ州のエディーのガレージに戻った。

「405か月後の母なる自然は、XNUMX南の事故で通過する反抗的なギャーカーのように移動することを決定しました。 ウィンドウがクリアされたので、我々はクラブマックスの残酷なサンドトラックを南カリフォルニア州チェスターフィールドで撮影しました。」

エディは私に405月に電話をかけ、MXAがバイクをテストすることについて尋ねました。 私はそれのためにすべてでした。 その後、天候は南に変わり、カロライナは激しい暴風雨に襲われました。 XNUMXか月後、母なる自然はXNUMXサウスの事故を通り過ぎる気の進まないゴーカーのように移動することを決定しました。 窓が空いたので、撮影のためにサウスカロライナ州チェスターフィールドにあるClubMXの残忍な砂の道で会った。 それは素晴らしいバイクであることがわかりました。 以下の仕様をご覧ください。

(1)スロットルボディ。 Twisted DevelopmentのJamie Ellisは機械の天才です。 彼はUnder Mount Injectorスロットルボディキットを追加しました(クリック 詳細を見る 詳細については)。 究極のパフォーマンスを実現するためにVortexプログラムされた点火を使用するプラグアンドプレイパッケージです。 アンダーマウントインジェクターは、在庫のRM-Z450をホットロッドに変えました。

(2)ガスタンク。 Millsapsはより大きなガスタンクを必要としていたため、彼はCRM Karbotank炭素繊維ガスタンクを使用しました。 タンクには、カーボンファイバーの上部と同じ高さに座る薄型アルミニウムガスキャップが含まれていました。 CRMはイタリア外にあり、入手することは不可能です。 私は彼らの情報を提供しますが、あなたはヨーロッパに飛んで、彼らの正面玄関をノックするほうがいいです。

(3)フォーク。 RM-Z450には昭和のA-Kitスプリングフォークが付属していました。これは、ストックフォークがひどいため、素晴らしいタッチです。 Pro-Motionはサスペンションを調整し、Ride Engineeringの20mmオフセットクランプが取り付けられて、よりシャープなハンドリングが可能になりました。

(4)クラッチ。 Eddie RayはRekluseクラッチコンポーネントが好きなので、Rekluse TorqDrive Core Manualクラッチが使用されたのは当然のことでした。 レバーが少し重いのに気づきました。 それは悪いことではありません。 あなたが450のXNUMXストロークに乗っているなら、あなたはクラッチが感じる硬さについて不平を言うべきではありません。

(5)排気。 レイは、トリックFMFファクトリー4.1 RCTチタンエキゾーストをカーボンファイバーエンドキャップで継承しました。 どうやって知るの? ヘッドパイプに溶接されたチタンの小さなストリップは、工場チームのために行われます。 ヘッダーをねぐらの損傷から保護するためのものです。

(6)ホイール。 少年、私はDuybaホイールのセットが好きですか。 RM-Z450には、KiteハブとDID DirtStar ST-Xリムが装備されていました。 真っ黒な外観はかっこいいです。 それはあまりにも悪いです黒はとても過小評価されています。

(7)エアブーツ。 Moto Tassinariは、Air4orceチューナブル速度スタックを提供しました。 それはあなたが異なる長さのベロシティスタックを通してパワーをカスタマイズすることを可能にします。 レイはボトムエンドのパワーを向上させるために、より長いスタックを選択しました。

(8)コンポーネント。 Hinson Racingのイグニッションカバーは省略できません。 Cycraスタジアムのフロントナンバープレート、フォークガード、バイクスタンド。 ボイセン過冷却器; ハンマーヘッドシフター。 Galfer特大ブレーキキット。 ガッツファントムシートフォームとカバー。 Works Connectionハードパーツ。 Emig V2ロックオングリップ。 装甲Graphixバイクグラフィックキット。

エディ・レイのスズキRM-Z450は、最もトリックなマシンを可能にするために、命を救うためのもう5000つの古典的な例です。 これがキッカーです。エディは、デイビミルサプスから$ XNUMXでバイクを買いました。 高い場所に良い友達がいることはお金になります。

【送信】ボタンをクリックします。販売者は原則としてXNUMX日以内に回答を返信します。XNUMX日を過ぎても回答がない場合は、Artisanaryまでお問い合わせください。 詳細を見る 完全な自転車テストを読むか、MXAの2016年450月号を参照してください。 ダビミルサプスの未使用のスズキRM-ZXNUMXの別の角度については、以下を参照してください。


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