プロテーパープレゼンツジョンバッシャーによるMXAのミッドウィークレポート

今週の写真

ホンダゲイコのジャスティンボーグルは、彼自身のスタイルをトラックにもたらします。 いつも見ていてワクワクしていましたが、オクラホマ出身の人には並外れた何かを期待していたので、先月の練習中に彼はダラススーパークロスのトラックを回っていました。 私が正しかったことがわかります。 その時、私は彼がトリプルの上を飛んでいる間に彼の自転車から引き剥がされていて、地面に落ちて彼の終焉に会うだろうと思っていました。 違う。 彼はわざと自転車の後ろに右足を掃除していた。 横向きのNac-Nacのように見えました。

その後、土曜日の夜、デトロイトで、ボーグルは再びフリースタイルのふざけた態度を取りました。今回だけ、彼はより多くの群衆を驚かせました。 これは、メインイベントで優勝した後、フィナーラインを越えてノーフッター/ワンハンドの組み合わせをバストアウトしたときに発生します。 まるで、ジャスティンボーグルがマーヴィンの「ヒールクリッカー」マスキンに話しかけ、「私はあなたにもっと上手くやります、フレンチマン」と言いました。 ホンダゲイコによる写真。

トレイカナード手術アップデート

ホンダHRCから:

チームホンダHRCのTreyCanardは本日、オクラホマ州オクラホマシティのオクラホマスポーツサイエンス&整形外科(OSSO)で、デトロイトのフォードでのAMAスーパークロスシリーズの第12ラウンド中に骨折した左腕の橈骨を修復する手術に成功しました。 21月2013日のフィールド。手術中に、医師は別の腕の負傷に続いて、16年XNUMX月に適用された別のプレートを交換してカーボンファイバープレートを適用しました。 さらに、医師は最適な治癒を確実にするために、XNUMX本のネジを挿入して骨移植を行いました。 オクラホマンはXNUMX月XNUMX日から始まるAMAプロモトクロスチャンピオンシップに向けて、XNUMX週間からXNUMX週間の回復が見込まれ、すぐにリハビリを開始します。現時点では、チームホンダHRCはスーパークロスシリーズで代替ライダーを使用する予定はありません。 。

ライアン・ダンジー&ザ・ポイント・レース

ホームページでこの機能をご覧になっていない場合は、冗談で「Homeschool Help! ライアンダンジーのチャンピオンシップの数学をやってみてください。」それから必ず読んでください。 その中で、ライアンダンジーが2015 AMAスーパークロスチャンピオンシップをクリンチするために何が必要かについて議論します。 クリック 詳細を見る それをチェックアウトします。

ケビン・ウィンダムがライダーの安全性を語る

元プロのレーサー、特に影響力のあるレーサーが、デリケートなトピックについての意見を表明することで立ち上がるのは素晴らしいことです。 ケビンウィンダムは、ダートバイクに乗った息子の写真と一致するように以下のメッセージを投稿することにより、Instagramを介してフォロワーに連絡しました。

「私の日曜日の夜に息子を見て楽しんで あずきっく 私が反射している間、彼らの自転車に乗って ゆうたろう ダートバイクの足を骨折した。 安全と私たちのスポーツについて寄せられているたくさんのコメントが大好きです! それらすべて、または少なくともほとんどが大好きです! 私は議論するためにパルプMXに明日行きます。 安全装置、馬力、トラックの安全など。ショーがチャットするために覗き見をするのはクールでしょう。 コメントは全面的にありましたが、私は今4つのことを考えています。 1) 4回のストロークで、人々はより少ない勢いで乗ることができます。 それで、あなたがジャンプを打つためにコーナーから出たとき、あなたは非常に強いガスか、またはたくさんの抗力を持っているスロットルを後退させるかのどちらかにいます。 これにより、潜在的なループアウトまたはノーズダイブが発生します。 「XNUMXストロークを取り除く」と言う代わりに、これらの特性を和らげることができますか? 勢いが乗りやすくなります。 勢いをつけて乗るにはいいライダーが必要です。 したがって、初心者にとっては複雑な問題です。 直せますか? 2) 安全を追跡します。 私たちの何人が、週末に誰かを連れ去るそのXNUMXつの障害を持つローカルトラックを持っていますが、障害はまだそこにあります! いくつかの障害物が他のライダーよりも多くのライダーを連れ去る理由がなければなりません。 それについて私たちにできることはありますか? 3) 装置。 ヘルメット、首筋、胸部保護具など。 それらをより良くすることができますか? AMAを使用することができますか? 安全装置でさらに多くのテストを行う必要があることに同意するので、テストに取り掛かりましょう。 もうXNUMXつ注意点として、ドライバーがHANSデバイスを気に入らない場合、NASCARが気にかけると思いますか? いいえ、着用するか、駐車します。 4) 誰かがスワップがいくつあるか、バーがいくつあるか、ある種の衝突があるか知っていますか? いいえ、私が知っているそれらを文書化していないためです。 傾向や、修正できるものや領域があるかどうかを確認するために、怪我や死亡のあるクラッシュのデータベースが必要です。 修正が必要ないくつかの問題があると仮定して、すべての問題を修正します。 それは重要ではありません。重要なのは、その理由について話し合い、理由を探り始めれば、大災害からどれだけ救うことができるかです。」

XNUMXストローク、トラックのレイアウト、機器の標準、および乗車中に発生した衝突事故と負傷の記録に関するケビンウィンダムの意見をどう思いますか。 個人的に、私は彼が言わなければならないほとんどのことを支持しており、私は彼がスポーツに関連する問題に取り組んでいることを感謝しています。 誰が知っているでしょう、より多くのライダーが立ち上がったならば、おそらく安全性は向上するでしょう。 ウィンダムは、他の人々とともに、現状を変えようとしています。

ミニビュー:JEREMY MARTIN

スターレーシングヤマハのジェレミーマーティンは、スーパークロスで高値と安値のシェアを獲得しています。 彼はアトランタ2ラウンドで優勝し、彼にできることをすべて示してくれました。 彼はメインに勝っただけでなく、後ろからやって来た。 チャンピオンシップの候補としての地位を確立することは、インディアナポリスでのいくつかの墜落により彼がメインに出場できなくなったとき、すぐに蒸発しました。 彼は250のイーストリーダーマーヴィンマスキンを41点引き、XNUMXラウンド残ります。 マーティンが昨年の夏のAMAナショナルズでの成功を再現するかどうかは疑わしいようですが、レースでは何でも起こり得ます。

ジム・キンボール

MXA: ジェレミー、あなたの2015年スーパークロスシーズンについて話そう。 いくつかの高値と安値がありました.

ジェレミー: インディアナポリスラウンドを除いて、これまでのところ大丈夫です。 私はアトランタラウンドで優勝しました。これが私がより一貫してやりたいことです。 あなたは常に表彰台でそのトップスポットに到達したいです。 私のメカニック、ペドロ、そしてチームのすべてのメンバーは私のために一生懸命働いており、そのトップの場所に行くことは常に非常にやる気があります。 私はアウトドアだけでなく、両方のシリーズで勝てる男になりたいです。 私は目前の仕事に集中しており、スーパークロスでさらに良い日を過ごす準備ができています。

シーズンに入ると、250での経験から、マーヴィン・マスキンがお気に入りのタイトルであると多くの人が言いました。それが彼を助けたと思いますか?

マービンはクラスのベテランなので、間違いなく彼を助けます。 しかし、私はチャンピオンシップに勝ちました、そして、チャンピオンシップに勝つために何が必要かを知っています。 マーヴィンは元世界チャンピオンなので、勝つために何が必要かを知っています。 あなたはすべてを組み合わせる必要があります、そしてこれまでのところ、彼は勝つために自分を良い立場に置くというより良い仕事をしています。 毎週末、彼は門戸からすぐに素晴らしかった。 今、プレッシャーは私にかかっていないので、外に出て楽しんで、自分の仕事をするだけです。 私のヤマハは素晴らしいです。 自分のスタートに集中する必要があります。

あなたのヤマハといえば、昨年発売されてから自転車は大きく変わったのですか?

まったく新しいものだったので、自転車は昨年とほとんど同じです。 レースのキャリアを進めるにつれ、自転車のセットアップなどで少し賢くなります。 サスペンションやギアリングなど、随所に小さな変更を加えていますが、大きな変更はありません。

フロリダでの生活とトレーニングは報われましたか?

はい、非常にうまく機能しています。 私は木、草、土が好きな中西部の人です。 イーストコーストスーパークロスラウンドへの移動時間は、私がカリフォルニアに住んでいたときよりもずっと短いので、今は特にうまくいきます。 全国を飛び回るのはとても時間がかかり、病気になる機会はもっとたくさんあります。 精神的に旅行はあなたに負担をかけることができます、それに加えてあなたの体には非常に多くの摩耗や裂け目があります。 私が最初にプロに転向したとき、それがそれほど大きな問題であるとは思いませんでしたが、旅行がその犠牲になる可能性があることをすぐに知りました。 250スーパークロスライダーであることの良い点の450つは、XNUMX人よりもラウンド数が少ないので、より簡単になります。

今年のレースで、上達する必要があると決めた側面はありますか?

あなたが一番上にいるときはすべてが素晴らしいことを知っていますが、私はまだ改善すべき点を探す必要があります。 誰もがあなたを狙っているので、あなたは物事に取り組み続ける必要があります。 チーム全体が私を正しい方向に押し進めています。 あなたの質問に戻って、私は一貫してそれをすべてまとめることができる必要があるだけです!

MXAビデオ:マーチン兄弟との付き合い

東対 WEST:仮説の質問

マルコムスチュワート(250)やクーパーウェッブ(34)などのライダーがいる17ウエストは、250イーストよりも強いですか? 多分、そうでないかもしれません。

250 Eastまたは250 West? 才能の深い分野がある海岸はどこですか? シリーズが数ヶ月に渡って分割されており、ラスベガスがハードアドビでの無意味なレースのフィナーレになるまで会わないことを考えると、言うのは難しいです。 傑出したのはマーヴィン・マスキン(250勝)とクーパー・ウェッブ(13勝)で、マスキンはまだ表彰台を終えていません。 30イーストのタイトルチェイスは、ウェスト(ウェッブがなんと250ポイント先行)よりもかなり近い(マスキンとジャスティンボーグルとは250ポイント離れている)。 17イーストまたはウェストクラスのようなものがなかったが、代わりに450レーサーのすべてがXNUMXクラスと同じXNUMXラウンドシリーズに出場した場合はどうなりますか? もちろん、これは架空の質問ですが、私はそれを楽しんで、XNUMXラウンドの獲得ポイントに基づいてライダーを整理することにしました(現在、両方の海岸でXNUMXレースが行われています)。 彼らのそれぞれの海岸は彼らの名前に従います。

1.マーヴィン・マスキン…東
2.クーパーウェッブ…西
3.ジャスティンボーグル…東
4.ジェシーネルソン…西
5.タイラーバウアーズ…西
6.ジェレミー・マーティン…東
7.ザック・オズボーン…西
8. Joey Savatgy…東
9.シェーン・マケルラス…西
10. RJハンプシャー…東
11.アーロン・プレシンジャー…西
12.ジャスティンヒル…ウエスト
13.ジョシュ・ハンセン…西
14.アレックスマーティン…西
15.マルコム・スチュワート…西
16.ジミー・デコティス…東
17.アンソニーロドリゲス…東
18.カイルピーターズ…東
19.マーティンダバロス…東
20.ヴィンスフリーゼ…東

それらのライダーのうち、15人は東から、250人は西からです。 トップXNUMX内にはより多くの西側ライダーがいるので、おそらくその海岸はより強いですか? 次に、上位XNUMXつのスポットのうちXNUMXつにイーストライダーが含まれています。 しかし、上位XNUMXつのスポットのうちXNUMXつはウェストライダーによって埋められます。 ああ! どの海岸に才能の深い分野があるかという質問に答えるには、XNUMXつの地域選手権をXNUMXつの実在するAMAXNUMXスーパークロス選手権に組み合わせる必要があります。

MXA製品スポットライト:NIHILOコンセプトKTM / HUSQVARNAのバンジョーボルト

[プレスリリース] Nihilo Conceptsのアルミ製バンジョーボルトは、KTMと新しいハスクバーナのヨーロピアンスレッドピッチ用に特別に作られた、この種の最初のものです。 これらの精密機械加工された航空機グレードの6061ビレットアルミニウムバンジョーは、重量を節約すると同時に「見栄え」を提供します。 オレンジとブルーのアルマイト仕上げがあります。 シングルとして販売。 ブレンボブレーキ付きのすべてのKTM /ハスキービッグバイク、ハスキーTC 85、KTM 65、KTM 85、およびKTMフリーライドで利用できます。 クリック 詳細を見る 今日あなたを購入する。

ミニビュー:マーティンダバロス

マーティンダバロスが世界の頂点に立ち、2014 AMAスーパークロス250イーストコーストチャンピオンシップをリードしてから約2014年になります。 非常に信頼できるモンスターエナジープロサーキットカワサキチームの一部として、ダバロスはついに、小型バイククラスでの彼の長い在職期間について不満を言う彼の批評家を沈黙させる準備ができました。 残念ながら、エクアドル人は練習中に墜落し、そのため彼の称号の希望は終わりました。 しかし、2015年の残りの年を台無しにしただけでなく、28年の計画を大幅に後退させました。 XNUMXか月以上自転車から離れたXNUMX歳の彼は、新たに結成されたロックスターエナジーハスクバーナチームと契約しました。 私たちはダラスで常に友好的なダバロスを追跡し、ロックスターエナジーハスクバーナとエプスタインバーシンドロームと契約して、昨シーズンの彼の重傷について彼に尋ねました。

ジム・キンボール

MXA:エプスタインバー診断についてどうですか?

マーティン: それの多くは最近の怪我とそれに関連するすべてのストレスから来たと思います。 体を動かす準備をするために体に衝撃を与えただけで、それができるかどうかの心配がすべてありました。 私はあまりにも短い時間で体調を回復しようとして体を排泄しただけです。 私は本当にトレーニングを監視しようとしたので、過度のトレーニングをせずにできるだけ早く体調を回復させました。 これのいくつかは、チャンピオンシップの候補者だった場所に戻るために持っていたストレスによって単に引き起こされたと感じています。 たぶんソファに座っていて、抗生物質とトレーニングを受けていたので、私はただ身に着けていました。 西海岸のスイング中に450をレースしようとしたときでも、何かがおかしいことがわかりました。 私はちょうど気分が悪かった。 元気がありませんでした。 私は医者に行き、彼らはいくつかの血液検査を行い、私がそれを持っていることがわかりました。 この最後のXNUMXか月間は、ただの戦いでした。

前回のスーパークロスシーズンに戻りましょう。 あなたは最初の選手権のために強い争いで素晴らしいライディングをしていましたが、それから悪いクラッシュがその年の残りの間あなたを脱線させました。

そのクラッシュは私にとって壊滅的なものでした。 特にそれが感情的に私にどのように影響したか。 私は何年にもわたってチャンピオンシップのために戦っていました、そしてそれはほとんど私の手にありました。 その時にそれが起こったことは私にとって非常にトラウマでした。 回復しようとすることは、特に私の足の怪我でとても困難でした。 私はギプスをXNUMXか月間続けていましたが、ついにギプスを外しても足が治りませんでしたので、もう一度手術をしなければなりませんでした。 それがすべて合算され、私は自分のキャリアの中でその時点に戻ることができるかどうか疑問を持ち始めました。 もう一度レースができるかどうかさえも疑問に思いました。 私が言ったように、私はさらにいくつかの手術を受け、痛みを処理するために最善を尽くしました。 ようやく自転車に乗れるようになったとき、自分のいるところまで戻るのはとても大変でした。 私は文字通りXNUMXか月間ソファに座っていました。 どうすればブーツに足を戻すことができるかを理解するのに時間がかかりました! 自転車に乗っていてもいなくても、トレーニングに慣れるのに時間がかかりました。 私は自分のキャリアのどこにいたのか、特に疲れていたと思います。 その時は自分がゲームの一番上にいるような気がしました。 すべてが一緒に来ていました。 すべてを飲み込むのはかなり大変でした。 このスポーツは危険である可能性があり、私たちは皆厳しい時期を経験しています。 私は神が私に選ばれたこの道に本当に恵まれており、最終的に私はこれが私をより良い人にしてくれると信じています。

プロのレーサーのキャリアは比較的短く、昨年あなたは首相に登場しました。

あなたはそれについて正しいです。 モトクロスが事実上存在しない国から私がいる国に来ることは、多くのステップを踏みました。 ここでレースをしているすべての人と競争するための戦いでした。 少し時間がかかりましたが、去年は本当にそこに所属している気がしました。 それがなぜ起こったのか私は決して理解するつもりはありません、そして私はしばしば自分自身に尋ねています  私がキャリアの中で高いポイントにいたとき、そのようなことがどのように起こり得るのか。 私ができることは、先に進むことです。

明らかに、あなたはMonster Energy Pro Circuit Kawasakiと契約しており、2015年には彼らと一緒に戻ってくると多くの人が予想していました。

私はボビーヒューイット(チームオーナー)、デイブゴーランド(チームマネージャー)、ロックスターエナジーレーシングと非常に親しくなり、長年にわたって連絡を取り合っていました。 昨年怪我をしたとき、私はミッチペイトンと今年一緒に戻ることについて話していましたが、450の良い工場チームに移動できるようなこともしたかったです。 どこに行けるかを見るために、450チームでショットを獲得したと感じました。 明らかに、Mitchには450チームがなく、今年については合意に達することができませんでした。 その頃、ボビーがやって来て、ハスクバーナに加わって、250と450のチームを持つことを教えてくれました。 彼とデイブとの間に関係と友情があったので、私が参加するのは簡単なことではありませんでした。 バイクは非常に優れており、KTMからの助けを借りて、それは素晴らしいです。 私は、世界中のすべての自転車ブランドが勝つことができると本当に信じています-それはライダー次第です。 私はこのチームとハスクバーナを代表することに興奮しています。 彼らは私に署名したとき、彼らは私の怪我がどれほどひどいかを知っていたので、彼らは私を信じているという多くの自信を与えてくれました。 私の250のキャリアは衰退しており、現在、私は450に昇格することにもっと重点を置いています。

今年は450をレースするのですか?

ええ、今年はアウトドア向けに450まで引き上げるつもりでした。 スーパークロス250で素晴らしい成績を収めていたとしても、450に移動することになったでしょう。450で足を濡らしてしまうのは本当に心配です。まったく別の動物なので、調整する時間が欲しいのです。 今年の夏はあまりプレッシャーをかけません。 私は450年にフルタイムでRockstar Energy Husqvarna 2016に出場します。2016年が私にとって良い年になることを願っています。 今はただ楽しんでいるだけです。 私はイーストコーストスーパークロスのタイトルチェイスの要素ではなくなりました。私は100パーセントではないことを知っています。 私は最善を尽くして、毎週末にやりたいと思っています。 これからも頑張って、アウトドアの準備をしたいと思っています。

MXAビデオ:JOEY SAVATGYのプロ回路KX250Fの外観

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それほど楽しいものではない:離職率

この写真のXNUMX人のライダーのみが、すべてのレースでポイントを獲得しています。 彼らが誰であるか推測できますか?

12ラウンドを通して、すべてのレースでポイントを獲得したライダーの数は驚くほど少ないです。 41人のライダーが少なくともXNUMXつのポイントを獲得していますが、各レースでポイントを獲得したのはXNUMX人だけです。 それらのライダー:ライアン・ダンジー、イーライ・トマック、コール・シーリー、ブレイク・バゲット、ジェイソン・アンダーソン、アンドリュー・ショート、デイヴィ・ミルサプス、ジョシュ・グラント。 残念ながら、ケンロッツェン、トレイカナード、ブロックティックル、ウェストンペイク、ジャスティンバルシア、カイルチザム、ディーンウィルソン、マイクアレッシは、怪我の結果、ポイントを獲得できませんでした。

FOX AUSTRALIAのスポンサー付きライダー「LIVE FOR IT」

あなたの閲覧の喜びのために:ST。 LOUIS TVのスケジュール

セントルイスからのライブ中継は、土曜日の午後1時(東部)と西部の午後8時にFox Sports00で放送されます。 これはAMAスーパークロスシリーズの第5ラウンドです。 ライアン・ダンジーが今週末にタイトルを獲得する可能性はあります(ただし、イーライ・トマックが00ポイントしか獲得できず、ダンジーが勝つ必要があることを考えると、ほとんどありません)。

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