スウェーデンで眠らない:ウッデバラへのジェットセッティングでXNUMX日乗って真新しいハスキーを過ごす

ダリル・エクルンド

スウェーデンはいつも私の心の中で特別な場所を持っていました。 私の祖父、バート・エクルンドは完全なスウェーデン人であり、私が覚えている限り、彼の故郷と私の祖先についての話をしてきました。 スウェーデンは、彼のすべての物語から私が心の中でつなぎ合わせることができただけの場所です。 ある日、家族の祖国を訪ねる機会があることを夢見ていましたが、まだ実現していませんでした。 次に、HusqvarnaのAndyJeffersonがJodyWeiselと話し、MXAが2014年の特別なHusqvarnaライドのためにスウェーデンに来ることを望んでいると述べました。 ジョディはスウェーデンに何度か行ったことがあると言い、ジョン・バッシャーは行くべきだと思った。 バッシャーは、彼は本当にテストにバックアップされていて、次の週末に別のイベントに行かなければならなかったと言って、私が行かなければならないと思った。 さて、私はリストの最初ではありませんでしたが、ボールがバウンドしなくなったとき、私の番号が呼び出されました。

スウェーデンの私のホスト。

祝福を感じました。 エクルンドの遺産をたどることができます。 それだけでなく、ウッデバラグランプリトラックに乗ることができます 完全に広報急いだハスクバーナスと私の祖父の土の上に立っています。 夢がかなった!

ダリル・エクルンドは、ウッデバラ上空のスウェーデン空域の彼の公正なシェアよりも多くをつかみます。

まず、11,000マイルのラウンドトリップを飛ばす必要がありました。 スウェーデンでは、毎分、モーターサイクルに乗車してください。 36つ目は、割り当てが完了するまでにXNUMX時間しかかかりませんでした。

しかし、すべての夢のように、いくつかの悪夢のような要素がありました。 まず、往復で11,000マイル飛ばなければなりませんでした。 第二に、スウェーデンでは毎分、バイクに費やされます。 第三に、SoCalに戻る前に、割り当てを完了するために36時間しかありませんでした。 文句を言うつもりはなかった。 MXAに就職するまでは米国外に行ったことがなく、XNUMXか月でXNUMX回目のヨーロッパ旅行でした。 実際、スウェーデンはデンマークからバルト海を渡る短い船旅にすぎません。私が数週間前にいた場所です。

ロンリーはテストライダーです! ダリルは、ハスキーの乗組員が卓上から飛び出したタイヤを交換するのを待ちます。

大西洋横断の長い戦いの後、ストックホルムから西に約300マイル、ヨーテボリから北に30マイルしか離れていないステヌングスバーデンヨットクラブにあるホテルに着くには、XNUMX時間ドライブする必要がありました。 私はちょうどホストと一緒に夕食に座ってちょうど間に合って到着しました、そこで彼らはハスクバーナブランドの歴史について話しました。 紹介が進むにつれ、ハスクバーナ社の長い歴史を知ったとき、私はつながりを感じ始めました。

MXAのテストライダーであることに匹敵するものは何もありません。そして、汚れるのを待っている真新しいバイクのライン。

ハスクバーナを復活させるためのステファンピアの計画は、XNUMXつの自動車会社が共有技術を使用して複数のブランドを構築する自動車ビジネスモデルに基づいています。

スウェーデン生まれのハスクバーナは、1689年にマスケット銃と武器の製造業者として設立されました。 彼らが最初のオートバイを作ったのは1903年のことでした。 1918年、ハスクバーナが最初のダートバイクを作りましたが、1918年のスウェーデンの道路の多くはとにかくダートでした。 1960年代と70年代を通じて、ハスクバーナは14の世界モトクロス選手権、24のエンデューロ世界選手権、11のバハ1000勝利を収めました。

XNUMXマイルのトレイルには、たくさんの楽しいものが含まれています。

1980年代に、ハスキーは解明され始めました。 1978年に大手家電メーカーであるElectroluxに買収されて以来、ハスクバーナにとってオートバイはもはや優先事項ではありませんでした。 エレクトロラックスは1987年にオートバイ部門を解任し、イタリアに移され、カジバに折りたたまれました。 2007年、BMWはダートバイクビジネスでその手を試すためにブランドを購入しました。 BMWのエンジニアは、凶悪なTC449でホイールを再発明しようとしました。 バイクはフロップであり、ハスクバーナブランドの評判を傷つけました。 景気後退がヒットし、ダートバイクの販売が減少したとき、BMWはハスキーをストリートバイクメーカーに変えようとしました。 2013年に、BMWはKTMのCEOであるStefan Piererに、彼の投資会社がハスキーを非常に安い価格で購入する可能性について問い合わせました。 ピアラーはその機会に飛びついた。

私はテーブルトップのXNUMXつで短くなり、ジャンプの上部で跳ね返ったときに大きなポップを聞きました。 何かが壊れていた。 それは私でしたか? それは自転車でしたか?

ハスクバーナがKTMの姉妹会社であることから、ピアラーは、ハスクバーナが間もなく年に15,000台のオフロードバイクを販売すると考えています。これは、マリアナ海溝からエベレストの頂上に登るようなものです。 Piererのハスクバーナの復活計画は、自動車会社が共有するテクノロジーと部品を使用して複数のブランドを構築する自動車ビジネスモデルに基づいています。 たとえば、ゼネラルモーターズはシボレー、ビュイック、キャデラック、GMCを所有しています。 あるブランドから学んだことは、他のブランドにも当てはまります。 Stefan Piererは同じビジネスモデルがダートバイクにも適用できると考えており、KTMとHusqvarnaでそれを証明したいと考えています。

翌朝、有名なウッデバラトラックに現れたとき、ダメージを与える準備ができている22台のマシンが並んでいました。 バイクの範囲は、125ストローク501秒から大きなXNUMX XNUMXストロークサンパーまでありました。 Husqvarnaは、TEエンデューロとTCの両方のモトクロスバイクで、GPトラックだけでなく、XNUMXマイルのオフロードトレイルにも乗ることができました。

スウェーデンのトラックは濁ったように見えましたが、十分な牽引力がありました。

その日の最初の犠牲者に近づいたとき、 それによって打たれないことは困難でした ハスクバーナスとKTMの間の類似点。 さて、ハスキーが改札されたKTMであることを空港に向けて家を出る前から知っていましたが、バイクを検査すればするほど、ハスクバーナはハスキーのクラッドの単なるKTMであることに気付きました。 唯一の視覚的な違いは、白いプラスチックとポリアミドのリアサブフレームでした。これらは、Husabergブランド(2014年の販売年末に段階的に廃止される予定)から精神的に借りました。 見た目はだまされやすいので、新しいハスキーをすべて乗るまで判断を保留するつもりでした。

空は暗く、空気は湿っていました。 スウェーデンに着いてからずっと雨が降っていました。 グランプリトラックは威圧的に見えました。 土は脂っぽく見え、トラックには大きな唇と急な着地のある大きなキッカーがありました。 私が最初に選んだ武器はFC350モトクロスバイクでした(KTMが米国に輸入していないバイクですが、エンデューロバージョンが導入されます)。 私が選んだ最初にそれをoだから乗るのが好きなバイクの350つは、KTM XNUMXSXFです。これは、パワーと回転数のユニークな組み合わせのためです。

2014ハスクバーナTC125 XNUMXストローク。

ハスクバーナFC350とKTM 350SXFを比較したいと思いました。 1周目はゴーグルが曇り始めたので注意深く走っていた。 水をテストした後、私はスウェーデンの土が濡れた状態でうまく保持されていることに気づきました。 その最初のラップの後、ペースを上げると霧が晴れ始め、車輪が私の下から出ないことを確信しました。

すべてのジャンプは卓上でしたが、それらは考慮される力でした。 それらのほとんどは、直前と直後のターンのおかげで、非常にテクニカルでした。 空中で操縦できることを重要視しました。 数周以内に、すべての大きなテーブルトップをクリアするのに必要な速度を判断したと感じました。 私は間違っていた。 テーブルトップのXNUMXつに近づき、ジャンプのトップから跳ね返るときに大きなポップが聞こえました。 何かが壊れていました。 私ですか? それは自転車でしたか? ポッピング音の発生源であるフロントタイヤを吹き飛ばしてしまったことに感謝。 縁をプレッツェルしました。 私はハスクバーナの整備士に自転車を戻し、彼らは新しい前輪にダイアルしました。 最初の数周で敗北するために、それほど飛んでいないことを証明するために、私はすぐにキラーテーブルトップに戻りました。

2014ハスクバーナFC450。

ウッデヴァッラ周辺を駆け巡ったとき、私の心はたくさんの質問でした。 なぜKTMをコピーしたのですか? クローンバイクはどのようにして期待できますか?

ハスキーFC350は、KTM 350SXFの魅力的なイメージでした。同じパワー、同じ高rpmパワーバンド、同じ操作、ほとんど同じサスペンションです。 ウッデバラ周辺のツールを作成していたとき、私の心は疑問に満ちていました。 なぜKTMをコピーしたのですか? ハスクバーナは、主要な競合他社との差別化を望んでいませんか? クローンバイクがどれほどクールになることを期待できますか? 

それで、乗り物の間で、私はハスクバーナの人たちに私が私に尋ねていたのと同じ質問をし始めました。 彼らは正直に答えた。 新しいバイクを開発するには数年かかると彼らは私に言った、そしてKTMは2013年2014月にハスキーの購入を確定しただけだったので、彼らには2014年モデルの時間の余裕がなかった。 そのため、XNUMX年をスキップするのではなく、KTMカタログを選び、忠実なハスクバーナの顧客に、販売店のネットワークはもちろん、購入する自転車を提供することにしました。 今後数年間で、彼らはユニークな製品で彼ら自身を区別し始めるでしょう。 未解決の質問を考えながら乗るのは難しいので、彼らの推論を聞いてうれしかった。

2014 Husqvarna TC85ミニサイクル。

心を休めて、2014年のハスクバーナラインでミュージカルチェアを始めました。 すべてのバイクのモトクロストラックでプレーを終えた後、オフロードアクションの時間になりました。 MXAライダーがオフロードに出ますか? あなたは賭けます。 私はトレイルに乗って育ちましたが、モトが好きなのに大好きです。 

TE300のXNUMXストローク(ヘッドライト付き)をつかみ、ウッデバラのトレイルに当たりました。 ハスクバーナは、美しいスウェーデンの森を通るXNUMXマイルの小道を確保していました。 これらの道は公園を散歩するものではありませんでした。 滑らかな岩と木の根の上でバイクをまっすぐに保つために、足がぶら下がっていました。 何度も転んだがいつも笑顔で笑った。 楽しかったです!

2014ハスクバーナTC250 XNUMXストローク。

大丈夫、たぶん私はスウェーデンでは完全に眠りませんでしたが、
私が家に帰ったとき、それはそれのように感じました。 価値のある迅速な旅行でした
やってる? あなたが賭けます!

10種類のモデルに31時間乗った後、私はそれをXNUMX日と呼びました。 びしょぬれになったライディングギアをまとめてホテルに向かった。 彼らが私に別れを告げたとき、私はすべての素晴らしいハスクバーナ乗組員と素晴らしい夕食を共にしました。 夕食が終わって、SoCalを去ってからXNUMX時間、時計がなくなっていました。 昼寝をして空港に行く時間もありました。 ロンドンでの短い乗り継ぎの間に、朝食ティーを飲み、次のフライトに行きました。 ありがたいことに、飛行機はほとんど空で、私は座席に横になって天使の眠りを眠ることができました。

さて、スウェーデンではまったく眠れなかったかもしれませんが、家に帰ったときは確かにそのように感じました。 こんなに短い旅行はやる価値さえありましたか? 賭けます! 有名なグランプリtraに乗りたくない人ck 完璧に準備されたバイクで? 私はワインを飲んで食事をし、伝説のトラックに乗り、いくつかのキラートレイルを下り、アメリカに輸入されない自転車に乗り、家族の遺産とつながることができました。

2014ハスクバーナFC250。

私は何を学びましたか? ハスクバーナには、モトクロス、エンデューロクロス、オフロードなど、あらゆる市場で競争するためのツールとリソースがあります。 彼らの製品は、現在KTMハードウェアに基づいていますが、新しいブランド(長年にわたって誤用され乱用されてきた古いブランド)の完璧な出発点です。 どのように解析したとしても、ハスクバーナはまだ営業中であり、BMWが所有していたときには、それは確かなことではありませんでした。 ハスクバーナはオートバイファンに考慮すべき別のブランドを提供するだけでなく、XNUMXストロークムーブメントをサポートし、グランプリチーム(Tyla RattrayとRomain Febvreが率いる)を擁し、健全に見えます。

私の旅行は私に孫たちにエクルンドのスウェーデンの遺産と新しい祖国に行く36年のハスクバーナスに乗るために祖国に眠らない2014時間を過ごした時間を孫に伝えることができる日を楽しみにすることを教えてくれました。

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