MXAの125ホットロッドプロジェクトバイクシュートアウト：XNUMXつのベストチューナーがJAMSをキックアウト
ジェイミー・エリス、ディーン・ディッケンソン、ミッチ・ペイトンは、KTM、ハスキー、ヤマハ125を、ビデオと「言葉」と呼ばれるものを使って、治療スピード療法にかけました。
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ジェイミー・エリス、ディーン・ディッケンソン、ミッチ・ペイトンは、KTM、ハスキー、ヤマハ125を、ビデオと「言葉」と呼ばれるものを使って、治療スピード療法にかけました。
YCF Bigyは187.2ccの空冷式、17気筒14ストローク、35/2999ホイール、シート高はXNUMXインチです。小売価格のXNUMXドルで、保証付きです。
乗るのは楽しい自転車です。 所有するのは楽しいバイクです。 2021ヤマハYZ125にお金をかけざるを得ないと感じたら、エンジンにお金をかけましょう
レースをするのは素晴らしく、楽しく、楽しいですが、おそらく川崎は、2022年に向けて、より良いフォーク、より小さなリアローター、電子マッピング、そしてより実際の馬力について考え始める必要があります。
2020年のXNUMXストロークチャンピオンシップが近づくにつれ、MXAのレッキングは勝者の候補を探し始めました
Pee-weeレーシングは以前はガソリンとピーナッツバターとゼリーのサンドイッチのにおいがしていましたが、今はガソリンのようなにおいがしません
「カーブに沿ったすべてのステップで300馬力が大幅に増加するので、私が300を選択したと思うかもしれませんが、それだけではありません。 XNUMXで私が一番好きなのは、乗りやすいことです。」
212ポンド、49.23馬力の2020 KTM 250SXは、想像できる最もアンチXNUMXストロークのパワースタイルを実現します。
燃料噴射のXNUMXストロークを恐れないでください。これらは、噴射について心配することを除いて、喫煙者の好きなものを変更しません。
TMはブティックビルダーです。つまり、限られた数の手作りバイクを製造しているイタリアの小さな会社です。それらはまれで、超トリックです。
ハスキーTC125とKTM 125SXは同一であると言っても不正確ですが、それを考えるために誰もあなたを逆さまに叩きつけることはありません
「本当に自転車を楽しんだので興奮しましたが、MXAが14年間変更されていない自転車をテストしていた理由について混乱しました」—Josh Mosiman
2020ヤマハYZ125は、ヤマハの後方優先事項にもかかわらず、素晴らしいオールラウンドダートバイク
KTMは300ccモトクロスバージョンを作成しませんが、ポニーが自分のポニーを作成することを望んでいる人を止めることはありません。
BBRがCRF150のマッサージを終えると、itiはこれまでに製造されたホンダCRF150F XNUMXストロークプレイバイクの中で最も高価なものになります。
ちょうど20歳で、カーソンブラウンの名前は太平洋岸北西部で有名であり、スーパークロスで向上し続けているため、彼のリーチは拡大しています。
2020ハスクバーナTC250は、安全な250ストロークの選択肢です。 アーミーラバのように蹴ったり、パワーが構築されるのを待ったりすることはありません。 ママベアのXNUMX XNUMXストロークです
2021モデルが到着するのを待っている間に、ショールームに何が座っているかを確認する最後のチャンスです。 あなたは今かなりお得なかもしれません！
XNUMXストロークに支配された世界でXNUMXストロークの工場を製造するメーカーはないので、工場のXNUMXストロークは過去のものです。
ホンダCRF450は飛躍的に最大の馬力を生み出します。これはまさにこの超硬いシャーシには必要ないものです。
あなたが知りたい以上にあなたが知る必要があるすべてとあなたが理解できないこと
ハスクバーナは独自の道を歩みます— KTMのラップドッグではなくなりました
2020ヤマハYZ450Fについて知っておくべきことすべて—性能だけでなく、その理由
パンデミックで失われた2021 Husqvarna FC450は、ファクトリーレースチームサプライヤーとのパートナーシップで構築されています。 特別版の各モデルは、ハイテクのアフターマーケット部品と混合された生産部品の融合です
追加されたフラッシュの下には、2021 KTM 450SXFがあります。これは、パンデミックが終了したときにのみ、現在利用可能です。
Josh Mosimanがモトクロストラックの周りを走り回っている音によって燃料が注入されていることを確認できます
ミドル級は誰ですか？ KTM 350SXF、Husqvarna FC350およびTM 300FI-MXは、250ccと450ccの中間にあります
ハスクバーナのバイヤー人口統計は、スーパークロススティッフサスペンションに興味がないライダーに偏っています。 彼らは楽しいサスペンションを望んでいます
午後にRM-Z450を修正できると思います。鈴木のエンジニアが同じことをやめているのは何故だろうと思います。
2020 Kawasaki KX450について知っておくべきことすべて