250Fでのボア＆ストロークについて知っておくべきXNUMXのこと
エンジンがどのように機能するかについての簡単な説明は、「吸う、絞る、強打する、吹く」です。
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エンジンがどのように機能するかについての簡単な説明は、「吸う、絞る、強打する、吹く」です。
ホンダは片面マフラー、8ポンドの減量、まったく新しいエンジン、CRF450フレーム、ピレリタイヤでマークを打ちましたか？ ここでテストします
ホンダCRF250は2022年シーズンの最新モデルであり、昨年のモデルと連続して乗った経験を記録することにしました。
ジェットローレンスのHRCホンダのインとアウト
CRF250は2022年に頭からつま先まで辞任しました
2021 CRF250は、パワーカーブのどの領域でも光りません。 それは底から無気力であり、ミッドレンジでモーニングコールを必要とし、パワーバンドの上層部まで離陸しません。
MXAレッキングクルーが2021年のホンダCRF250を揺るがす
スーパークロスレースが早期終了したため、屋外テストがGeico Hondaの早期スタート
2020年のCRF250には多くの変更が加えられ、バイクが洗練されました
2020 CRF250は新しいフレームとスイングアームでエンジンをオーバーホールし、CRF450はいくつかの興味深いアップデートを取得しました
Geico Honda CRF250の工場部品、チタン、unobtanium、キラキラ
日本vsオーストリアvs MXAレッキングvsウォレット
ホンダの主な焦点は、2018年の250 CRF2019の弱い姉妹のパワーバンドを修正することでした。
チーフテストライダーのデニスステイプルトンは、この最初のライドビデオで、真新しい2019ホンダCRF250RXをカウイラクリークのトラックとトレイルに連れて行きます。
ジェレミーは悪い手術をしました。 今、彼は失敗した仕事を修正するために別の背中の手術に戻る必要があります
2019 Honda CRF250に初めて乗り、2003 KX125をリッピングし、Caselli財団とWeston Peickをサポートします
あなたが芝生の家具を購入しているのでない限り、色は考慮すべき最後のものです
ホンダは2019ホンダCRF450およびCRF250に重要な更新を行いました
私たちは「ホンダアクション」、「ヤマハアクション」、そして最近では「KTMアクション」と呼ばれていますが、私たちは「モトクロスアクション」です。 私たちにとって重要なのは、最高のレースバイクを見つけることです。
CRF250エンジンは非常にXNUMX次元なので、十分ではないトップエンドのすべての優れた機能を放棄します。
ライダーはトリプルクラウンフォーマットについて2004セントを提供します。HRP胸部プロテクターを覚えてください、ライアンミルズはXNUMX年に口論をします
ザカ駅でビッグレッドのXNUMX日目
「新しい」CRF250の最新情報
ボタン、マッピング、スプリング
XNUMXつのマフラーだけでなく、XNUMXつのパイプ
「私は常に450をきちんと走らせてきました。特にスーパークロスにとっては、私のスタイルにとてもよく合っていると思います。」
スーパークロスの真ん中でピックアップして彼の番を稼いだ
実際のレーサーのための実際のテスト
Rjは彼の脳震盪とトップに戻ることについて話します
それは本当です！ MXAはあなたに事実を伝えます…そして誰が勝ったか