MXAビデオ：JORDONSMITHのFIREPOWERHONDACRF250内の「ALMOSTFACTORY」
ジョーダン・スミスは、Geico Honda、TLD KTM、ProCircuitKawasakiに乗りました。 現在、彼はFirePower Hondaチームに所属しており、メカニックのJustinHopsonにJordonのバイクのすべてのカスタムパーツについて説明してもらいました。
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ジョーダン・スミスは、Geico Honda、TLD KTM、ProCircuitKawasakiに乗りました。 現在、彼はFirePower Hondaチームに所属しており、メカニックのJustinHopsonにJordonのバイクのすべてのカスタムパーツについて説明してもらいました。
これは、これまでに行った中で最も詳細なファクトリーバイクのビデオのXNUMXつです。 ファクトリーバイクのダニの原因を知りたい場合は…これがあなたのためのビデオです！
MXAレッキングクルーが2021年のホンダCRF250を揺るがす
トロイが彼の古い仲間に耳を傾けていたら、彼のレーシングギアは他の誰かのチームの表彰台にあったかもしれませんが、彼はフランクシナトラの夢を生きてそれをやりました
ガイコがモトクロスから抜け出すかもしれないという言葉で、私たちは彼らの素晴らしいバイクとライダーのXNUMX人を振り返ると思いました
ホンダのCRF250のワウワウブルーを失う方法
「私はそれを今日チェックされていますが、ほとんどの場合、手術が必要です。」
はい、彼らはそうしました、ホンダがスズキからそれを盗んだ直後に、CZからそれを盗みました、彼らはバルーイー管からそれを借りて、そして誰もがウォルターカーデンからそれを盗みました
「屋外での最初の数ラウンドで間違いなく失礼な目覚めがあったので、チームはいくつかの作業を行いました」
「私はそれを乗るために展開しました、そして、オイルはフォークラグによって漏れ始めました。 フォークシールが漏れているのを見たことがありますが、フォークラグは漏れていません。どうしたのですか？」
ジェレミー・マグラスは彼のリストに別のチャンピオンシップを追加します
ボタン、マッピング、スプリング
2017 Honda CRF250に着用したもの
クーパーウェッブ、XNUMXストロークサルートなど
超高価なCRF250に何を着たかを見てください
ええ、そうです。インターネットから必要なすべてのモトクロス情報を入手できます。 それは笑いです。 MXAのようなバイクのテスト、製品のレビュー、技術記事など、ウェブのどこにも詳しい説明はありません。 信じられませんか？ あなたの無知を楽しんでください。 あなたは[…]についてこのような意見を読むことは決してないでしょう。
スローガンは「ゆっくりと着実にレースに勝つ」です。
MXAの2014年の短いホンダCRF250テストバージョン：追いかけます
SSR SR250Rをからかうのは簡単だろう。 結局のところ、この中国の模造品は、それを作った人にとっては恥ずかしさの主要な原因になるはずです。 どうして？ 250ccのアルミフレームの250ストロークモトクロスバイクを製造する能力があれば、ホンダから外観やデザインを借りないほどの誇りを持っていたはずです。 SSR SR260Rの興味深い点は何ですか？26ポンドの乾燥重量、34馬力または3699mmキャブレターではありませんが、このバイクの小売価格は3299ドル（そしてXNUMXドルで販売されているという単純な事実…
それに直面しよう、2012年の250 125ストロークの市場に誰もがいるわけではない。 それで大丈夫です。 オートバイの購入に関しては、250ストローク、450ストローク、250、250、XNUMXの選択肢がたくさんあります。あなたの欲求とニーズによっては、XNUMXFがあなたのお茶ではないかもしれません。 しかし、あなたが苦労して稼いだ現金を使うことに決めたものは何でも、XNUMXのXNUMXストロークの肯定的な属性を見落とさないでください。 MXAのレッキングクルーは、オートバイを大きく開いて爆破する喜びを証明できます。
キャブレター付きのCRF250を使用している場合、効果的なビッグボアを使用することはできません。 2010年および2011年のCRF250には、大型化するのに十分な余地を提供する厚いシリンダーライナーがあります。 原則として、MXAのレッキングクルーは、テストバイクの在庫を調整しています。 私たちは世界中のすべてのホップアップ部品にアクセスできますが、年間を通じて個々のアフターマーケット製品とさまざまな設定をテストするための公正なプラットフォームを確保するために、バイクをできるだけストックしておく必要があります。 主要な変更をテストすると、w…
MXAのレッキングクルーにとって、工場レベルのモトクロスバイクのテストは常に特別です。 工場のチームがバイクに投資する情熱と努力を賞賛せざるを得ません。 マシンのすべての平方インチは、すべてのレースの前にチェック、変更、強化、またはマッサージされます。 それは大変な仕事ですが、勝つために行われます。 エンジンだけで再構築にXNUMX日かかると考えるのは言うまでもなく、週末のレースの合間に自転車をフレームまで完全に引き剥がすことは言うまでもなく、時間の面で感覚が麻痺している…