クラシックモトクロスアイアン：1961リト500モトクロス
リトでの総生産量はわずか35台で、1961年から1965年の間に製造されました。ステンルンディンは、リト（一種）で1961年の世界選手権で優勝しました。
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リトでの総生産量はわずか35台で、1961年から1965年の間に製造されました。ステンルンディンは、リト（一種）で1961年の世界選手権で優勝しました。
最後の、そしてたったXNUMXつのうちのXNUMXつである、接着されてねじ込まれたアルミニウムフレームとカムなしのエンジンを備えたLitos
モナーク、リト、ハスクヴァルナのファーストワークスバイクの歴史についてのこの説得力のあるストーリーを読む必要があります
スウェーデンの「すぐに使える優勝者」—ドイツ、イタリア、イギリスの協力を得て
ドイツ製のSachs / DKW 125は、748年に1971ドルでした。
アルビン駆動のモナークは、これまでに製造されたモトクロスバイクの中で最もユニークな歴史を持っています。
ホンダのような会社で勝つとき、彼らはそれほど企業的ではありません。 彼らはとても暖かくフレンドリーです。 しかし、あなたが厳しい年を過ごすなら、あの温かく居心地の良い会社は冷たい会社に変わります
世界獣医の驚き！ トムズミュージアムは、30年2019月XNUMX日水曜日に「XNUMX泊限定」でオープンします。リストに載る必要があります…待ってはいけません
ドアはモナークの崩壊と共に1960年にハスクバーナのために開いた。 これにより、MonarkとLitoのデザイナーであるNils Hedlundが解放され、ハスクバーナ用の最先端の500ccモトクロスマシンが開発されました。