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昭和

1955 ヤマハ YA-1 赤とんぼがどのようにして現在のヤマハを作り上げたのか

2024 年 2 月 20 日

ヤマハはもともと日本楽器製造株式会社と呼ばれていました。これは「日本の楽器製造会社」と訳されます。ヤマハ発動機株式会社が日本楽器から分離独立したのは 1955 年の夏になってからでした。
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BARE BONES：時間はあなたの側にあります-それを賢く使ってください

2023 年 11 月 17 日

自転車の時間を追跡することで、自転車に費やす時間が改善されます
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BARE BONES：高速はあなたの友達です

2023 年 8 月 24 日

ボーンズベーコンは「高速アジャスターに触れたことはありますか？」してください！
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ベアボーン：砂！それを愛するか、それと取引する

2023 年 8 月 16 日

ボーンズ・ベーコンは、「個人的には、砂の上で走るのが嫌いでした。常に立ったまま、常にバイクを動かさなければなりません。」と語ります。
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BARE BONES：MUDのためのサスペンションの設定

2023 年 8 月 4 日

機械的な部分もあれば、精神的な部分もあります。母なる自然とボーンズベーコンの一部
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MXAレトロテスト：MXAの1999スズキRM250テスト

2023 年 8 月 2 日

RM250 は最適な高速レーサーではありません。このシャーシは、フープ音、高速ストレート、角張ったバンプ、急なコーナーを好みませんが、バンシーのようにコーナリングできます。
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クラシックモトクロスアイアン：1981ホンダCR250R

2023 年 4 月 20 日

ホンダはすべてのスターウォーズを化粧品に取り入れ、さらに1981年のCR125とCR250を水冷し、不運なCR450を導入し、モトクロス史上最も愚かなフロントナンバープレートを発表しました
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MXAビデオ：2023 KAWASAKI KX450SR「スペシャルレーサー」エディションをテストします

2023 年 4 月 7 日

12,699 ドルの「スペシャルレーサーエディション」KX450SR には、ダイノで 56 馬力から 60 馬力にブーストするアフターマーケットアップグレードの膨大なリストが実際に付属しています。
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BARE BONES：時々あなたの悪いサスペンションは本当にサスペンションではありません

2022 年 12 月 7 日

サスペンションテクニシャンの人生のXNUMX日—常識は、レースでのXNUMX日をより良くすることができます
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BARE BONES：コンボ設定の扱い

2022 年 10 月 28 日

モラル、バハ1000でお母さんのカムリに入れないでください
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ベアボーン：「私は専門家です（または以前はそうだった）」

2022 年 10 月 14 日

「スーパークロスに欲しいと言ったとき、スーパークロススタイルの障害物があるモトクロストラックのことですか？それとも、アナハイムスタジアムのように、本当のスーパークロスを意味しましたか？大きな違いがあるからです。」
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MXAの今週：10,000ドルのサスペンションは価値がありますか？ HANGTOWNNATIONALのレース

2022 年 6 月 11 日

MXAのジョシュモシマンはパラでホンダCRF450、ハングタウンでカワサキKX450をレースしましたが、XNUMX回目のレースではショーワAキットのサスペンションがありました。
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2006ストローク火曜日| 125 RMXNUMXの良い点と悪い点

2022 年 6 月 6 日

2006年に、鈴木はまだXNUMXストロークにアップグレードを行っていた唯一の日本のメーカーでした
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MXAレーステスト：2022ホンダCRF450ワークスエディションの実際のテスト

2022 年 5 月 31 日

ホンダCRF450の所有者のためのワークスエディションからの450つの持ち帰りがある場合、それはCRFXNUMXパワーバンドを跳ね上げるのに費やす時間を減らし、それをメロアウトするのにより多くの時間を費やすことです。
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MXAビデオ：12,399ドルのテスト2022 HONDA CRF450 WORKS EDITION

2022 年 4 月 5 日

ついに！ CRF450 Works Editionには、独自のサスペンション設定と調整されたECUマッピングが付属しています。このバイクは60馬力でダイノにぶつかりますが、トラック上は非常にスムーズなので、ダイノを信じられないほどです。
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裸の骨：サスペンションの問題で障害が発生する場所

2022 年 2 月 25 日

一部のファクトリーライダーは、アルミニウムの連続体のスイートスポットに到達したら、練習用の自転車フレームを取り、レースバイクで使用します。
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BARE BONES：自転車の問題を診断する方法

2021 年 12 月 17 日

「あなたがそれを知る前に、あなたはそれを集めようとしている水上車レーンにいます。何が起こったのですか。」
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ヘッドシェイクの悪魔に対処する方法の骨のベーコン

2021 年 12 月 12 日

バイクをまっすぐに細く保つためのヒントとコツ。すべては「貧しい人のステアリングダンパー」から始まります。
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BARE BONES：静的サグが適切な春の速度を選択する方法

2021 年 11 月 20 日

衣服の静電気、スリルの静電気、モトクロスショックの静電気のたるみ
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BARE BONES：バイクバランスの基本

2021 年 8 月 24 日

フォークはより柔らかく感じることができ、ブレーキをかけた状態でより低く、より落ち着くことができます。
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MXAレーステスト：2021スズキRM-Z450の実際のテスト

2021 年 6 月 26 日

スズキのライダーは、節約したお金で、KTMと同じくらい良いRM-Z450を作ることができると常に主張しています。 20ポンドを失うのにどれくらいのお金がかかりますか？
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初見！ 2022カワサキKX450＆カワサキKX250

2021 年 6 月 26 日

2022年のカワサキモトクロスバイクのBNGに驚かないでください。「B」は抑えられています。
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MXAレーステスト：2021 KAWASAKI KX250の実際のテスト

2021 年 4 月 17 日

日曜日の散歩に出かけるように2021KX250に乗ると、KX250のボトムエンドのパワーが弱いため、オレンジ、白、青の競争が激しくなります。
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ベアボーン：サスペンションが詰まっている理由とその対処法

2021 年 3 月 1 日

「パッキング。ライダーがこの用語を何年にもわたって使用していると聞きましたが、彼らの大多数はこの言葉が何を意味するのか見当がつかないのです。」
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MXAレーステスト：2021ホンダCRF250の実際のテスト

2021 年 1 月 4 日

2021 CRF250は、パワーカーブのどの領域でも光りません。それは底から無気力であり、ミッドレンジでモーニングコールを必要とし、パワーバンドの上層部まで離陸しません。
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サスペンションのセットアップについて知っておくべきXNUMXのこと

2020 年 12 月 17 日

車軸結合から空気の蓄積、静的なたるみまで、知っておくべきことがたくさんあり、すべてを覚えておくための脳力はほとんど残っていません
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BARE BONES：日常のメンテナンスの危険性

2020 年 8 月 2 日

Bonesからのロレッタリンのアドバイス-大きなレースの前に独り占めしないでください
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BARE BONES：あなたの子供は彼の靴を隠します

2020 年 5 月 18 日

あなたの子供に新しい靴を買って、彼にそれを超えさせるだけですか？同じことがモトクロスバイクでも起こります
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MXAレーステスト：2020ホンダCRF450の実際のテスト

2020 年 4 月 27 日

ホンダCRF450は飛躍的に最大の馬力を生み出します。これはまさにこの超硬いシャーシには必要ないものです。
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MXAレーステスト：2020ホンダCRF250の実際のテスト

2020 年 2 月 11 日

あなたが2020ホンダCRF250について知る必要があるすべてとあなたが知りたくないいくつかのこと
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