MXAテストライダーであることについてのXNUMXのこと

(1)必要なもの。 毎年、あらゆる分野のライダーがMXAレッキングクルーの一員になることができるかどうかを尋ねます。 簡単な仕事のようです。 来年の自転車に乗る。 レースに飛ぶ。 クールな製品をテストし、レビューを書いてください。 しかし、それは内外を学ぶのに何年もの経験を必要とする夢の仕事です。 あなたは風のように乗ることができるかもしれませんが、モトクロスバイクのメカニズム、技術、物理学を理解していますか。 経験のあらゆる側面を詳細に説明する知識がなければ、乗る能力は役に立たない。

(2)良いか悪いか。 MXAテストライダーは、新しい自転車が何をもたらすかを決して知りません。 それは神経ラッキングすることができます。 一部のアフターマーケット企業のプロジェクトバイクは、Craigslist製です。 テストライダーは、誰がバイクを組み立てたかに翻弄されます。 私たちは、ジャンプと部品の面からバイクが爆破し、最も都合の悪いときに飛んでしまいました。 時にはそれを乗り切ることもあれば、しないこともあります。 MXAテストライダーは、実際のテストパイロットになることがあります。


テストライダーは、お気に入りのレースバイクを持つことはできません。 彼らが特定の自転車への愛情を公言する場合、彼らは次のXNUMXか月間、別のブランドに割り当てられることに気付くでしょう。 彼らが自転車を嫌いだと言った場合、彼らは次のXNUMXか月間その自転車に割り当てられます。

(3)快適です。 あなたの好きなバイクは何ですか? KTM 350SXF? カワサキKX450F? ヤマハYZ250? それが何であれ、MXAテストライダーであれば、他の何かに乗る可能性があります。 MXAのJoshMosimanは、AMA 450NationalsでHusqvarnaFC450とレースをしました。そのため、MXAのハスキーテストセッションに招待されることすらありません。 プロレーサーとして、ダリル・エックランドはカワサキスを愛していましたが、450ナショナルズでホンダとレースをしました。彼はそれらのバイクに乗ることはめったにありません。 デニス・ステープルトンは、AMAナショナルズでホンダCRF450とレースをしました。残念ながら、彼はテストに割り当てられることはありませんでした。 Jody WeiselはHodakasを愛していましたが、数十年前に廃業して以来、彼は好きなことをテストできます。 お分かりのように、MXAのテストライダーは乗るバイクを選びません。 それらが割り当てられます。 そして、割り当てられた自転車がダイヤルインされたら、リストの次の自転車に移動します。

(4)景品。 MXAのテストライダーが神の緑の地球のすべてを無料で手に入れるのは事実です。 悲しいことに、彼らは景品を楽しむ時間がない。 すべての写真撮影とテストセッションは、異なるブランドのギア、ヘルメット、ブーツ、ゴーグルを意味します。 MXAテストライダーが雑誌で同じ色のギアをXNUMX回着用することは非常にまれです。

(5)用語。 ダートバイクレーサーは、手のジェスチャーや喉の音で話します。 それはすべてのレーサーが理解する原始的な言語ですが、サスペンション技術者と工場エンジニアはそうではありません。 ブラップ 彼らにとって外国語です。 MXAテストライダーは、一貫した用語の語彙でテストの質問に答える必要があります。 手のジェスチャーや面白い音は禁止されています。 MXAの専門用語と語句の語彙集は、レースに参加していないエンジニアが理解することから推測作業を排除します。 「モーター」ではなく「モーター」と言っている貧しいテストライダーに同情します。彼が電気モーターについて話しているのでない限り。

特別なことは何もありません。MXAのテストバイクのほんの一部です。

(6)速度は関係ありません。 年齢は経験をもたらしますが、速度は低下します。 15年間のテストに費やしたテストライダーは、17歳のプロが複製に近づくことはできないという貴重な知識の蓄積を持っています。 ジョディワイゼルを例にとってみましょう。 彼は過去50年間に作られたすべての自転車に乗りました。 コース上では、プロのテストライダーが彼の周りを一周します。 オフトラックでは、ジョディは、同じ特性を共有していた以前のバイクへの参照の参考文献を使用して、パワーバンドの特性、サスペンションの特性、および取り扱いの欠陥に関する完璧なレポートを提供できます。 優れたテストライダーになることはスピードではありません。 それはバイクがあなたの下で何をしているのかを理解することです。


ジョディは1970年代に採用されたテストライダーでした。ここでは、1974年にサイクルニュースの表紙を飾っています。これは、XNUMX人の男性が長年にわたってレースをしてきたさまざまなバイクです。

(7)カウントを失う。 何だと思う? 2002年モデルがそのようになっている理由を知るには、450年のホンダCRF2021に乗っている必要があります。 テストライダーが2008年のホンダCRF450に足を投げたことがない場合、彼は2021年モデルについて意見を述べるための設備が整っていません。 ケーヒンFCR燃料マシンに時間を費やさなければ、テストライダーは燃料噴射の長所と短所の全体像を把握することはできません。 否定できない事実の100つは、乗るバイクが多ければ多いほど、より良いテストライダーになるということです。 そして、すべてのMXAテストライダーは、彼が乗ったさまざまなバイクの数を失っています。 1000を少し超えるものとXNUMXを超えるものがあります。

(8)私たちの読者。 自分の好みに合わせてバイクをダイアルインしたら、友達はあなたのセットアップを気に入っていますか? 友達がバイクをセットアップする方法が好きですか? または、レバーを下げ、膝にバーを付け、リアショック用のポゴスティックを持っていますか? MXAテストライダーは、バイクや製品をテストするとき、自分のことだけを考えることはできません。 彼はあなたについて考えなければなりません。 私たちの読者は、私たち自身ではなく、私たちがテストする人です。

誰よりも早く2021KTM 350SXFに乗ることは特典ですが、楽しんでいる間、ギア比、スプリングレート、バーベンド、人間工学に注意を払いましたか? 自転車を降りるときに質問があります。

(9)金型を取り付けます。 ヘルメット、ブーツ、ギアのセットは無数にあります。 しかし、何を考えれば、それらはすべて同じサイズです。 MXAテスターまたはフォトライダーになるには、金型を取り付ける必要があります。 つまり、中型のヘルメット、サイズ10のブーツ、大きなジャージ、サイズ32のパンツ、サイズ10の手袋です。 一部のテストライダーはこれらのサイズを着用しないのは事実ですが、サイズ12フィートをサイズ10のブーツに圧迫するので不満はありません。

(10)お金。 MXAの従業員ではない場合(私たちの一握りしかない場合)、給与は支給されません。 あなたが持久力テストのライダーであれ、写真のライダーであれ、あなたは給与計算に参加していません。 私たちはそれを実務研修と見なしています。多分いつの日か彼らが給料を受け取るからです。 さらに、新しいバイクを毎週無料でレースする機会を減らしますか?

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