電子制御装置(ECU)について知っておくべきXNUMXのこと

(1)ECUは何をしますか? ECUの主な機能は、適切なときに点火プラグに信号を送信して点火することです。 また、固定子と連動して機能します。 XNUMXストロークEFIステーターには多くのピックアップがあることがわかります。 それらのピックアップは、クランクシャフトがどこにあるのかを常にECUに更新するためにそこにあり、燃料をいつ噴射するのかを知っており、将来起こることを前もってスケジュールします。 ECUは、MAPセンサー、TPSセンサー、IATセンサー、ECTセンサーなど、そのすべての端と連携して動作します。 ECUは、私たちの考えを処理するよりも速くすべてを実行できます。 キャブレター付きの自転車で重要なのは、火花が出るときだけです。 

(2)グローバル設定。 OEMが世界中のディーラーに自転車を出荷するとき、通常はグローバル設定で、サスペンション、ECU設定、およびエンジンはさまざまな気候、標高、地形、および温度で機能する必要があります。 それらは異なる排出基準に適合し、異なる品質のガスで動作する必要があります。 これは多くの課題を生み出します。 これらの課題に対応するために、KTMはエンジニアが自転車を走らせたり開始したりできる部屋を使用し、部屋の温度を変更してすべての気候を模倣します。 すべての国が高オクタン価と高品質の燃料をすぐに利用できるわけではないため、製造業者は通常、バイクを最も低い公分母にデチューンします。

(3)電気系統のお手入れ。 自転車をどれだけうまく世話するかによって、自転車がどれだけうまく機能するかが決まります。 ECUはバイクで最も重要なシステムのXNUMXつであり、見落とされがちです。 コネクタが垂れ下がっている場所にある水、および端子を必ずエアガンで吹き飛ばして、水が電気システムを妨げないようにしてください。 泥のレースの後、工場の整備士がバイクからワイヤーハーネスを外し、完全に洗い流し、干して夜通し乾かすことは珍しくありません。 電気システムの水は問題の最も一般的な原因です。 (4)電圧センサー。 電流センサーは、ワイヤーの電流を検出し、その電流に比例する信号を生成するデバイスです。 生成された信号は、電流計で測定された電流を表示するために使用したり、データ収集システムでさらに分析するために保存したりできます。

(5)TPSセンサー。 スロットル位置センサー(TPS)は、蝶の位置を監視するために使用されるセンサーです。 通常、センサーはバタフライスピンドル/シャフトに配置されているため、スロットルの位置を直接監視できます。

(6)ラムダセンサー。 Twisted Developmentのような企業は、Lamdaセンサー(ワイドバンドセンサーとも呼ばれます)を備えたECUを微調整します。 このセンサーは、バイクがダイノにあるときにヘッドパイプに固定され、排気ごとの空気と燃料の量を追跡します。 彼らが直接パイプにそれを置く理由は、スニファーシステムを実行するときに常に遅延があるためです。 Lamdaセンサーは、すべてのファクトリーバイクで情報を車載データシステムに報告するために使用されます。  

(7)エンジン冷却水温度センサー。 このセンサーにはXNUMXつの機能があります。 まず、始動回路を充実させます。 たとえば、外気温が低い場合、ECUは冷却液温度センサーから信号を受け取り、混合気を増やすよう指示します。 ただし、「減衰時間」と呼ばれる一定の時間だけ燃料が追加されます。 これにより、自転車の始動が容易になります。 自転車が始動しにくい場合は、このセンサーが原因である可能性があります。本当に寒いときに燃料を追加していないためです。 第二に、バイクが本当に熱くなった場合、それがさらに熱くなるのを防ぐために燃料を追加するプログラムされたトリムテーブルがあります。 センサーが暖かくなったら、ECUをプログラムして、エンジンが本質的に溶けないようにシャットダウンするか、一定量をリッチにしてモトを完成させることができます。

(8)MAP。 マニホールド絶対圧(MAP)は、気圧センサーとしての役割も果たします。 自転車が始動すると、このセンサーは絶対圧力が何であるかのスクリーンショットを撮ります。 海抜が高い場合、バイクは、設定されているトリムテーブルに基づいて、リッチまたはリーンになります。 これは高度を記録するセンサーでもあります。 

(9)気温センサー。 このセンサーは、外気が暑いか寒いかに応じて、豊かになったり傾いたりします。  

(10)ECUのパフォーマンス。 Twisted Developmentのような企業は、あらゆるブランドのECUを調整できます。 ただし、標準のECUは「ベータベース」です。つまり、事前にプログラムされたマップを見ると、表示されるものはすべてゼロです。 あなたは実際の生の値が何であるかわからないので、あなたは盲目的に行きます、しかしメーカーはECUに重要な違いを可能にするのに十分な調整パラメーターを残します。 Twisted Developmentは、ほとんどの問題は利用可能なOEMソフトウェアで解決できると語っています。 しかし、実際に思い通りに動くカスタムバイクを作るには、GETやVortexなどのアフターマーケット調整済みのECUが適しています。

 

ECTセンサーエキュGETIATセンサーマニホールド絶対圧力MAPセンサーモトクロスMXA十の事ECUに関するXNUMXのことスロットルポジションセンサーTPSTPSセンサーねじれた開発