2011 MAICOは正式に英国ブランドになります(BSA、TRIUMPH、AJS、MATCHLESSの伝統):


マイコのテストライダー、ニールベリーがHGSエキゾーストシステム、タロンホイール、ビレットクラッチ(2010シャーシ)を仕上げました。

F1エンジニアリング会社の協力により、2011年のMaicosにはイギリス製のエンジンとフレームが搭載されます。 マイコインターナショナルは、イギリスのボーンマスに拠点を置き、サリーを拠点とする無名の会社のマネージングディレクターと緊密に連携して、フロントランニングのFXNUMXチームの多くのためにギアやその他のさまざまなエキゾチックな機械部品を設計および製造しています。


2011 Maicoは、CNC機械加工されたビレットクラッチを取得します。

マイコインターナショナルは、2011年に、250cc、320cc、380cc、500cc、700ccの容量のXNUMXつの新しいXNUMXストロークエンジンを発表します。パワー、パフォーマンス、耐久性、信頼性の面で競争をしのいでいます。


HGS排気。

標準の250は50馬力を超えると予想され、モンスター700ccは100馬力の数字に近づきます。まったく新しいフレームは、新しいパワープラントを最大限に活用できるように設計されています。 1999年以降更新されていない、やや疲れた軟鋼フレームに代わる新しいクロモリバージョンは、すっきりとしたラインとより細い体形を生み出すだけでなく、広く知られている(2011年には少し変更されています)7020航空機用合金スイングアームのホストになります。ブランドが非常に有名な優れたハンドリング特性を維持しながら、サブフレーム。 標準としてニッケルメッキ仕上げを選択すると、新しい金属細工は、明白な色の選択で通常の塗装仕上げで利用できるようになります。

TalonホイールとKeihinエアストライカーキャブ、シリコンホースとすべての新しいHGSエキゾーストは、生産部品のラインナップのXNUMXつです。


2011 Maicoは2010月まで発表されません。 これはXNUMX年です。

マイコインターナショナルの共同責任者であるレスリーホワイトは、次のように述べています。「2010年の自転車の発売以来、世界中からの反応は堅実で安定しており、現在は完全に英国で自社で自転車を製造しています。期待と通常の量産マシンを超えるカットです。 2011年に導入される軽量化により、新しい500は他のいくつかのメーカーの250ストローク1に匹敵する重量になると思われます。 私たちはこれをエンジニアリング用語で誰のように読むかのリストと組み合わせました(ビレット合金エンジンのケーシングやその他の補助合金部品から、エンジンの内側と外側の両方のための美しく設計された幅広いチタン部品まで)。 エンジニアリング会社と、車の設計と開発に関する情報を自然に保護したい多数のフォーミュラXNUMXチームとの間で結ばれている秘密の取り決めのため、名前を付けることに抵抗があるのではないかと疑問に思うかもしれません。現時点で、彼らのアイデンティティに関する情報を公開することは倫理に反することです。」

ディストリビューターを見つけるには、Eメールを送信してください info@maicointernational.com またはに行く www.maicointernational.com

AJSBSA式1MAICO無比モトクロスタロン