アメリカのモトクロスの父:彼の報酬はスポーツから禁止されるべきだった

マルコム・スミス、トルステン・ホールマン、エジソン・ダイ。

トムホワイト

モトクロス競技はヨーロッパで1940年代にさかのぼることができますが、自然の地形のトラックと長いモトを特徴とするスポーツはアメリカでは一度も練習されていませんでした。 ダートトラック、スクランブル、エンデューロ、砂漠のレース—はい、しかしモトクロスではありません。 1960年代、エディソンダイは、ヨーロッパでオートバイツアーを立ち上げる事業を営んでいました。 これらのツアーグループの1960つを率いる間、エジソンはモトクロスのスポーツにさらされました。 XNUMX年代半ばまでに、ハスクバーナ、CZ、ブルタコなどのヨーロッパのブランドが選択されたマシンであり、これらのモトクロスモデルはアメリカに輸入されていませんでした。

エジソンは、ハスクバーナ工場をアメリカのハスクバーナ輸入者である可能性を秘めたバイクのカップルに連れて来るように説得しました。 今年は1966年でした。

エジソン染料は、最初の実際のモトクロスバイクをアメリカにもたらしました。 彼は最初のハスクバーナ輸入者でした。

染料は彼自身がレーサーではなかったが、彼が見たスポーツを愛していました、しかし最も重要なことに、彼はビジネスチャンスを見ました。 エジソンは、ハスクバーナの工場に、アメリカのハスクバーナの輸入業者になる可能性のある自転車を1966台持ち込むように説得しました。 その年はXNUMX年でした。

米国でのハスクバーナの成長のカギは、ライダーとして採用したマルコム・スミスでした。 マルコムはすぐに砂漠を勝ち取り、軽量で強力なマシンでイベントを奪い合いました。 アメリカで関心が高まり始め、ダイはハスキーの工場を説得して、250回のXNUMXワールドモトクロスチャンピオントルステンホールマンを派遣して、エジソンと協力し、アメリカ中のトラックで最高のアメリカ人ライダーと競いました。

1966年の秋に開催された最初のイベントは、マサチューセッツ州ペッパーレルで、ホールマンが設計したトラックで、既存のスクランブルトラックと施設周辺の丘陵の自然地形を組み合わせたものでした。 地元のトップライダー全員が競技に招待され、ほとんどが45つの1966分のモトのそれぞれでホールマンによってラップされました。 HallmanとDyeはXNUMX年にさらにXNUMXつのイベントを設定し、結果は常に同じでした。

Inter-AmシリーズとTrans-AMAを混同しないでください。 エジソンは、最初のアメリカ対ヨーロッパのレースシリーズを宣伝するだけでなく、バ​​イクを輸入してレースを行い、GPライダーにアメリカに来てスポーツを宣伝しました。

エジソンの次のステップは、ハスクヴァルナにスウェーデンのレーサーを派遣して、アメリカ全土でハスクヴァルナをデモすることでした。 そのレーサーはラーズラーションでした。 彼は地元のディーラーに行き、ハスクバーナモトクロスバイクを見せ、最初のキックでそれを開始し(1960年代に大したこと)、その週末に地元のスクランブル、エンデューロ、またはダートトラックイベントでレースをしました。

1967年の秋、エジソンは最初のInter-Amシリーズを立ち上げ、トルステンホールマン、ベンクトアバーグ、ロジャーデコスター、ジョエルロバートなどのヨーロッパのトップスターをホストしました。 アメリカ人ライダーは経験豊富なGP退役軍人に対抗する機会がなかったにもかかわらず、彼らは迅速な研究であり、ユーロのスターは彼らにモトクロスの基本を教える用意があります。 Torsten Hallmanは、アメリカのXNUMX代の若者を助けるためにモトクロス学校も実施しました。 モトクロスマシンの販売と、星が身に着けているユニークなアパレルの購入は、どのモータースポーツにおいても前例のない速度で始まった。

レースのためにアメリカに持ち込んだハスクバーナチームのエディソンダイ(右端)。 Torsten Hallman、Bengt Aberg、Hakan Andersson、Arne Kringを見つけることができますか?

Inter-Amシリーズは、1970年までDyeのスチュワードシップの下で成長し続けました。AMAはモトクロスに関心がありませんでしたが、ドルが発生し、文字通りエジソンからシリーズを盗んだとき、彼らはついに光を見ました。 ビジネスはビジネスであり、AMAはトラックの所有者に行き、よりよい提供をしました。 砂糖とライムの一部であるAMAは、脅威とオファーの両方をトラック所有者に与えました。 さらに、AMAは、独自のTrans-AMAシリーズを使用して、エジソンの駆け出しのInter-Amに対抗して昇進する力がありました。 エジソン染料は壁に書かれた文字を見て降伏し、AMAレースプロモーターになりました。

ライダーは生き生きとしており、エマソン・ダイがモトクロスのイベントを彼の人生の残りのために宣伝することを禁止することでAMAは応答した。

最初の1974年間はDyeとAMAがいくつかのイベントで共同作業をしていましたが、XNUMX年までに、EdisonはTrans-AMAカレンダーでXNUMXつのイベントしか持っていませんでした。 その出来事はセントルイス・トランスAMAでした。 すべてのTrans-AMAイベントは「rain or shine」として請求されました。 土曜日の終日雨が降り、セントルイストランスアマの日曜日の朝に続いたとき、エジソンは緊張しました。 トラックはフラットなフィールドにあり、すぐに沼になりました。 雨の中、ほとんどの観客が現れなかったとき、エジソンはレースがキャンセルされたことをライダーに知らせました。

「このイベントの宣伝ですでに$ 10,000を失っています。財布のお金でさらに$ 10,000を失うことはありません!」 当然のことながら、ライダーは熱狂的で、AMAはエジソンダイが彼の生涯モトクロスイベントを宣伝することを禁止することで対応しました。 それはアメリカでモトクロスを起こした男にとっては残酷な打撃だった。

エジソン染料とロジャーデコスター、ジョエルロバート(右)、デイブビッカース(左)。

モトクロスでのエディソン・ダイの影響はさらに悪化しました。 Husqvarnaはアメリカでの自分たちの未来をコントロールしたいと考え、Edisonと彼のMid-InternationalImport会社を買収しました。 エジソンがモーターサイクルから追い出されたと言いたいのか、それとも引退するのに良い時期だったのかに関わらず、エジソンは次の23年間モーターサイクルから姿を消しました。 彼の名前は決して話されませんでした、そして、彼がスポーツをアメリカに持って来ることに単独で責任がある人であったという事実は忘れられました。

エディソンダイの1966年のハスクバーナ広告。

1997年までに、ホワイトブラザーズワールド獣医モトクロス選手権は巨大なイベントに成長しました。 私はホワイトブラザーズのオーナーとして、このレースの背後で会社の全面的なサポートを提供しました。グレンヘレンのオーナーであるバドフェルドカンプとともに、モトクロスのスポーツに貢献した男性に「モトクロス生涯功労賞」を授与することを決めました。 最初の年はアメリカ(および世界)の成長に多大な貢献をしたRoger DeCosterを表彰し、1998年はダイナミックなRicky Johnsonでした。

1999年のイベントのXNUMX週間前に、私たちが名誉を与えるかどうかはまだ決定していませんでした。 グレンヘレンのレースから家に帰る間、私は私の友人のラーソンが私と共有されたという話に反射しました。

1999年の世界獣医選手権では、Edison DyeがMalcolm Smith(右)で乾杯され、Roger DeCosterとFeets Minertがバックグラウンドで待機していました。

1999年のイベントのXNUMX週間前、私はまだ誰を称えるか決めていませんでした。 グレンヘレンのレースから家に帰るときに、友人のラースラーソンが私に教えてくれた話を思い出しました。 Larsは、彼とBengt AbergがそのXNUMX年前に、サンディエゴの高齢者のEdison Dyeを訪問したことについて話してくれました。

「ベントアバーグと私は彼の家まで車で行きました」とラースは言いました。 「芝生は茶色で家はあまりよくありませんでした。 私たちは玄関のドアをノックし、長い間待った後、エジソンはドアを開けました。 彼は杖を使って歩き、彼の80年間を少しずつ見ました。 彼が私たちを見たとき、彼は涙を流した。 彼がモトクロスの人と何年も接触したことはないと思います。 この再会をすることは、私たち全員にとって大きな意味がありました。」 ラーズ氏はさらに、1974年のセントルイスでの運命の日以来、エジソンダイはバイクイベントに参加していなかったと述べました。

グレンヘレンでの1999年世界獣医選手権でのエディソンダイ。

ワム、それは私を襲った! Edison Dyeを見つけて1999年の世界獣医選手権に招待し、「モトクロス生涯功労賞」を受賞する必要がありました。 私はロジャーデコスターとマルコムスミスに電話しましたが、エジソンを称えることに対する彼らの反応は圧倒的でした。 彼らがこの男性に対して持っていた尊敬と賞賛、そして彼らのプレゼンテーションを手伝う意欲が私を押し上げました。 私はまた、長年にわたってエジソンを訪れたモーターサイクルの唯一の人物であるツインエアフィルターのオーナーであるFrans Munstersにも助けられました。 フランはエジソンの連絡先を教えてくれました。

トムホワイトとエジソンダイは、エジソンのリバイバルについてのサイクルニュースの報道を見ます。

エジソンはアリゾナに電話をかけましたが、エジソンの娘のシャーリーは熱心に助けてくれ、午後に写真の箱やその他の記憶に残っている品物を見て回ったり調べたりすることに熱心でした。 信じられない! 写真、文字—彼らは物語を語った! この男は本当にアメリカのモトクロスの父であり、オートバイの世界を思い出させる必要がありました!

World Vetイベントは大成功でした。 私たちはリムジンでトラックにエジソンを連れてきました、そして彼はロジャー・デコスター、マルコム・スミス、ラース・ラーソン、チャック「フィーツ」ミナートと他の人たちによるプレゼンテーションに参加しました。

彼が始めたスポーツからほぼ25年後、EDISON DYEはモトクロスのスポーツをアメリカにもたらすための信用を得ます。

45,00年のアナハイムスタジアムでの2001人のファンが「アメリカのモトクロスの父」を応援する感情的なエジソン染料が故障します。ロジャーデコスターとトムホワイトがミッキートンプソンアワードを授与しました。

幸運にも、彼が始めたスポーツからほぼ25年後、エジソン染料はモトクロスのスポーツをアメリカにもたらした功績を認め始めました。 彼はバイクを輸入し、世界のトップライダーたちにInter-Amとなった秋のシリーズでレースをするように説得し、アメリカではほとんどかつてない速度でスポーツを成長させました。

エジソンと彼の家族が私の親しい友人になったことはとても幸運です。 私がバイク事業で楽しんだ成功の多くは、彼に帰することができます。 彼はいくつかの脳卒中を患っていたが、彼の心は鋭かった。 私のお気に入りの思い出は、彼をレモングローブ特別養護老人ホームに迎えに来て、XNUMX、XNUMX年後に昼食に出かけることです。 エジソンは歩くことも車椅子から降りることもできなかったため、めったに施設を離れることができませんでした。 障害者を持ち上げるように設計された特別な機器であるホイヤーを借り、看護師の協力を得て彼を私のトラックに積み込むことができました。 エジソンはスピーチが脳卒中の影響を受けていたため、理解するのは困難でしたが、パシフィックビーチにあるお気に入りのレストランに案内することができました。 彼はXNUMX年以上そこにいませんでした。 私たちは彼の荷降ろしを手伝ってくれる料理人の一人を得て、焼き鮭の素晴らしいランチとメルローの素敵なボトルを食べました。 彼はとても優雅な男で、家族、モトクロス、ビジネス、そして女性についてすべて話しました! この年配の紳士はろうそくが燃えていませんでした。

EDISON DYEは10年2007月89日に亡くなりました-それは彼のXNUMX歳の誕生日でした。

グレンヘレンレースウェイに行ったら、ウォークオブフェームを散策して、エジソンダイの生涯功労賞を見ることができます。

彼を老人ホームに戻した後、家族が何年も前にくれた彼の伝記を読み直し、それは私たちの昼食の会話に特別な意味を与えました。 彼が昼食時に言ったことのいくつかは私が理解した。 なんて特別な日でしょう! エジソンがモトクロスに多大な貢献をしたことで、この長い間延滞した功績を称えられたことに、どれほど感激したかは、常に思い出します。 翌年、エジソンダイはAMAモーターサイクルホールオブフェームに選ばれ、2001年には完売したアナハイムスーパークロスの前で、ミッキートンプソンライフタイムアチーブメントアワードを受賞しました。

Edison Dyeは10年2007月89日に亡くなりました-それは彼のXNUMX歳の誕生日でした。

 

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