＃1ジェレミー・マグラス

ジェレミー・マクグラスは、他のどのチャンピオンよりもホンダで多くの勝利を収めています。 マクグラスはヤマハとスズキの両方で優勝しましたが、彼の最も記憶に残る年は彼のCR250に乗っていました。 彼はカワサキで彼の最初のプロの勝利さえ獲得しました。 彼のキャリアを通じて、彼はスーパークロス10クラスの250つのチャンピオンシップで10のチャンピオンシップを蓄積してきました。 125回のチャンピオンシップのうち、250回はホンダで優勝しました。 72クラスで1996つ、XNUMXクラスでXNUMXつ。 ショータイムはまた、ホンダのマシンに乗ったばかりの彼のスーパークロスとナショナルシリーズの両方から驚異的なXNUMXの合計勝利を収めています。 XNUMX年、マクグラスはほぼ完璧なシーズンを過ごしました。 彼は、スズキのライダーであるマイク・ラロッコがレースの大部分で彼を引き止めたセントルイスを除いて、すべてのレースで優勝しました。 カワサキのライダー、ジェフ・エミグは素晴らしいスタートを切った後、最初に持ちこたえて勝利を収めることができました。

＃2リック・ジョンソン

ナショナルズ、スーパークロス、ワールドグランプリの中で、リックジョンソンはホンダで53番目に多くの勝利を収めています。 ケーキのアイシングで、ジョンソンは赤いバイクを操縦している間、MXONチームで1986回優勝しています。 ジェレミーマクグラスのように、彼は1984つのチャンピオンシップを所有しています。 彼はまたホンダで250のキャリアレースに勝った。 ネイティブのカリフォルニア人は500年にホンダに乗り換える前にヤマハでキャリアをスタートしました。ジョンソンはホンダに乗り換える前にすでに250クラスでXNUMX年のAMAナショナルを獲得しており、勝利に不思議ではありませんでした。 彼のホンダ選手権のうち、XNUMXつはXNUMXクラスで、XNUMXつはXNUMXクラスでした。

＃3リッキー・カーマイケル

リッキー・カーマイケルは理由もなくGOATと呼ばれていません。 フロリディアンは、日本のブランドに乗った51年間で、ホンダで2002勝を達成することができました。 彼はどうやってそれをしましたか？ 2004年シーズン中にAMAナショナルズで完璧なシーズンを完了することによって。 彼は450年に完璧なシーズンを繰り返すでしょう。彼がホンダの上で競った2004つのチャンピオンシップのうち、彼はそれらのうちの2005つを獲得しました。 これらの年の間に彼がXNUMXストロークからXNUMXストロークに移行したことを忘れないでください。 カーマイケルはXNUMX年に最初にCRFXNUMXを試しました。カーマイケルはXNUMX年にホンダを離れてスズキに向かった後もチャンピオンシップを勝ち取り続けるでしょう。

＃4ジェフ・スタントン

ホンダで1989回のチャンピオンシップを完了したのは1990人のライダーだけです。 ジェレミー・マクグラス、リック・ジョンソン、ジェフ・スタントン。 他の1992人は同じ年に（ホンダで）スーパークロスとAMAナショナルの両方のタイトルを獲得しただけでしたが、スタントンは41回優勝しました。 17年、20年、1988年。ブランドでのXNUMX回の優勝のうち、XNUMX回はスーパークロス、XNUMX回はAMAナショナルズ、XNUMX回はワールドGPで優勝しました。 ジョンソンのように、スタントンは以前にヤマハに乗っていた。 ジョンソンのXNUMX年前のXNUMX年に、彼はホンダに乗り換え、決して振り返りませんでした。

 

＃5ジャン・ミシェル・ベイル

トップXNUMXはスーパークロスおよびAMAナショナルチャンピオンシップの両方を獲得しましたが、 ジャン=ミシェル・ベイルは、ワールドグランプリ選手権でも優勝するという特徴があります。 彼は1988年と1989年にそれを獲得するでしょう。その結果、250つの異なるシリーズで125つのチャンピオンシップがあります。 ホンダに乗っている間ずっと。 これらの500つのチャンピオンシップのうち、40つはXNUMXクラス、XNUMXつはXNUMXクラス、XNUMXつはXNUMXクラスです。 ベイルは赤いマシンで合計XNUMX勝を獲得しました。 奇妙なことに、彼は彼の勝利を獲得しませんでした 1991全国選手権。 しかし、彼は250回表彰台を獲得しました。

6位デビッドベイリー

デビッドベイリーは、スーパークロスでもAMAナショナルでも、プロとしての勝利を1983回も受けずに1982年に入りました。 250年のスーパークロス32チャンピオンのドニー・ハンソンが怪我をして出場したため、フィールドは後継者のために広く開かれました。 ボブ・ハンナ、ダニー・チャンドラー、ブロック・グローバーは、ベイリーがアナハイム・ワンで直面するレーサーの一人でした。 その250月の夜、ベイリーはシーズンの最初のレースに勝ち、レースの後半にブロック・グローバーを追い出しました。 彼はホンダで500レース、1982つの1986チャンピオンシップ、XNUMXつのXNUMXチャンピオンシップを勝ち取りました。 彼のキャリアに加えて、彼はまた、XNUMX年からXNUMX年までXNUMX年連続で優勝したモトクロスデネイションズチームに所属していました。

＃7アンドレ・マルヘルブ

これまでのところ、すべてのライダーに共通点が1986つあります。それは、米国選手権に出場して優勝したことです。 アンドレ・マレルベは、27つの支配的な米国シリーズで500つの勝利を獲得していません。 ベルギー人が米国で優勝するのに最も近かったのは1980年でした。彼はその年、オンタリオ州チャッツワース（カナダ）で行われたカナダGPラウンドで優勝しました。 アンドレはGPでのキャリアの中で、CR1981の1984ストロークで500勝を達成しました。 彼は11年に彼の最初のチャンピオンシップを獲得し、125年にタイトルを擁護しました。マルヘルベはまだ未完成の仕事をしていました。 1973年に彼はシリーズの1974番目で最後のタイトルを獲得することができました。 アンドレはホンダで500クラスでしか優勝しませんでしたが、1977年と41年にドイツのベルギーツェンダップでXNUMXクラスの優勝を果たしました。XNUMXクラスに昇格する前は、XNUMX年にドイツでKTMでも優勝していました。 彼のキャリアの終わりまでに、彼はグランプリシリーズで合計XNUMX勝を獲得しました。

＃8マーティ・スミス

マーティ・スミスは、アメリカのモトクロスのパイオニアの1974人です。 彼は125年に最初にスコアシートに登場しました。マーティは最初の1974回の全国選手権で優勝しました。 125年の16クラスは19レースしかありませんでしたが、マーティはそのうちのXNUMXレースに勝ち、他のXNUMXレースでXNUMX位になりました。 一年後、彼はチャンピオンシップを守るために戻ってきました。 これは、シリーズがXNUMXレースに延長されたにもかかわらずでした。 XNUMX勝はXNUMXつのチャンピオンシップを獲得するための少量の勝利のように聞こえますが、スミスはそれを行うことができました。 さらに、彼はXNUMX回のGP勝利を収めました。 マーティはホンダでXNUMX回のキャリアウィンを獲得しました。

＃9デイブ・ソープ

500クラスは1980年代半ばのGPで非常に争われました。 ジャッキー・マーテンス、ジェフ・レイスク、エリック・ゲボス、カート・ニコル、アンドレ・マレルベは全員、チャンピオンシップのパイを求めて懸命に戦いました。 アンドレ・マレルベはホンダチームだけではありませんでした。 英国のライダー、 デイブソープはまた、チームが19回のチャンピオンシップと1983回の優勝を獲得するための重要な役割を果たしました。 ソープは、カワサキでの英国でのレースに成功した後、22年にグランプリホンダファクトリーチームに加わりました。彼はすぐに、チームメイトのアンドレマルヘルブを含むすべての人にとって実行可能な挑戦者として浮上しました。 ソープの19回のGP勝利のうち、500回はCR1984でした。 XNUMXレース連続で優勝できるライダーはほとんどいませんでした。 ソープは、彼がチャンピオンシップを獲得した最初の年のXNUMX年から、いくつかの機会にそうしました。

＃10エリック・ゲボス

ホンダは1980年代の強力なチームでした。 エリックゲボスは、リストを作成する別のチャンピオンです。 彼の業績は、ホンダの上で21勝と1980回のチャンピオンシップです。 Geboersは、1984年にスズキで最初のGPレースに勝利したスズキの上でキャリアをスタートさせました。 500年にGeboersはホンダマシンでレースするために1984クラスに移動しました。 XNUMX年XNUMX月XNUMX日、Geboersは最初の総合GP優勝を果たしました。 Netherlands. While he wouldn’t win any more races that year he won two races in each of the following two years. After moving down to the 250 class in 1987, he won five races to take his first GP championship. Instead of defending his championship, “The Kid” went back to the 500 class where he clinched two championships before retiring.

＃11ダグ・ヘンリー

ボーナス！ このリストから除外できなかったライダーがもう1993人います。 ダグヘンリー。 ダグ・ヘンリーが優勝した125つのチャンピオンシップのうち、1996つはホンダの上にありました。 かなりの数のライダーのように、ヘンリーはヤマハで彼のキャリアを始めました。 ヘンリーは最初の数年間で中程度の成功を収め、いくつかの表彰台を獲得して勝利を収めました。 ヘンリーは15年にホンダのマシンに切り替えました。彼はその年に1998イーストスーパークロスとAMAナショナルを一掃しました。 XNUMX年にヤマハに復帰するまでに、ヘンリーはホンダでXNUMX勝とXNUMX回のチャンピオンシップを獲得しました。 ダグはXNUMX年にヤマハで最後のチャンピオンシップを勝ち取りました。