これは私たちが知っている多くのことです! MXAテストライダーになりたいもの


紙の上では、モトクロスアクションのフルタイムテストライダーは20人だけです。 彼らは年齢(60代半ばからジョディーの28年代まで?実際には、XNUMX人のうちXNUMX人の平均年齢はXNUMX歳です)とスキル(AMAナショナルファーストから中級、クイックから獣医熟成まで)が異なります。 これは、私たちのニーズに最適と考えられるミックスです。 メーカーがバイクを販売する前に、バイヤーのAMA Proライセンスの確認を要求するまでは、バイクの購入者の範囲をカバーするテストライダーが必要です。

1970人のMXA男はポッドのエンドウ豆のようなものですか?オートバイのテストは、彼らが毎日の生活の中で行うことです。 私たちはお互いが好きで、一緒にたむろし、モトクロスが大好きです。 オートバイをテストすることは、生得的な能力のように見えるかもしれませんが、学習されたスキルです。 ジョディはXNUMX年代に試乗のスキルを学び、合格しました 彼が学んだこと 長年にわたって、Lance Moorewood、David Gerig、Claのように多様なMXAテストライダーにrk Jones、 ラリー・ブルックスとエド・アーネット。 ジョンバッシャー、ダの今日のMXAテスト乗組員リルエクルンド、デニスステープルトン、ジョディワイゼル すべてに長年のテスト経験があり、テストはすべて経験に基づいています。 何十年もの間、実際には、MXAテストライダーは、フォークオフセットのように単純であるか、またはショックダンピングのように複雑であるかもしれない、被験者に何を感じるかを説明しようとしました。 MXAは、正しいか間違っているかを教えていませんか?単に自転車を感じ、自転車になり、将来の参考のために覚えておいてください。


ジョン・バッシャー。

バイクのテストライダーになるための最も重要なことは何ですか? できるだけ多くの自転車に乗る。 どうして? 2013 Suzuki RM-Z450をテストするには、2012 RM-Zに乗車している必要があります。 そして、スズキがどこから来たのかを理解するために、彼らが450年に製造した最初の燃料噴射RM-Z2008をレースするのが最善です(初日にエンジンケースを破壊したのは私たちでした)。 そして、論理的には、燃料噴射されたスズキRM-Z450の全シリーズをテストするために、以前に登場したケーヒンのキャブ搭載モデルにかなりの時間が費やされているはずです。 どこに行ったかのロードマップがないと、どこにいるのかわかりません。

テストライダーは比較の世界で働いていますか?比較の言葉を話します(AはBより優れていますが、Cほど優れていません)。 オリジナルのRM-Z450が2005年に扱ったような有効な比較ポイントがあると、2014年のように処理する理由を理解するのに役立ちます。MXAは、オートバイの言語に非常に力を入れています。 私たちははっきりと正確に話したいと思っています。

人々が私たちの言うことを好きではないときは理解していますが、私たちは私たちの考えを正確に言います。 したがって、インターネットジョッキーがプロダクションバイクの多くをギアダウンするという事実をからかうと、ほとんどの真面目なレーサーがバイクをギアダウンしてレースのパワーを最大化するため、侮辱されません。 私たちの仕事の一部として、私たちは作られたすべてのオートバイにアクセスできます。ラックと業界プロの機械的サポートフェスsイオナル。 これが私たちのすべてであり、私たちは過失に徹底しています. 自転車のギアを下げたり、クリッカー設定、燃料マップ、フォークオイルの高さを使用したりする必要はありませんか?私たちの経験に基づく氷。 それを取るか、それを残す。


ダリル・エクルンド。

他のテストアウトレットがよく行うように、わずか250年前にミニサイクルをレースしていたとしても、バイクに近日発売予定のXNUMX Proを投げてテストを行わせることができます。 または、私たちのテストに光沢を与えるために、ほとんどの契約、忠誠心、メーカーへのつながりを備えた、グリズルリングされた元プロライダーの束を集めることができますが、その方法で行ったことはありません。 工場、チーム、衣料品会社とは関係のない、社内のテストライダーに固執することを好みます。 そして、私たちは彼らに彼らが感じるものを言う自由を与えます。

テストライダーは生まれません。 MXAは他の誰よりもハードに機能することをお約束します。 私たちはそれが示すと思います。

レイヤーの背後にあるレイヤー

ジョディ・ワイゼル。

MXAは、Jody Weisel、John Basher、Daryl Ecklund、Dennis Stapletonの最前線で、他のアイアンを使用しています。 予備のテストライダーを数名交代させています。主にAMA Nationals Prosです。 Ecklund、Basher、またはStapletonがヨーロッパ、アジアにいる場合、これらをフィルインとして使用します。uthアメリカまたは病院用ベッド。 そうでないとき 私たちはまだ必要でした 新しいフルタイムのテストライダーが必要になった場合に備えて、すべての新しい自転車に乗る機会を彼らに与えようとします。 中には、私たちと一緒に長く滞在しすぎて、Jeremy McGrathやCole Seelyのようなスポンサー付きの乗り物になってしまう人もいます。

MXAトーテムポールのバックアップ担当者の下には、XNUMX人のレースチームメンバーがいます。 彼らが支払われない彼らの仕事は(無料の自転車、ギア、ヘルメット、パーツが乗る価値があると考えない限り)、毎週自転車を走らせることです。 彼らは製品をテストしていることもあれば、新しいバイクについてフィードバックをしていることもあり、耐久テストをしているだけのこともあります。 レースバイクを徹底的にテストするには、レースバイクをレースする必要があるため、さまざまなスキルレベルに広がる週単位のレーサーの厳選されたクルーがいます。 彼らは無料のエージェントではありません。 彼らが何に乗るか、何を着るか、どこに乗るか、そして私たちが彼らに何を期待するかを彼らに伝えます。 私たちは彼らにブランドを絶えず切り替えさせ、さらにはモトの間でバイクを交換させています。 それらに何を期待しますか? 毎週レースをするために、一生懸命乗り、真実を話して、楽しんでください。 彼らが私たちに与えるフィードバックと彼らが壊す部分は、XNUMX人のMXAの連中がいつも行う時間がないギャップを埋めます。


デニスステープルトン.

MXAは、多くの老人で構成されていると非難されることがよくありますが、その大部分は事実です。 それを否定することはできません。 私たちはそれを誇りに思っています。 どうして? 鉄骨のホンダ、空冷式のRotax、またはRicky Carmichaelの16年のKX1997をレースした125歳の少年は見つかりません。 非常に少数のティーンエイジャーがrサウスウィック、レッドバッド、バズクリーク、ワシガル、湖で偶然 ホイットニー、サドルバック、インディアンデューンズ とグレンヘレン。 Oスウェーデン、フィンランド、イタリア、オランダ、Aオーストリア、 デンマーク、フィリピン、タイ、カタール、メキシコ。 モトクロスでの経験は年齢とともに起こり、知識があるところに行きます。 さらに、テストライダーを落とすこともありません。 テストライダーが年をとっても、特に過去に私たちを助けてくれた人は、常にサポートしています。 つまり、ラース・ラーソン、ゲイリー・ジョーンズ、ラリー・ブルックス、ピート・マリー、フィーツ・ミナート、故リッチ・アイアシュテットなどのAMAヒーローは、モトクロス階層の最上位層にいなくても、常に自転車に乗ることができました。 私たちはこれらの人を愛し、彼らの歴史的視点は言うまでもなく、彼らのインプットを大切にしています。

したがって、次回MXA自転車テストを読むときは、「駐車場」テストではないことを知っておいてください。 駐車場テストとは? これは、男が地元のトラックをXNUMX周回ってから、駐車場で自転車に乗っていた場合に実行できるはずの偽のレビューを書いているところです。 MXAは私たちの活動に誇りを持ち、自転車を購入する人々の苦労して稼いだドルを心配しています。 すべての自転車の重量を測定し、すべての自転車のダイノを行い、すべての自転車のサウンドテストを行い、すべての自転車をレースし、モト間で自転車を交換します、私たちは時間をかけます?12人もの異なるテストライダーが意見を述べることがよくあります。

そうそう、MXAテストには署名がXNUMXつもありません。XNUMX人の意見ではないからです。 それらは「制度的 我々。" これらは、すべてのテストライダーからの意見を取り入れた協力的な取り組みです。

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