今週の MXA: 「250 チームからのスター レーシング ツール」
ヤマハ 450 ライダーは、2020 年シーズンから 2021 年シーズンに向けて、自分たちのスタイルを大幅に変更しました。以前、ヤマハのトップ ライダーたちは、レースでの快適さを見つけるのに苦労しながら、常に新しい設定を追い求めていました。 2020年と2021年のヤマハYZ450Fは同じですが、スーパークロスのフェランディス、スチュワート、プレシンジャー、フォックスレースウェイのプレシンジャーとフェランディスの結果は非常に異なります。 さらに、昨年のバイクと現在のバイクを比較したアーロン プレシンジャーのコメントも同じことを物語っています (アーロンは 2019 年から 2020 年までファクトリー ヤマハに乗り、2021 年にはスター レーシングに乗りました)。 ファクトリー ヤマハが 450 レースの取り組みをボビー リーガンのスター レーシング チームに引き渡した後、状況は改善されました。
私たちのエピソード 23 で今週のMXA」のビデオ シリーズ、 オニールレーシング、オープニングラウンドをユニークに紹介し、トラックを学ぶのにわずか5分の時間しかない、深くてぬかるんだトラックでの予選の課題を強調し、最初のラウンドがどれほどラフだったかについて話し、ハイデン・ディーガンにインタビューして彼の考えを聞きます最初のレースで、マイケル・モシマンと450回目の総合フィニッシュについて話し、アーロン・プレシンジャーに2021年にスター・レーシングがYZXNUMXFに加えることができた変更について尋ね、レース後の記者会見でフェランディスとプレシンジャーから聞いた.
