TOM WHITEの最も収集しやすいモトクロスバイク:ナンバーワン

トムホワイト

XNUMX週間後、私たちはようやく、ヌメロウノ、グランドプーバ、ナンバーワンにたどり着きました。 注目を集めるオートバイオークションやクラシックバイクショーの急増により、古いバイクが人気の宝石になっています。 私の美術館では モトクロス博物館の初期、XNUMXつの自転車が名誉の代わりをする必要があります。 私の考えでは、これはこれまでで最も収集しやすいモトクロスバイクですが、簡単な決定ではありませんでした。 実際、私は自分のトップXNUMXリストに含まれなかった、またはハードコアコレクターの最高の栄光となるはるかに多くのお金の価値がある多くのバイクを所有しています。 私個人としては、私のコレクションの中で、これは所有、復元、大切にしておく一番のバイクです。

ナンバーワン:1968年スズキTM250

TM250は、日本初のモトクロスバイクです。 1966年、鈴木製作所は1965人のエンジニアとロードレーサーをヨーロッパに派遣し、モトクロスバイクの開発を開始しました。 単気筒エンジンとツインエンジンがテストされましたが、スズキは、250 CZツインポート1967モデルの影響を強く受けた単気筒デザインを採用しました。 初期のGP結果は悲惨だったが、鈴木は67年にRHXNUMXと呼ばれる改良されたマシンで戻ってきた。


ハスクバーナやCZのヨーロッパ製のマシンと比較して、パワーはピークに達し、ハンドリングは劣っていましたが、それにもかかわらず、鈴木はRH100ツインパイパーをベースに67を超えるプロダクションバイクを製造することにしました。 TM65は、その名のとおり、アメリカのライダーであるプレストンペティ、ウォルトアクステルム、ゲーリーコンラッドによってレースで成功を収めました。 TMは、ピストン、リング、交換用クラッチパーツ、ギア、キャブレタージェットを含む完全なパーツキットで販売されていました。

RH67 / TM250はアメリカでナンバーワンのコレクターモトクロスバイクになりました。 良い例の価格は過去10年間でほぼ100,000倍になっており、さらに10年間でこれらの価値が40,000ドルを超えても驚くことはありません。 推定値:$ XNUMX。

 

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