トムホワイト
これらの初期のモトクロスバイクの何がそんなに特別なのですか？ 最初に、モトクロスのスポーツはアメリカでわずか53歳であると考えてみましょう。 1966年の秋、エジソンダイは最初にモトクロスをアメリカに持ち込みました。 彼は世界チャンピオンのトルステンホールマンを招き、ダイ氏が「たくさん」売りたいと望んでいたハスクバーナスを紹介しました。 セブンレースシリーズでは、アメリカ人の最高の「スクランブル」ライダーがトーステンとのレースに招待されました。 プロモーターであるエジソンダイは、23年にホールマン、ロジャーデコスター、ジョエルロバートを含む1967人のヨーロッパ人を招き、最初のInter-Amシリーズに参加しました。 染料のバーナムとベイリーのプロモーションは成功しました。 アメリカはモトクロスでワイルドになりました。
ハスクバーナスはホットケーキのように売れただけでなく、グリーブス、CZ、ブルタコ、オッサ、BSA、マイコのような他のブランドがショールームのドアから飛び出していました。 各ブランドには、モトクロストラックに最適なマシンを構築するための独自のアプローチがありました。 ほとんどのエンジンにはXNUMXストロークエンジンが搭載されていましたが、バイクの他のすべては完全にユニークでした。 これはモトクロス開発の黄金時代でした。
コレクターになりたい場合は、私がお手伝いします。 私の博物館、 モトクロス博物館の初期、私たちのスポーツの最初の年から140以上のバイクを持っています。 私のコレクションのオートバイの大部分は1965年から1974年の間に製造されました。私はこれらの年がより少ない生産数と各ブランドの独自性のために最も収集しやすいと思います。 あなたが始めるのを助けるために、これは私のトップ10の最も収集可能なモトクロスマシンのリストです-これは私のリストの10番目です。 これらは必ずしも購入できる最も高価なクラシックバイクのXNUMXとは限りませんが、優れたコレクションの基礎となっていることに注意してください。 各マシンのおおよその値を含めましたが、状態と来歴によって価格が大幅に増減する場合があります。 スクランブルの方が適していたため、最も収集性の高いXNUMX番のモトコスバイクの選択がおかしいかもしれませんが、アメリカにモトクロスが登場する前は、スクランブルがありました。
NUMBER SIX：1968 BULTACO 360 EL BANDIDO
Bandidoは、モトクロスモデルとスクランブルモデルの両方で使用できました。 アメリカでは、長めのホイールベース（55.9インチ）、31度のヘッドアングル、十分なパワーが、スクランブルトラックをスムーズにするのにより適していました。 推定値：$ 15,000。
