1999ストローク火曜日| 125 XNUMXストロークXNUMXccシュートアウト

この記事は、モトクロスアクションマガジンの1999年XNUMX月号からの引用です。 

ホンダCR1999テストクリティカル125–XNUMX位なんて残念

1999ホンダCR125。

XNUMX位! 何がありますか ホンダ かつて崇拝されていた 1999 CR125? 16年前はティーカップクラスの高速RPMロケットでしたが、CRエンジニアはXNUMXビットのデジタルイグニッション、ツインスパーアルミニウムフレーム、惑星Zenonからの噴出など、ハイテクを駆使しました。 結果? 平凡なポプリ。

1999 KAWASAKI KX125テストクリティカル– XNUMX位は勝利です

1999カワサキKX125。

XNUMX位! XNUMX番目は素晴らしいランキングのように聞こえないかもしれませんが、低いです '99年 KX125 それは貧血のボートのアンカーから長い道のりを歩んできた、それは'98年にあった。 このバイクは、より幅広いパワーとより派手なハンドリングで、はしごの最上段に簡単に配置できます。 現状では、125クラスの有力候補です。

1999スズキRM125テストクリティカル–警告付きのXNUMX番目

1999スズキRM125。

第三位! このバイクが125位で終了する言い訳はありません。 その性能はそれよりも優れているはずですが、鈴木はスリップするクラッチ、スティックするトランスミッション、クランクのリアサスペンションで足を撃ちました。 RMXNUMXは ヤマハYZ125 信頼性の疑いがない場合は、クラスクラウンの実行。

1999 KTM 125SXテストクリティカル–記録的な秒

1999 KTM 125SX。

二位! 誰がそれをサンクしたでしょうか? 従来のパンチングバッグユーロティドラーが反響を呼んでいます。 KTMの優れたフォーク、リッピング回転、強力なミッド、卓越した耐久性のブレンドにより、XNUMX年ぶりにユーロ圏の最後の場所から脱却した最初のユーロバイクとなっています。 の 1999年 KTM 125のランアンドガン、高回転シュリーカーは、クラスのミッドレンジ適合とは正反対です。

1999 YAMAHA YZ125テストクリティカル–XNUMX位と立派な勝者

1999ヤマハYZ125。 

最初の場所! 勝者! の 125ccバイクオブザイヤー! ヤマハの125クラスの支配は、あなたが125つを所有している場合を除き、反復的になっています! 125銃撃戦の他のバイクは近くにありません。 ヤマハのパワー、ハンドリング、アクセサリーのブレンドは他に類を見ません。 これはXNUMX年代の最高の自転車ではありません。最高の自転車時代です。

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