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ベンタウンリーのプロトタイプ2004 KTM 250SXF。

2004 MX2世界選手権では、KTM 250SXのTyle Rattrayに対するKTM 125SXFのBen Townleyでした。 それは世界選手権の250ストローク対XNUMXストロークの戦いでした。 ベンは、プロトタイプのバイクであるにもかかわらず、XNUMXSXFに挑戦しました。 KTM 他のメーカーがすでにクラスで250の125ストロークを証明していたため、XNUMXストロークレースに遅れました。 XNUMXccのXNUMXストロークはマスタードをカットしていませんでした。

Tyla Rattrayの作品2004 KTM 125SX。

KTMはプロトタイプKTM 250SXFで大成功を収め、翌年には米国でバイクをレースしたいと考えました。 そのためには、公認要件を満たすためにバイクを大量生産する必要がありました。 KTM 250SXFは2005年に生産が開始され、ネイサンラムジーは2005年のスーパークロスシーズンでバイクをレースすることができました。

Tyla Rattrayは2年に2004ストロークの海に対して125cc KTMでXNUMXつのMXXNUMXレースに勝ちました。

ベンが立証されていないサンパーに乗ることを選択したことで、2年のシーズンに2004つのMX2004レース、そして250年のXNUMXモトクロスチャンピオンシップに勝つことができました。

Tylaは125SXで250ストロークの海に対して力を発揮できませんでした。 しかし、彼はその年の喫煙者で125つのレースに勝利し、250チャンピオンシップで2004位になりました。 翌年、タイラはXNUMX ccのXNUMXストロークでより強力なXNUMXSXFと交換しました。 喫煙者の日は、XNUMX年以降ヨーロッパで亡くなりました。

ベンはプロトタイプKTM 250SXFを獲得し、2004 MX2タイトルを獲得しました。 

 

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