年末のレビュー:カウンターカルチャーへようこそ2021 WISECO WORLD TWO-STROKE CHAMPIONSHIP

デビ・タミエッティとトレヴァー・ネルソンの写真

40ストロークが1966ストロークよりもはるかに優れたモトクロスレーシングエンジンであることを伝えるために、シャーロックホームズは必要ありません。 立方センチメートルあたりのベースで、それはXNUMXパーセントより多くの電力を作り、より少ない重量、より少ない可動部品、より少ないコストで、そして技術的なサポートの多くの方法を必要とせずにそれを行います。 XNUMXストロークはモトクロスマシンの究極のパワープラントです。 実際、XNUMX年にレースで最初のマークを付けたとき、XNUMXストロークはXNUMXストロークよりも優れていたため、世界の競馬場からXNUMXストロークを一掃しました。 そして、官僚、太った猫、両替商、鉛筆押し、プロのアリビア、そしてまったくの嘘つきが方向を担当していなかった場合、XNUMXストロークは今日の地球の表面からXNUMXストロークを一掃する可能性が最も高いでしょう。モトクロスのスポーツ。

この感傷的な年はノスタルジアと呼ばれ、ラジオの歌、古い映画、家族のスナップショット、またはXNUMXストロークオイルの燃焼の匂いによって簡単にトリガーされます。

これらの質問を自問してみてください。なぜスポーツは、より強力で安価なエンジンを競争に駆り立てたくないのでしょうか。 なぜスポーツは、消費者が購入するために機械をより安価にしたくないのでしょうか(そして、より重要なことに、修理のためにより安く)? 逆に、なぜスポーツは、コストの増加をカバーするためにレースチームの予算をXNUMX倍に拡大しなければならないほど複雑なエンジン設計をサポートしたいと思うのでしょうか。 なぜスポーツは常識よりも立方ドルを好むエンジンタイプの存在を保証したいのでしょうか?

グレンヘレンで勝ちたいのなら、トップXNUMXの急なバンクのタラディーガを最初に回避する必要があります。

私たちは皆、かつての場所、時間、機械の幸せに戻りたいという切実な願望を持っています。 この感傷的な憧れはノスタルジアと呼ばれ、ラジオの歌、古い映画、家族のスナップショット、XNUMXストロークオイルの燃焼の匂いによって簡単に引き起こされます。 現代の先祖返りを見るために遠くを見る必要はありません。 自動車製造では、フォードマスタング、ダッジチャレンジャー、シボレーカマロがレトロフューチャーの例です。 ほとんどのモダンなショーキッチンの家電製品は、コーヒーポット、ミキサー、ストーブ、冷蔵庫などのミッドセンチュリーアイテムを現代風にアレンジしたものです。 XNUMXストロークの所有権は、政治が私たちの乗車、費用、XNUMXストロークの終焉からそのポケットが並ぶことに大きな役割を演じる前の時代に敬意を表しています。

プロツーストロークであることは、あなたがアンチフォーストロークでなければならないことを意味するものではありません。 彼の冷たい死んだ手から忠実なXNUMXストロークの所有者のバイクをリッピングしたい人はXNUMXストロークの支持者ではありません。 ただ反対; XNUMXストロークAFICIONADOSは平和的に共存したい

1998ストロークがスポーツを救うとは誰も確信できませんが、レースの楽しい日々に戻ることを決定した個々のライダーにとってはスポーツを救うことができます。その楽しみの一部は、それを余裕。 今日のXNUMXストロークレーサーの多くは、AMAがサンパーに大規模な排気量のアドバンテージを与えたXNUMX年に、スポーツが道路で間違ったフォークをとったと信じています。

Coulda、shoulda、woulda、しかしトレバー・スチュアートは最初のオープンプロモトで7位だったので勝ちませんでした。 彼は簡単に3番目のモトを獲得しましたが、全体でXNUMX番目になりました。

450ストロークは、その重量、トルク、およびシャーシのセットアップのために、同じレーシングラインに従う傾向があります。 軽量でスッキリとしたスロットルレスポンスを備えた245ポンドのマシンよりも、重量が220ポンドのXNUMXccのマシンでカットを行うのは困難です。 すべてのレース結果はフィールドのライダーの才能に依存しますが、XNUMXストロークのレーサーは互いに接近して走り、異なるラインを使用し、XNUMXストロークがこれまでに許したよりもエキゾチックな戦略を試すことができます。

MXAのJoshMosiman(右)は、3 Proクラスで125位、OpenProクラスで8位とダブルクラスに分類しました。 JoshがXNUMXつのクラスに乗ったので、Schnikey(左)は準備するバイクの数がXNUMX倍になりました。

XNUMXストロークエンジンには、カム、バケット、シム、キーパー、バルブ、バルブスプリング、バルブシート、またはフィンガーフォロワーはありません。 XNUMXストロークの最大の強みはそのシンプルさです。 可動部品が少ないということは、ディーラーレベルでの低価格と、XNUMXストロークと比較してXNUMXドルでペニーのために再構築できるマシンにつながります。 何よりも、ピオリアの機械的に無能な靴のセールスマンがガレージでXNUMXストロークを再構築することができます。 XNUMXストロークでそれを試してみてください!

北カリフォルニアのDareDeMartileは、OpenProクラスでBeta300RXを5000位につけました。 驚くべきことに、デアはベータから$ 2500のスタートマネー、1200番目のボーナスマネーで$ XNUMX、そして財布のマネーから$ XNUMXを支払われたため、最も多くのお金を稼ぎました。

何よりもまず、プロXNUMXストロークであるということは、アンチXNUMXストロークである必要があるという意味ではありません。 忠実なXNUMXストロークの所有者のバイクを冷たくて死んだ手から引き裂きたいと思っているXNUMXストロークの支持者は生きていません。 ただ反対; XNUMXストローク愛好家は、XNUMXストローク兄弟と同じ排気量式で、同じトラックで同時に平和に共存したいと考えています。 しかし、私たちのスポーツのライフサイクルのこの時点で、XNUMXストロークがモトクロスのすべてを象徴していることを理解する必要があります。 彼らは乗るのに最高です。 彼らは、耳をつんざくような轟音にはならない、耳障りな音でウイリー、スピン、ねぐらをします。 レーシングバイクの本当のスリルは、重いXNUMXストロークエンジンのドラムによって抑えられています。 XNUMXストロークは、XNUMXストロークが夢見ることしかできない場所に切り込みを入れることができます。 そして、そこにいるすべてのサウンド支持者にとって、彼らはより静かです。

Justin Hoeftは、Pasha 125Proクラスの両方のモトをスイープしました。 彼はFasthouseから$ 3000の賞金と$ 3000のボーナスを獲得しました。

バレットジャクソンのオークションは、必ずしも最前線ではない精巧な車両に対するアメリカの消費者の関心を浮き彫りにするのと同様に、世界1970ストローク選手権はモトクロスを地図に載せた機械への敬意を示しています。 そして、100,000ストローク時代の到来以来、スポーツがこれまで以上に優れていると誰にも言わせないでください。 1970年代に、オートバイメーカーはアメリカ人に年間XNUMX万台のダートバイクを販売していました。 今日、彼らがXNUMX万を売ったら、彼らは喜びのためにジャンプするでしょう。 XNUMX年代のオートバイが、製造、購入、所有、保守、レースに手頃な価格であったという事実と関係があると思いますか? それは成功のための明白な公式のようです。

JoshMosimanはPasha125 Proクラスで250位であり、彼のPro Circuit KTM150SXで追加の$ XNUMXのホールショットマネーを集めました。

ほとんどのモトクロスファンは、現代の250ストロークレースを、250ストロークが世界を支配していた古き良き時代を彷彿とさせる、のんびりとした昔ながらのウッドストックのような古いオオバンの集まりと考えるのが好きです。 そのコンセプトにはかなりの真実がありますが、中古のYZ250、CR250、KX250、RM2002を販売することさえできず、信頼できる喫煙者をガレージは、新しい250ストローク用のスペースを確保します。 1000ストロークが戻ってきました。 実際、20年にYZ5000をガレージの暗くて暗い隅に押し込んだのは、それが時代遅れと見なされていたためです。 使用済みのYZXNUMXの価格は高騰しています。 XNUMX年前はXNUMXドルで販売するのが難しかった中古自転車は、現在XNUMXドルを超えています。

楽しい愛情のあるPashaAfsharは、10,000つの特別な125 Proレースのために、自分のポケットから$ XNUMXの賞金を出しました。

そして、1990ストロークレースの家庭的で民俗的な雰囲気は、プラスチック製のリスタイルキット、大口径のトップエンド、2021ストローク排気管、ゴールドリム、グラフィックス、オールドニューストック(NOS)を販売するアフターマーケット企業にとって今や大きなビジネスです。 )。 誰もが「あの老犬」を元に戻し、新しい犬を買うのにかかる費用の750倍の費用をかけている人を知っています。 世界XNUMXストローク選手権のピットを歩くと、XNUMX年代の最高のバイクに匹敵する信じられないほどのビルド品質のバイクが明らかになります。 WisecoがXNUMX年の世界XNUMXストローク選手権を後援した理由は簡単に理解できます。これらは彼らの最高の顧客です。 Wisecoは、GlenHelenのXNUMX台のXNUMXストロークバイクが「GarageQueens」ではないことを知っています。 彼らは人生が短いと判断した男性が乗るレースバイクであり、XNUMXストロークの穀物に逆らった方が生きる価値があるかもしれません。

ロビー・ウェイジマンは、週末にAMA 250Westから兄のRJレースを見に来ました。 ジョシュ・グラントが実際に怪我をしたとき、ロビーはジョシュの自転車に乗るために採用されました。 彼はそれに乗っただけでなく、それにオープンプロクラスで優勝しました。

世界1960ストローク選手権のアイデアは大きな驚きではありません。 なぜだめですか? これは、1970年代後半に1997ストロークが始まったときに、XNUMXストロークが地球の表面から消去されたときに起こったこととまったく同じだからです。 考えてみてください。 かつて、ホワイトブラザーズ世界XNUMXストローク選手権は、時代遅れのテクノロジー(モデルTやパイパーカブの再会のようなもの)の風変わりなファンのためのカルトの飛び地でした。 XNUMX年代半ばまでに、XNUMXストローク機器は廃止されたため、世界XNUMXストロークチャンピオンシップのアイデアは、「それがあった方法」を祝うものとして特別な意味を持ちました。 その後、XNUMX年のAMAルールブックの書き直しのおかげで、世界は頭を悩ませました。 低く、時代遅れで、太りすぎの、お金を燃やすXNUMXストロークは業界の最愛の人になり、軽くてパワフルでシンプルなXNUMXストロークは追放者になりました。

カート・ニコル(2)は、ダグ・デュバッハとの厳しいレースでPasha Over-50 125Proクラスで優勝しました。

ヤマハYZ400、CRF450、KX450Fで2010ストロークが死から戻ったとき、世界34ストローク選手権はクールでレトロなものとしてそのキャッシュを失い、長く失われたBSA時代の優雅さを救いました。 そのため、XNUMX年連続で走った後、XNUMX年に中止され、世界XNUMXストローク選手権に取って代わられました。 これは論理的な動きでした。XNUMXストロークの好きな記憶がXNUMXストロークの好きな記憶に置き換えられたからです。

年を追うごとに、XNUMXストロークが若いファンやレーサーの生活から消えていくにつれて、XNUMXストロークを維持したいと望んでいたハードコアの心の中で、機械はより象徴的になり、さらにはそれらが戻ってくるのを見ることができます。 年を追うごとに、XNUMX年前の世界XNUMXストローク選手権は、スポーツが手頃な価格で軽量でメンテナンスが容易なモーターサイクルからさらに離れ、ますます複雑で、過度に電子的で、途方もなく高価なXNUMXストロークに移行するにつれて、より意味を持ち始めました。

トンネルの終わりには常に光があります…そしてXNUMX人の男が彼らの場所のために戦っています。

ヨーロッパでは、ジュゼッペ・ルオンゴが財布のお金をなくし、背水のある国でそれを保持し、ばかげた入場料を請求することを許可せずに、誰もが何かを「世界選手権」と呼ぶことにショックを受けています。 しかし、世界獣医選手権、スーパークロス選手権、世界XNUMXストローク選手権と同様に、アメリカ人はヨーロッパがそれらを認識する何十年も前にユニークなレースのアイデアを受け入れてきた歴史があります。 したがって、タイトルは旗を植える男性に与えられ、旗を植えることをコピーした男性には与えられません。

実のところ、世界2021ストローク選手権は、世界で誰もXNUMXストロークを気にかけなかったときに生まれました。彼らは、彼らからお金を稼ぐことができなかったので、気にしませんでした。 それで、モトクロスの世界の残りの部分が彼らが受け継いだスポーツを台無しにするビジネスを行っている間、反逆のいくつかの小さな飛び地がまだありました。 AMA、MX Sports、FIM、Infront、および工場の大手マニピュレーターがあなたに望んでいることとは正反対のことをすることは、XNUMX年の世界XNUMXストローク選手権のとても甘いことです。 人々は、シュヌールループ掃気を支持するのではなく、旧世界のコテージ産業技術を男性に密着させながら生き続けるという自己満足のいく歓喜の中で現れます。 人生は奇妙ではありませんか?

あえてDeMartile、Robbie Wageman、TrevorStewart。

XNUMXワールドXNUMXストロークノート

(1) ジョシュ・グラントがお気に入りでしたが、実際にツイスト・デベロップメントYZ250をクラッシュさせ、脳震盪と肺の穿刺に見舞われたため、スタートラインに行く機会はありませんでした。 Twisted Developmentにとって幸運なことに、Robbie Wagemanは兄のRJレースを見に来て、Grantのバイクを提供されました。 彼はOpenProモトと
財布とホールショットのお金で3000ドルを手に入れましょう。

(2) マイク・アレッシは、AMAアリーナクロスシリーズで手首を骨折したため、2021年の世界1ストローク選手権を守ることができませんでしたが、兄のジェフが現れ、パシャオーバー2 30プロクラスで125-2になり、負けました。ショーンコリアーの1-2013。 コリアーは元2014回の世界1000ストロークチャンピオン(850-XNUMX)です。 Collierの勝利は$ XNUMXの価値があり、JeffAlessiは$ XNUMXの財布とホールショットのお金を手に入れました。

(3) マイク・アレッシとジョシュ・グラントが傍観し、Dare DeMartileは2020年にマイク・アレッシに次ぐ2021位でフィニッシュし、アレッシィを抜いて初優勝を果たしたため、OpenProのお気に入りに昇格しました。 あえて彼らの300RXを競争させるためにベータから申し出を受けました。 オファーは、グレンヘレンラウンドの開始金と追加のボーナス金で5000ドルであると噂されていました。 あえてベータ版で総合8000位に終わったので、彼のグレンヘレンの日は彼にXNUMXドルを稼いだと推測されます。

(4) 世界 MXA レッキングクルーは、パシャ125プロクラスとオープンプロクラスのプロジョシュモシマンとジェリーロビンに焦点を当てた125台のバイクで現れ、コールゼラーはパシャ50プロクラスでレースをしました。 オーストラリアのダンアラマンゴスはパシャオーバー125エキスパートクラスに属し、ジョンペリーはパシャオーバー50プロクラスに参加しました。 Josh Mosimanは、プロサーキットでチューニングされたKTM125SXの2Proクラスで3-125、ストックのHuskyTC150のOpenProクラスで4-10になりました。 ジェリーロビンはレースをしました MXAのYZ250はオープ​​ンプロクラスで3-9でフィニッシュし、パシャ4プロクラスでは4-125でフィニッシュしました。 MXAの在庫GasGasMC125。ColeZellerがレースをしました MXAのボックスストック2021KTM150SXからPasha7Proクラスの7-125スコア。 さらに、 MXAのDennisStapletonは、Pasha Over-3 4Proクラスで30-125になりました。

(5) 世界1ストローク選手権には2人の特別ライダーがいました。 彼らを夕食に来たライダーと考えてください。(4)ヒルビリーのなりすましロニーマックは、レースの開始時に短いが恥ずかしい姿を見せました。 (3)フリースタイラーのジェレミー「ツイッチ」ステンバーグは、40歳以上のエキスパートクラスで3対17で125位になりました。 (XNUMX)ヴィッキー・ゴールデンは、パシャXNUMXプロクラスのXNUMXモトでXNUMX位でフィニッシュし、ウィメンズクラスで優勝しました。

(6) オフロードレーサーのトレバー・スチュアートはオープンプロクラスで優勝できたはずですが、最初のモトの早い段階でクラッシュしたため、パックの後ろに残り、モトの終わりまでに7位に戻りました。 その後、トレバーは7番目のモトを獲得しましたが、彼の1-XNUMXは、全体でXNUMX番目に十分でした。

(7) ブリット・カート・ニコルとダグ・デュバッハは、40代のときに世界獣医選手権で始まったほぼ50年前の確執を続けました。 125つの異なるコーナーでお互いにぶつかる前に、彼らはOver-1 Pasha 1Proレースの最初のモトに半周していませんでした。 一日の終わりまでに、ニコルはデューバックの2-2を50-125で上回りましたが、大きな驚きは、昨年のXNUMX歳以上のパシャXNUMXの勝者ピートマレーがXNUMX番目のモトで南アフリカのアランジュリアンによって表彰台の最後のスポットに合格したことでした。

(8) トラックには、グレンヘレンが有名なすべてのものが含まれていました。時速70マイルのスタートです。 45度バンク、180度タラデガの最初のターン。 セントヒル山の頂上まで220フィートの垂直登り。 180車線のスイーパーへの口笛の速い下り坂。 キャニオンセクションでのサドルバックのこぶの戻りに続いて、ほとんどのワールドXNUMXストロークライダーにとって最も困難な障害物が続きます。 -トリプルステップアップとXNUMXセットのローリングフープ(XNUMXつはREMピットの下の砂のセクションにあり、もうXNUMXつはスタートまでにオーバー)。

(9) その日の最速のプロラップは、オープンプロクラスの最初のモトでジェリーロビンによって提出されました、それは猛烈な速さ2.39.8でした。 Pasha 125Proの勝者であるJustinHoeftは2:42.2を、Sean CollierはOver-2 47.9 Proクラスで30:125を、DougDubachはPashaOver-2 Proクラスで56.7:50を記録しました。 非プロによるファステストラップタイムは、2 Intermediate Slade Varolaによる47.1:250でした。 大多数のライダーは3分のラップタイムマークを破ることができず、セカンドモトタイムはファーストモトタイムよりも5〜10秒遅かった。

(10) グレンヘレンの750人のXNUMXストロークライダーは、イギリス、フランス、オーストラリア、カナダ、アイルランド、日本、メキシコ、アメリカ、南アフリカから来ました。 ライダーが最も多かった州は、カリフォルニア、アリゾナ、コロラド、ネバダ、ワシントン、テキサス、ユタ、フロリダ、ミネソタ、モンタナ、ニューメキシコ、オレゴン、テネシー、テキサス、ユタの順でした。

結果:2021 WISECO WORLD TWO-STROKE CHAMPIONSHIP

Jerry Robin(77)は、MXAテストバイクを4 Proクラスで125位、OpenProクラスで6位にレースしました。

プロを開く
1. ロビーウェイジマン(ヤム)1-2
2. あえてDeMartile(ベット)2-3
3. トレバー・スチュアート(ヤム)7-1
4. ブランドンレイ(山芋)5-4
5. グリフィンデクスター(Hus)6-6
6. ジェリーロビン(山芋)3-9
7. ショーンコリアー(山芋)9-5
8. Josh Mosiman(Hus)4-10
9. ジェイソンポッター(ホン)8-8
10 RJウェイジマン(山芋)10-7

Brandon Ray(119)は、Pasha 125 Proクラスで4位、OpenProクラスでXNUMX位でした。

PASHA 125 PRO
1. ジャスティン・ホーフト(山芋)1-1
2. ブランドンレイ(山芋)3-2
3. Josh Mosiman(KTM)2-3
4. ジェリーロビン(ガス)4-4
5. グリフィンデクスター(Hus)6-5
6. ライアン・サラット(ホン)5-6
7. コールゼラー(KTM)7-7
8. ショーン・ボルケンハーゲン(カウ)8-8
9. マックスグルーム(スーズ)9-9
10トラビスデイモン(ホン)10-10

PASHA 125 PRO OVER-30
1. ショーンコリアー(山芋)2-1
2. ジェフ・アレッシ(ヤム)1-2
3. ジェフループ(Hus)4-3
4. デニスステープルトン(KTM)3-4
5. リッキーヨーク(KTM)8-6
6. ジェイソン・ラトン(ヤム)7-7
7. ブライアン・ハルシー(山芋)6-8
8. ケーシーキャスパー(ホン)10-5
9. マイケル・スミス(山芋)9-9
10 ドミニクデシモン(ホン)5-15

PASHA 125 PRO OVER-50
1. カート・ニコル(KTM)1-1
2. ダグ・デュバッハ(山芋)2-2
3. アラン・ジュリアン(山芋)4-3
4. ピーターマレー(山芋)3-4
5. ケビンバルダ(山芋)5-5
6. ダニー・ボナム(ヤム)7-6
7. ジョンペリー(ヤム)9-7
8. スティーブチャンドラー(KTM)8-8
9. ジェフ・ポリッキー(山芋)10-9
10 ゲイリーセーラーズ(KTM)11-10

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