アライのR75ヘルメット哲学についてのXNUMXの事柄

(1)遺産。 1950年代、日本にはヘルメットメーカーがなく、市場が閉鎖されていたため、適切なヘルメットを輸入することが困難でした。 新井廣武氏は自分自身の保護を強化したいと考え、その目標を達成するために新井ヘルメットを始めました。 ライダーの保護に専念する小さな家族経営の会社であり続けています。 

(2)新井の哲学。 ヘルメットは、衝突時にライダーの頭に伝達される衝撃エネルギーの量を管理するように設計されています。 アライは、ヘルメットを作成する際の保護のXNUMXつの特定の側面に焦点を当てています。それは、エネルギーを内部で吸収し、外部で偏向させる能力です。 アライヘルメットは、表面が滑らかで丸い卵のような形をしています。 形は何年にもわたってあまり変わっていません。それは、新井がテクノロジーのエイトボールの後ろにいるという印象を与えます。 ただし、エネルギーを偏向させるというその哲学は、ヘルメットの形状を同じに保ち、今後も維持し続けます。  

創業者の新井博武が限界を押し広げた。

(3)フォーム。 新井の「視線を切る」というコンセプトは、回転加速度保護のバージョンです。 アイデアは、卵形の新井シェルが衝突時に地面を横切ってスライドし、ヘルメットからエネルギーをそらすというものです。 ヘルメットが地面にぶつかったり、くっついたりするのを防ぐため、新井はこれを「R75コンセプト」と呼んでいます。 シェルの連続した75mm(またはそれ以上)の凸状の湾曲した半径は、首と脳へのむち打ち症の損傷を減らしながら、内部のフォームが吸収しなければならない衝撃の量を減らします。  

(4)強さ。 強い丸い殻は、変形して吸収するよりも、土の中を滑り、エネルギーをそらす可能性が高くなります。 新井は、防弾チョッキの特殊ガラス繊維を含む、高品質のガラス繊維材料を使用した独自のラミネート構造シェルを使用しています。 繊維は高価ですが、衝撃の大きいゾーンで強度を維持するためにより強力です。 また、シェルの下端にはハイパーリッジステップがあり、衝撃時に形成される亀裂の移動を防ぎ、シェルの完全性を維持し、保護を強化します。 

(5)吸収。 新井は、EPS(発泡スチロール)ライナーを使用した最初のヘルメットメーカーのXNUMXつでした。 これ以前は、ヘルメットにはコルクライナーが付いていました。 現在、新井は、市場に出回っている他のライナーとは異なり、ワンピースのマルチ密度EPSフォームライナーを使用しています。 マルチ密度設計により、丸く滑らかな表面を維持しながら、高エネルギー衝撃ゾーンでの強度が向上します。  

(6)一体型ライナー。 ほとんどのヘルメットには複数のフォームライナーがありますが、アライの高密度フォームライナーはXNUMXつの部品でできています。 これにより、エネルギーをフォームライナーのセグメント化された部分ではなく、フォームライナー全体に分散させることができます。 これは、エネルギーに分散する領域を増やすことにより、エネルギー吸収を改善します。 新井は、ゆるいフォームのビーズを型に入れて、一体型の高密度ライナーを開発しました。 ワンピースライナーの特定の領域でフォーム密度を変化させるための新井の技術は、企業秘密です。

(7)チンバー。 ギリシャの数学者アルキメデスのおかげで、レバーが長いほど、より多くの力を加えることができることは誰もが知っています。 タイヤアイアンは完璧な例です。 アライのVX-Pro4モトクロスヘルメットは非常に短いチンバーを備えており、衝突時に地面に引っ掛かったときのレバレッジを制限します。 ヘルメットの底を逆さまにして見ると、卵の形をしていることがわかります。 チンバーは真っ直ぐではなく外側に曲がり、バーが曲がるように促すことでエネルギーをよりよく吸収します。 さらに、船首はチンバーを内側ではなく外側に押し出します。これはより危険な場合があります。 

(8)バイザー。 Arai VX-Pro4バイザーは非常に柔軟性があり、クラッシュ時に邪魔にならないように簡単に曲がります。 それはまた、難破船で切り裂かれるプラスチック製のネジによって保持されています。 バイザーをなくすと悪いことのように思えるかもしれませんが、バイザーが地面に引っ掛かってヘルメットをねじらないので、実際には良いことです。 

(9)余分なピース。 バイザーに加えて、VX-Pro4ヘルメットは、XNUMXつのプラスチック製ベントカバーとチンバーベントグリルを備えています。これらはすべて、クラッシュ時に壊れてヘルメットが引っ掛かり、食い込むのではなく、たわんでスライドできるように設計されています。接地。 

(10)耐久性。 EPSフォームは、AraiVX-Pro4ヘルメットの内側が黒く塗られています。 どうして? アライヘルメットに衝突すると、ペイントがライナーから分離し、白い線が作成されます。 これらは、ヘルメットのライナーが圧縮されていることを示す視覚的な指標です。 ライナーはEPSフォームの中央または外側で圧縮でき、ヘルメットの内側からは見えないことに注意してください。 墜落後に頭が痛い場合は、ヘルメットが危険にさらされており、 MXA 新しいものを入手することをお勧めします。 手足は固定して交換することができます。 あなたの脳はできません。

あなたはおそらくそれも好きでしょう