BBRモトスポーツのMM12P 150ccピットバイクに乗る

 
スロットル駆動のミニバイクレースの人気は、他の多くの趣味と同様に、経済状況と相関しています。 住宅市場が低迷し、仕事が白いシベリアトラの道を進んだとき、ピットバイク市場は横ばいでした。 不景気の間、消費者は財布をしっかりと握っています。そのため、XNUMX年前のピットバイク市場がオフロードバイクビジネスの最もホットなセグメントであったとは想像できません。



しかし、多くのピットバイク会社が不況に屈しましたが、最も強力なピットバイク会社のXNUMXつはまだ健在です。 BBR Motorsportsはこの激動の時期にコースに留まりました。 市場のボラティリティの中での持続可能性の理由は何ですか? BBRモニカーを担当するXNUMX人の兄弟(Brown Brothers Racing)は、ピットバイク(現在、BBRの血統の数世代にわたる)に情熱を持っています。 彼らが働き者であることも害にはなりません。

BBRのドーナツサイズのダートバイクへの情熱は、CRF50、KLX110、またはTTR-125で仲間とバックヤードグランプリを戦ったことがある人なら誰でも明白です。

ブラウン兄弟はビジネスマン、エンジニア、マーケティング担当者、開発の教祖です。 MXAのレッキングクルーは、20年間の大部分でDuane、Chris、Brentを知っています。 私たちが最初に会ったとき、彼らは即時かつ永続的な影響を与えました。 私たちは彼らの不屈の労働倫理と現実世界の問題に対する率直な解決策に興味をそそられました。 例が必要ですか? 1990年代中頃、400ストロークが重くて扱いにくい時、BBRはアルミニウムフレーム、スイングアーム、およびその他の性能向上製品を開発して、当時の時代遅れのXNUMXストロークエンジンを改善しました。 結果? MXAは、自社製のHonda XRXNUMXを当時の世界最高のXNUMXストロークと宣言しました。

ピットバイク市場が激化し​​たため、BBRの少年たちは反発しました。 彼らは過去150年間、生産ピット​​バイクのテスト、精製、破壊、改善に費やしてきました。 コストを削減するために、兄弟はショック(台湾)、ブレーキとホイール(台湾と中国)、12ccデイトナエンジン(日本ではエンジンは中国で生産されています)を外部委託しました。 兄弟たちは、覚えるよりも頻繁にチラシを中国まで輸送しましたが、彼らの勤勉さのために、彼らの生産品質は優れたままです。 そして、BBR MMXNUMXPピットバイクで夢が実現しました。

ショップトーク:ピースを一緒に置く

外注部品はBBRに出荷され、そこでBBR製のアイテム(アルミニウムフレーム、スイングアーム、サブフレーム、トリプルクランプ、ハンドルバー、ガスタンク、ガスキャップ、キックスターター、チェーンガイド、フットペグ、シート、シフター、排気)と結合されます。システム)と組み立て。 Marzocchiは35mm USD Shiverフォークを供給し、BBRはKeihin PE28キャブレターを使用しています。 すべてのアイテムの品質が検査され、許容誤差がチェックされます。 そうして初めて、各量産MM12Pピットバイクがグレードを作成します。

MM12Pには豊富なオプションが付いています。 BBRは、さまざまなショックおよびフォークスプリングレート、アップグレードパッケージ(エアフィルター、ブレーキローター、ビレット排気チップ)、色付きのプラスチックとグラフィックス、印刷済みのナンバープレートの背景、BBR QuietCoreインサート、RKゴールドチェーン、Daytona 12バルブDOHCエンジンキット、およびWorks Connectionアップグレードパッケージ(エリートクイックアジャストレバー、回転ブレーキバークランプ、EZホールショットデバイス、フロント/リアカバー)。 MM4299Pの価格は7000ドルからですが、20ドルをはるかに超える価格で稼働できます(特に、XNUMX馬力のダブルオーバーヘッドカムエンジンキットを選択した場合)。

もちろんMM12Pには、さまざまなカスタマイズオプションが用意されています。 リストの一番上は、ショックの位置です(異なる車高には1つの異なる取り付けポイントがあります)。 ショック自体は、コンプレッションとリバウンド調整を提供し、Marzocchiフォークにはクリッカーオプションもあります。 エルゴノミクスに関して、トリプルクランプはXNUMXつの異なるライディングポジションに設定でき、XNUMXインチの背の高いバーライザーは小さなライダー向けに取り外すことができます。

テストライド:スロットルをねじる

中古のフルサイズバイクの価格で、MM12Pに大きな期待を寄せていました。 ピットバイクトラックを数周した後、私たちの期待に応え、それを超えました。 どうして? MM12Pは成功しています。中国製のピットバイクの多くが惨めに故障し(トランスミッションの問題)、他の高品質のプレイバイクにはないもの(馬力)があります。 BBRは、150ccのDaytona空冷式単気筒15ストロークエンジンの性能によって成功が決まることを知っていました。 そして、デイトナエンジンはスラムダンクではありませんでした。 以前のイテレーションでは、デイトナは過熱、弱いトランスミッション、疑わしい部品供給に悩まされていました。 これは、BBRのまったく新しいDaytonaエンジンには当てはまりません。 それはパワーバンドを通して絶叫します。 同様に重要なのは、トランスミッションが苦痛の兆候なしにギアを介してシフトすることです。 12速トランスミッションは、ほとんどが防弾仕様です。 そのために感謝しています。 パワーに関しては、BBRは標準のSOHCエンジンでXNUMX馬力を主張します。 彼らは嘘をついていません。 MMXNUMXPは、XNUMX速で前輪を地面から引き離し、XNUMX速の途中まで地面に触れません。

以前のイテレーションでは、デイトナは過熱、弱いトランスミッション、疑わしい部品供給に悩まされていました。 これは、BBRのまったく新しいDaytonaエンジンには当てはまりません。 それはパワーバンドを通して絶叫します。 同様に重要なのは、トランスミッションが苦痛の兆候なしにギアを介してシフトすることです。

MM12Pは、さまざまなサイズのライダーに対応できる優れた機能を備えています。 短い側の人は、前方に取り付けられたショック位置(これにより、車高が6インチ近く低くなります)と短いバーマウントを楽しむことができます。 MM12Pでは、身長がXNUMXフィートを超えるライダーでも、魚が水から出たように感じませんでした。 BBRバイクは自信を呼び起こしましたが、以前の多くのピットバイクでは、MXAテストライダーはサーカスのピエロのような肩にモンキーがいるような気分でした。

結論:私たちは本当に何を考えますか?

BBRのMM12Pは、究極のピットバイクを探すための、すべてを網羅したソリューションです。 それはショールームの株勝者です。 ピットバイク市場は悪質なキャブレターのように飛び散っていますが、BBRがまだ前進し、スポーツを進歩させようとしていることを知ることに希望を見出しています。 BBRのMM12Pプロダクションバイクまたはそのパフォーマンス製品ラインについて詳しく知りたい場合は、次のWebサイトにアクセスしてください。 www.bbrmotorsports.com または電話(888)668-6227。

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