エンジンの大きさ

WORCSがハヴァス湖に行ったとき、MXAは、湖を通り抜けなければならない場合でも、YZ450FXとCRF450RXのクロスカントリーバイクをテストする場所になることを知っていました。
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KTMのエンジニアは、ボディワーク、エレクトロニクス、人間工学、パワー、使いやすさ、全体的なデザインの進歩により、モトクロスのデザインを前進させたいと考えていました。 彼らがどのようにしたかをお話しします
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喫煙者がすべきことはすべて、2004年のスズキRM250にまとめられています。 エンジンは素晴らしく、何も鋭くなりません
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ステファンエバーツチャンピオンシップバイクのXNUMXつだけでなく、両方が同じ日に同じトラックにいる
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XNUMX人の男、XNUMXつの自転車、XNUMXつのホンダの達人、XNUMXつのストローク、XNUMX年の実りを待つ
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2022年のヤマハYZ250は待望の改造を行いましたが、エンジンのアップグレードや軽量化の欠如は、新しいYZ250が2022年のKTM250SXのパワーギャップを埋めなかったことを意味します
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これは、跳ね上がった自転車でうまくいかない可能性のあるすべての典型的な例です。そして、お金の束を使うことは、必ずしも自転車を良くするわけではありません。
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ホンダは週末にセクストンやロッツェンのワークスバイクを提供しませんでしたが、ホンダのジョニーキャンベルは私たちにXNUMX台を提供しました
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Ryan Villopotoの80年のバイクの2007％は、Pro Circuitレースショップで製造、改造、または再構成されました。 フレームもそのままにしておかなかった
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ホンダCRF450の所有者のためのワークスエディションからの450つの持ち帰りがある場合、それはCRFXNUMXパワーバンドを跳ね上げるのに費やす時間を減らし、それをメロアウトするのにより多くの時間を費やすことです。
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ホンダは50周年記念エディションを祝う
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e-start、EFI XNUMXストローク、および更新されたXNUMXストロークを確認してください
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新しい2023KTMXNUMXストロークについてすべて学ぶ
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真新しい2023KTM電気始動燃料噴射300ストロークがここにあります！ モトクロス用の真新しいXNUMXSXXNUMXストロークを含む
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カワサキは、KX450、KX112、KX85、KX65モデルの詳細を共有しています。これらはすべて昨年と同じです。
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2023カワサキKX250は、新しいモデルシーズンに向けていくつかの重要なアップグレードを受けました
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MXAのダリル・エクルンドは、フェーブルのグランプリYZ450FMに乗るだけでなく、イタリアのマッジョーラトラックで一人で乗ることができました。
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GasGas 250 XNUMXストロークのストックバージョンは、獣医と初心者のライダー向けに調整されたサスペンションを備えており、中級者向けに設計されたエンジンと組み合わされています。
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スズキは世界をリードするRM-Z450を構築するためのノウハウを持っていますが、彼らは過去XNUMX年間の大部分を費やして、その競争が新しいテクノロジーで撤退するのを見守っていました。
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ホンダのアルミフレームはかっこいいように見えましたが、歯科医のドリルのように振動し、ホンダの手には、クロモリ鋼の競合他社に勝る利点はXNUMXつもありませんでした。
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ヤマハが125年に新しいYZ2022を発表したとき、再戦のために125をスケジュールすることが不可欠でした。 残念ながら、オランダでのCOVID関連の問題のため、2022TM125MXを入手できませんでした。
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AMA 125 NationalsのKX125で2004年にかなりうまくやっていた子供がXNUMX人いたことは知っていますが、彼の魔法はお金で多くの模倣者に変換されませんでした
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