フラッシュバックフライデー| CAN-AM MX-2

 

あなたの古い隠し場所を打ち破る MXA 雑誌！ これは1976年XNUMX月版の裏にある広告です MXA.

モトクロスは1960年代後半に人気を博し、1970年代半ばまでにダートバイクの製造が盛んな市場になりました。 ヨーロッパの自転車が市場を支配していた一方で、日本のメーカーはオフロードの分野に参入し、それを実行しながら大きな進歩を遂げていました。 1971年、ボンバルディアレクリエーショナルプロダクツはCan-Amブランドで市場に参入しました。 マシンのエンジンは、別のボンバルディア補助金であるロータックス（オーストリアに拠点を置く）によって製造されました。 1964-65年の世界チャンピオンであるジェフスミスの助けを借りて1973年間テストと調整を行った後、XNUMX年に生産が開始されました。

ゲイリー・ジョーンズ。

Can-Amは、1973年のインターナショナルシックスデイズトライアルで最初のマークを付けました。カナダのチームライダーの一部は、金、銀、銅メダルを獲得しました。 Can-AmがAMA250 Nationalsを席巻した翌年は、もう600つの大きな年でした。 ゲイリー・ジョーンズは合計1975ポイントでシーズンを1975位で終えました。 76位はマーティ・トライプスで、ジミー・エリスは総合XNUMX位でした。 XNUMX年のアウトドアでの成功をフォローアップすることはできませんでしたが、Can-AmライダーのジミーエリスはこのブランドでXNUMX-XNUMX AMAスーパークロスチャンピオンシップを獲得し、ゲイリージョーンズとマーティトライプスは他のブランドに乗り続けました。

1970年代半ばは、モトクロスの黄金期と見なされることが多く、Can-Amのようなブランドにとってはそうでした。 彼らは当初、勝利に気づきましたが、日本のメーカーに追いつくことができませんでした。 1985年までに、ブランドは親会社によって段階的に廃止されました。 彼らは今ATVメーカーとして戻ってきました。