ハイデンディーガンズKTM 112SXスーパーミニに乗る

ブライアン・ディーガンが天才だと言ったら、あなたはおそらく私たちを笑うでしょう。 しかし、私たちが彼の左の小指の才能は、車輪をつけたどの死すべき男よりも多いと私たちが言った場合、私たちはあなたが同意するかもしれないと推測しています。 バックフリップを行うには、スーパークロスのフィニッシュラインでバイクをゴーストライドし、トラックを200フィートジャンプすると、ネジが少し緩んでいるように見えるかもしれませんが、ほとんどすべての野生の怒りから無傷で離れるようにかなり計算する必要があります（雪上でフリースタイルのモトクロスのアイデア）。 実際には、ブライアンは生の才能、頭脳の力、そして抜け目のないマーケティングの混合です。 

ディーンは、彼らが実際に彼らのレースバイクを構築するためにねじれた開発を支払うために無料のスポンサーシップを渡すほどねじれた開発バイクになりたいです。

メタルムリーシャが世界中で大混乱を引き起こしたとき、彼らは彼を「将軍」と呼び、その商標名は何年にもわたって大量のお金をもたらしました。 幸運な？ ブライアンは、Xゲームメダル、ラリークロストロフィー、ルーカスオイルオフロードトラックシリーズチャンピオンシップ、125年のロサンゼルスコロシアムでの1997ccクラスでのAMAスーパークロスの勝利で満たされたトロフィールームを持っています。

ブライアンがモトクロスで勝利したことを覚えていない場合は、スーパークロスはもちろんのこと、ゴーストがロサンゼルスのコロシアムのフィニッシュラインを自転車で駆け抜けて勝利を祝ったことを覚えているかもしれません。 幸運な？ はい、そのスタントに失格にならないほど幸運でした。それは多くのAMAルールを破りました。 しかし、それは良いマーケティングであり、彼のブランドを新たな高みに引き上げました。 ブライアン・ディーガンの業績は印象的であり、ファンを魅了し反発するペルソナでそれを裏付けています。 彼を愛するか、彼を憎む、ブライアンのアクションスポーツオーラは、おすすめ取引とスポンサーをもたらします。 そして今、地平線上に新世代のディーガンズがあります。 

ブライアンは、彼のXNUMX人の信じられないほど才能のある子供たちが彼らのマークを付けるための道を開いた。 ブライアンの最年長のヘイリーディーガンは、プロのストックカードライバーであり、NASCAR K＆NProシリーズでレースに勝った唯一の女性です。 彼の真ん中の子供であるハイデンは、今年のAMAナショナルアマチュアチャンピオンシップでの信じられないほど強力なパフォーマンスの後、スーパークロスで次の大きなものになる準備ができています。そのため、ハイデンのKTMスーパーミニをテストしています。ハイデン兄弟のレースの足跡。 

MXA Haidenのツイスト開発KTM 112SX SuperminiをDeeganファミリーホームでテストしました。 ハイデンは私たちに言った、「私は家に必要なものをすべて持っています。 なぜこの場所を離れるのですか？」 あなたがディーガンの敷地を訪れるまで、ハイデンが何を話しているのか想像することは困難です。 カリフォルニア州テメキュラのワイン生産地にあり、ブライアンは数えきれないほどのエーカーを所有しており、隣人は見えません。 ディーガンプロパティの目玉は、美しい家、印象的なブドウ畑、ハイデンのスーパークロストラックです。 はい、この13歳のスーパークロストラックはすべて独り占めしています。 ブライアンは、ハイデンがスーパークロスに乗って育った新しいレーサーの最初の品種になることを望んでいます。 ほとんどの新進気鋭のレーサーは、16歳以上になるまで初めてSupercrossトラックに乗ることができません。 どうして？ まず、スーパークロスのトラックは手に入れるのが難しい。 XNUMXつ目は、ほとんどのSoCalパブリックスーパークロストラックに乗るには、AMA Proライセンスが必要です。 XNUMX、スーパークロストラックは、乗るのに十分なスキルと経験がない人にとって危険です。 

 

 

 

 

 

HaidenのSupercrossトラックが印象的でない場合、彼の屋外トラックはAMA Nationalよりも「Motocross Madness」です。 世界中に大きなジャンプがある公道はありません。 そして、それはディーガンの家屋の遊び場のすべてではありません。 さらにいくつかの屋外トラックがあり、ブライアンがオフロードトラックにジャンプするための大きな傾斜路もあります。 そして、それは氷山の一角にすぎません。 拝殿は正しいです。 なぜ子供がこの楽園を去るのでしょうか？

 

 

 Haidenは数多くのアマチュアチャンピオンシップを抱え、700,000人近くのInstagramフォロワーを抱えているため、スポンサーは常にドアをノックしてDeeganのパイを手に入れています。 すべてのドアが開いた状態で、ブライアンとハイデンは利用可能な最高の機器を求めています。 ハイデンがKTMに乗ることを選んだのは当然のことです。 KTMは、しばらくの間、より良い、より良いミニサイクルを構築するために常に限界に挑戦している唯一のメーカーです。 さらに、KTMには、ハイデンが家と呼ぶことができる強固なアマチュアサポートチームがあります。 素晴らしいバイクスポンサーが揃ったディーガンズは、Twisted Developmentを信頼し、最も競争力のあるエンジンを構築しました。

Twisted Developmentは、AMA NationalおよびSupercrossエンジンビルダーとして有名ですが、50cc Pee-Weesに所属して以来、海電に所属しています。 信じられないかもしれませんが、DeegansはTwisted Developmentのバイクに乗って、スポンサーシップを無料で使い、実際にTwisted Developmentに支払い、レースバイクを構築したいと考えています。 彼らはモトスポーツの世界ではスーパースターですが、すべてが無料になるわけではありません。 さらに、ディーガンズが望んでいるレベルでレースバイクを開発するための時間とお金は、Twisted Developmentのような小さくても強力な店を穴に入れる可能性があります。 

あなたが世界のスーパーミニが何であるか疑問に思っているなら、ここは短い答えです。 それはより大きな車輪を備えたミニサイクルシャーシであり、
112CCまで構築できるエンジン。

スーパーミニとは一体何なのかと疑問に思っている方のために、ここに簡単な答えを示します。 大きなホイールと最大112ccまで構築可能なエンジンを備えたミニサイクルシャーシです。 KTM、ハスキー、カワサキはすべて、19/16ホイールの組み合わせが大きいモデルを製造していますが、カワサキは、ホイールが大きく、排気量が100ccを超えるバイクを提供する唯一のメーカーです（小売価格は$ 4599）。 KTMとハスキーは、PowerPartsカタログから105ccキットを提供しています。 ビッグボアキットの価格は$ 799.99で、シリンダーからECU、噴射まですべてが含まれています。 ビッグホイールKTM 85SXの価格は$ 6199で、PowerPartsビッグボアキットを加えると、KTM Superminiの合計コストは$ 6998.99になります。 変更なしでほぼ​​$ 7000です。 

HaidenのKTM 112cc Superminiは、105cc KTM PowerPartsキットから始まりました。 追加の7ccを入手するために、Twisted Developmentはエンジンを退屈させる代わりにストロークさせました。 エンジンを撫でるのにはXNUMXつの理由があります。 シリンダーの壁を標準の厚さに保つことで耐久性が向上し、パワーバンドの幅が広がります。 短いストロークと大きなボアを備えたエンジンは、通常、比較的速くサインオフする突然の強力なデリバリーに変換されます。 これにより、レーサーはシフトポイントを正確に叩き、エンジンを最大限に活用することができます。

Twisted Developmentのハイメエリスは、究極のスーパーミニパワーバンドを作りたかったのです。 ジェイミーは、正しくするための最も重要なことはポートのタイミングだと私たちに言いました。 Twistedはパイプを作成しないため、JaimeはFMFと協力して、ポートのタイミングをHaidenのカスタム構築されたFMFパイプに一致させました。 これらの改造は、ジェイミーのシリンダーとヘッドポーティング、カスタム調整されたECU、VPレーシングのMRXO2燃料とともに、ハイデンのロケット船に命を吹き込みました。 

サスペンションに関しては、ハイデンはミネソタ州のPowerband RacingでXNUMXセットのWP Xact Proサスペンションをマッサージしました。 スーパークロスセットとアウトドアセットを持っています。 これらのコンポーネントを標準のWP Xactサスペンションコンポーネントと混同しないでください。 WP Xact ProセットアップはWPのA-kitサスペンションであり、高額のタグが付いています。

目が水になり始めたとき、別のバースト
エネルギーは小さいが強力なエンジンから生まれます。

ミニバイクみたいな感じはしませんでした。 はい、それはより小さかったですが、パワーはクラッチのフリックなしで反応しました。 それは中域で強引な力を持っていて、トップで絶叫し続けました。 しかし、私たちがトップだと思っていたのは、各ギアを回転させることすらしていなかったことが明らかになりました。 パワーは過回転でアフターバーナーを襲った。 あなたの目が水に目を向け始めたちょうどその時、エネルギーの別のバーストは、小さいが強力なエンジンから来ました。 エンジンパッケージにはHaiden Deeganのニーズよりも多くのパワーが詰め込まれていたため、Jamieはストックよりもはるかに高いギアリングを実行して爆発的なパワーバンドを実現しています。 ハイデンはスーパーミニクラスではまだ若く、最終的には大規模なパワーの広がりに成長します。

ハイデンのスーパーミニのパワーバンドは、125ストロークのようなボトムエンドとXNUMXccのトップエンドを提供します。 それは両方の長所を提供するバイクです。 テスターは、ショートシフトしたり、背の高いギアでコーナーに置いたり、まったくシフトしなかったりする可能性があります。 それはすべてそれを行うことができます。 テスターが持っていた唯一の不満は、低いリアブレーキペダルでした。 Haidenは、リアブレーキに乗ってローターを燃やす傾向があるため、ペダルが下がります。 

Haiden DeeganのKTM 112cc Superminiは、通常の子供が使用できるよりも強力です。 しかし、ハイデンはあなたの典型的なティーンエイジャーとはかけ離れています。 彼は将来のスーパークロスチャンピオンになるために育っています。 彼の自転車は、どんなミニサイクルでも手に入るのと同じくらい工場の自転車に近いです。 何よりも、ハイデンの自転車に乗っているすべてのものを子供に買うことができますが、それはジュニアの大学の節約になります。