KTMの2007 450SXF内:すべての電気的スタート

(レイアーチャーによるすべての写真)

   KTMは、先週末のスペインのベルプイグでのFIM世界モトクロス選手権の第450ラウンドで、次世代のモトクロスマシンを発表しました。 工場のライダー、ジョナサンバラガンは、XNUMX SXFをデビューしてXNUMX位になりました。 セバスチャントルテッリは自転車に乗る機会が与えられたが、彼の通常のマウントに固執することを決めたことが理解されています。
    
    「私は新しいバイクに本当に満足しています」とバラガンは言いました。 「エンジンは強力で、出力は柔らかくなっています。 プラスチックは新しく、タンクの幅は少し広くなっていますが、印象は良好で、バイクを開発し続けたいと考えています。」
 
       新しい450 SXFは、449ccの排気量と59つのオーバーヘッドカムシャフトを備えた完全に再開発されたXNUMXストローク単気筒エンジンによって駆動されます。 XNUMXつの超軽量チタンバルブとDLC作動のロッカーアームが、高い回転能力を持つエンジンのコンパクトなシリンダーヘッドと連動します。 初めて、モトクロスバイクに電動スターターが付属し、XNUMX hpのパワーユニットに京浜気化器を作動させます。 この新技術の適用は、最初に大幅な時間の節約を意味します。
 
   フレームは十分な大きさの楕円形の管状プロファイルで作られているため、冷却システム用のスペースが広くなります。 剛性の向上は、新しいフレームの重量をさらに削減できることを意味します。
 
    新しい軽量最適化された軽量金属ロッカー、最新のPDSアブソーバーシステムからの新しい幾何データ、および統合されたカートリッジアブソーバーシステムを備えたまったく新しいWPサスペンション逆さフォークは、SXシャーシをまとめて最先端の高品質に変換しますオフロードセクター全体のユニット。

    新しいSX世代のルックアンドフィールに関して、KTM開発エンジニアは完璧な人間工学と最大限の使いやすさに特別な注意を払いました。 成功への鍵となる最初の深刻なフィードバックは、オフロードでの厳しいアプリケーションの結果としてもたらされることがよくあります。 これが450 SX-Fが新世代の最初のモデルであり、タンクセクションの斬新なデザインが特徴で、接触面が明らかに大きくなっている理由です。 あらゆる状況でライダーに最高のフィーリングを実現するために、シートも全面的にオーバーホールされました。 多数の変更を加えた新しいSXも、KTMの紛れもない美的マイルストーンを表す、新しく非常にアグレッシブな外観を備えています。

    ただし、世界中のモトクロスファンは、このモデルの最終リリースまでに、もう少し忍耐が必要です。 KTM 125 SX、250 SX、250 SX-Fマシンの新製品とともに、450 SX-FはXNUMX月末にマッティゴフェンの国際メディアに正式に発表されます。 KTM SXの最新世代全体の配信が直後に続きます。

 
 
2007 KTM PTOTOTYPE技術仕様

エンジン
 エンジンタイプ:単気筒、4ストローク
 変位(cc):449.3
 ボアxストローク(mm):97 / 60.8
 圧縮比:12,5:1
 パフォーマンス:約。 59 HP
 スターター:電気スターター
 トランスミッション:4ギア
 キャブレター:Keihin MX FCR 41
 コントロール:4V / DOHC、フィンガーレバー付き
 一次比:29:74
 最終的なドライブ:5/8 x 1/4インチ
 冷却:液体冷却
 クラッチ:湿式多板クラッチ、油圧式
 点火:国産デジタルCDI


CHASSIS
 フレーム:クロムモリブデン
 サブフレーム:チタン
 ハンドルバー:アルミニウム
 フロントサスペンション:WP-USD 52 MA
 リアサスペンション:WP-PDSショックアブソーバー
 サスペンショントラベルフロント/リア:300/335 mm
 フロントブレーキ:ディスクブレーキ260 mm
 リアブレーキ:ディスクブレーキ220 mm
 フロント/リアリム:1.6 x 21インチ/ 2.15 x 19インチ
 フロント/リアタイヤ:80 / 100-21″ / 110 / 90-19″
 伝達比:14:50
 メインサイレンサー:チタン
 ステアリングヘッド角度:63.5ø
 ホイールキャスター:112mm
 ホイールベース:1481ñ10mm
 地上高(無負荷):380mm
 シート高(無負荷時):925mm
 燃料容量:約。 7リットル
 重量:約。 100キロ

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