ジョディの「LET BROCK BYE」の本当のストーリー

LETBROCBYsanantonio1977ジョディの有名な写真で見えるのは、Bevo Forti(左端)、Dave Osterman(JTピットボード)、Don Westfall(ひげ)、Keith McCarty、Leon Wolek(ERG / Gookinaide帽子)です。

ジョディ・ワイゼル

428年前、アメリカのモトクロスのヒッピーの年はもうすぐ終わりました。 昨日のように覚えています。 ああ、空冷エンジン、ツインショック、1968チェーン、そして私の長いロックはあと数年は続くでしょうが、形成期(1976-XNUMX)の友情は、私が無実であると考えたい時期です。精神的な、商業売春の橋の橋台にぶつかろうとしていました。 正面からの衝撃は非常に突然だったので、古い時代の碑文はたったXNUMXつの言葉で書くことができました— 「ブロック・バイにしよう。」

モトクロスの人生の変化の中心人物はボブ・ハンナでした。 アメリカのモトクロス史上最大の名前になったハンナは、ありそうもない英雄でした。 しかし、彼は前後に来た誰よりも壮大になりました。 20歳の毛むくじゃらの髪の毛は、前かがみになっていたが力強い存在感でピットをさまよった。 彼はすべてのビジネスではありませんでした。 彼は汚く乗らなかった。 彼は動いている詩ではなかった。 実際、彼はロジャー・デコスターよりもジョン・ウェインの祭壇で崇拝しました。 彼は実用的な冗談を大いに楽しみ、すぐに笑い、友人のために何でもしました。 それでも、彼はトラックのジャガーノートでした。 彼は表面ににじみ出て、個人的な不安によって燃料を供給された内側の怒りで乗りました。 ボブ・ハンナはパラドックスと回文の両方でした。 言語とマナーの端が荒れていて、彼は鋭いビジネス感覚に恵まれていました—モトクロスのパワーのバランスを工場からライダーに変えるのに十分鋭い。

ハンナが実際に出かけると、他のライダーたちが集まって彼の様子を見ていた。 彼のスタイルは洗練されていたより折衷的でしたが、子供は鋼のグリップを持っていました。 半分の時間、彼は硬いそよ風の旗のように彼の自転車の後ろに沿って羽ばたきました。 ライダーとしての彼の最大の強みは、速く走りたいという途方もない欲望は別として、状況がどんなに悲惨であってもハンドルバーを手放すことを望まなかったことでした。


ハンナのサイレンサーがプリマスに落ち、タイヤに引っかかった。 引きずりにより彼の自転車が押収された。

ハンナにとって、1976年の勝利は、彼のマントルの単なるトロフィーではありませんでした。それは階級闘争でした。 HANNAHは、世界を持っているものと持っていないものの間の戦いと見なしました。

1977年、ハンナは全米サーキットのベテランではありませんでした。 彼は1976年に完全なシーズンを125つだけポケットに入れていました(1975年にはXNUMXつの探索的XNUMXナショナルズ)。 しかし、彼の星は、前者の灰の上に構築され、急速に上昇しました 少年は不思議に思う 125クラスのマーティ・スミス。 1976年、ハンナは猫がキャットニップで足を動かすようにスミスに怒りを集中させていました。 ハナは愛称で呼ばれたこのハリケーンは、125年と1976年のチャンピオンであるサンディエゴのサーファーであるマーティスミスを87ポイント上回って、1974年に1975つの1976ナショナルのうちXNUMXつを獲得しました。 ハンナにとって、XNUMX年の勝利はマントルにとって単なるトロフィーではなく、階級戦争でした。 ボブは、マーティ・スミスをきしむクリーンで中流階級のティーンアイドル、そして自分自身をだらしない、労働者階級の砂漠のネズミだと見なした。 ハンナは世界を持てる者と持たざる者の間の戦いとして見ました。

1977年のシーズンでは、ハンナは噛む以上に噛み切ったとよく言われます。 1976年のAMA 125ナショナルチャンピオンシップをバックアップしようとしたハリケーンの代わりに、ヤマハは125つのタイトルチェイスすべてに対抗させました。 ハンナは250人の国民、500人の国民、250人の国民、XNUMX人のスーパークロスシリーズで時間を分けました。 信じられないかもしれませんが、スケジュールの競合がなかった場合は、ハンナがXNUMX倍になっている可能性があります。 結局、AMAはすべての選手権のハンナスイープを恐れて、シングルクラスナショナルを保持するのをやめました—同じ日にそれらを結合することを選択しました。 これは、AMAによる露骨な反ハンナ運動でしたが、おそらく制裁機関がライダーに支払うことができる最大の賛辞でした。

1977年の250スーパークロス選手権では、ボブは1977のイベントのうち250つを獲得し、250月下旬にアナハイムスタジアムでタイトルを獲得しました。 1977 AMA 500ナショナルチャンピオンシップで、トニーディステファノはXNUMX連勝のXNUMXタイトルを獲得しましたが、ハンナはなんとかハーマンネブラスカラウンドで勝ちました(そして順位表で総合XNUMX位を獲得しました)。 XNUMX AMA XNUMX全国選手権では、ハンナはノースカロライナ州シャーロットで優勝し、タイトルの敵であるマーティ・スミスに次ぐ総合XNUMX位でフィニッシュしました。

ボブは、250年間でスーパークロス500レース、125ナショナルズ125レース、250ナショナルズ125レース、250ナショナルズ500レースに出場することにしました。 日付の衝突は250つしかありませんでした(ハングタウンは125/1977のナショナルを組み合わせたものです)残りのレースはすべて、サポートクラスのあるシングルディスプレイスメントナショナルでした。 最終的に、すべてのクラスを獲得しようとするストレスは、手元にあるタスクの巨大さの現実によって停止されました。 そして、ハンナは125、1977、XNUMXナショナル、そして同じシーズンのXNUMXスーパークロスで勝利を収めましたが、チームヤマハはついにボブにXNUMX年のXNUMXチェイスに集中することを選択しました。である。 XNUMX年のシリーズでは、XNUMXつの明確な戦闘計画がありました。それぞれ、今後数年間でさらに多くのことを行うライダーが配属されました。

チームスズキのダニーラポルテはチャンピオンシップスピードを持っていましたが、最初のXNUMXラウンドの終わりまでに彼がまともなポイントを獲得したという事実によってタイトルチェイスでパラドキシカルにハンパーされました。


ブロックは、ダニーラポートよりも1977勝多いため、125年のXNUMX ccのタイトルを獲得しましたが、彼が決定したレースは、ボブハンナが飛び込んだサンアントニオレースでした。

まず、ボブ・ハンナがいました。 ハンナはいつものデリンジよりも多く乗っていました。 次に登場したのは、ハンナのヤマハチームメイトであるブロックグローバーですが、決して彼の友人ではありません。 ブロックはチームヤマハでXNUMX年生でした。 彼はハンナの電撃戦スタイルに乗る余裕がありませんでした。 彼は仕事を続けたいと思っていました、そして、終わらない失敗は死のキスでした。 最後に、チームスズキのダニーラポートはチャンピオンシップスピードを持っていましたが、最初のXNUMXラウンドの終わりまでに彼がまともなポイントをリードしていたため、タイトルチェイスでは逆説的に妨げられました。 レースXNUMXから、ダニーは慎重に乗ろうとしました。 しかし、ポイントの防衛のためにクラッシュすることをいとわない。

1977 AMA 125ナショナルチャンピオンシップシリーズはXNUMXレースでした。 ここではそれがどのように展開したかを示します。

カリフォルニア州プリマス:

ボブハンナは自分が参加したすべてのレースに「かしこまりました」というアプローチをし、マニアックなライディングスタイルは、カリフォルニア州プリマスのオープニングラウンド(オリジナルのハングタウントラック)で27ポイントしか獲得しなかったという事実により、さらに激怒しました。 。 ヤマハは(主張の規則により)水冷エンジンの稼働を恐れていたため、非水冷バージョンのOW17ワークスバイクを使用することにしました。 モトワンでは、ハンナがマフラーが脱落してリアタイヤに食い込んだときにリードしていた。 この抗力により、ボブは奇跡的に1日まで家を占領しました。 モト1では、ボブのチェーンガイドが壊れ、チェーンを投げました。 ダニーラポートはプリマスで8対17で進み、プライベートのパットリヒター、ゲイリーオグデン、スティーブワイズは他のすべてのファクトリーライダーを寄せ付けませんでした。 ハングタウンはラポートにグラバー(XNUMX位)とハンナ(XNUMX位)を大きくリードした。

キースバーグ、イリノイ:

キースバーグレースはサンディオークスレースウェイで開催されました。 年間で最もラフでタフなトラックの2つであることが判明した砂のトラック。 完全に消滅したトラックでは、ボブ・ハンナがその日を所有していました。 LaPorteは4位から8-2で、Broc Gloverは500位で125-125でした。 最初のモトでのダニーの37位は、キースバーグで史上初のXNUMX NationalをレースしていたXNUMXccライダーのジミーワイナートを犠牲にして来ました。 Jammerは、実験的なKXXNUMXのガスがなくなるまでXNUMX番目に走っていました。 ヴァイナートはXNUMX番目のモトを開始しませんでした。川崎にはチェッカーフラグを表示するのに十分な容量のガソリンタンクがなかったためです。 ラポートはラウンドXNUMXでグラバーをリードし、ハンナにXNUMXポイントを失いましたが、ダニーはハリケーンに対してXNUMXポイントを手にしていました。

ミッドランド、ミシガン:

ミッドランドは別の砂浜のトラックであり、ハンナ(1-2)とグラバー(5-1)のヤマハデュオのクーデターでもありました。 ジミーウェイナートはより大きなガソリンタンクで戻ってきて、KX125をダニーラポートの2-4の前で総合4位(3-XNUMX)にしました。 ラポートの結果はまともなように見えるかもしれませんが、実際には彼は壊滅的な一日を過ごしました。 シーズンの終わりまでに彼を悩ませる日でした。 XNUMX番目のモトでは、観客がトラックを横切ってダニーのブレーキケーブルを引っ掛けたとき、ダニーはブロックグローバーのXNUMX位で走っていました。 ダニーはバイクを直立させましたが、ドラムブレーキケーブルが曲がっていました。 ハンナはすぐにダニーに追いつき、戦いの王室が続いた。 残念なことに、ダニーにとっては、モトの最後で、ブレーキケーブルが内側に曲がり、フロントノブに引っかかってバーの上にダニーを投げました。 ハンナがいなくなって、XNUMX位になりました。 ダニーはXNUMX位をキープするために間に合ったが、これらXNUMXつの失われたポイントはサンアントニオで明らかになるだろう。

ボブは、最初のモトのスタートラインに行きました。 最後に、ボブはトラックが左に行ったときに右に行った。


チームヤマハはすべてのライダーをそれぞれのクラスから外し、サンアントニオの125クラスに入れました。 リックバーゲット、ボブハンナ、チームマネージャーのケニークラーク、ブロックグローバー、マイクベル、ピエールカルスメーカーズが全員参加しました。

リオブラボー、テキサス:

ショッカー! ハンナは勝ちませんでした。 ブロックグローバーはヒューストン郊外で完璧であり、簡単に両方のモトを獲得しました。 地元のテキサスのヒーロー、スティーブワイズも同様に2-2日で良かった。 Danny LaPorteは4-4で全体的に安全で正気な5位でした。 ハリケーンに関しては、彼は5-XNUMX日で苦労しました。 どうして? ボブは午前中にエンジントラブルを起こし、練習を完全に逃した。 彼はすべての練習に自分のエンジンが再構築されるのを見守っていました。 ボブは最初のモトのスタートラインに行きましたが、トラックの行き先の頭にははっきりとした絵はありませんでした。 結局、トラックが左に行くとボブは右に進み、別のライダーと衝突しました。 彼はXNUMX位で再マウントし、motoの終わりまでにXNUMX位に戻った。

グラバーの楽な日は、ダニー・ラポートと日本の鈴木チームメイトである増田浩二がスタートから激突し、XNUMX番目のモトで助けられた。 ラポートはXNUMX番目に戻るためにパックを充電しました(彼はボブハンナさえも通過しました)。 ハンナは幸運ではありませんでした。 彼はジミー・ワイナートとの口論の後に倒れ、グローバー、ワイズ、ワイナート、そしてラポートの家に追いついた。

ST。 ジョセフ、ミズーリ州:

ラポートの保守的な戦略は彼を失敗させ、ボブ・ハンナのシリーズへの完全な戦争アプローチも失敗しました。 セントジョーズハンナは両方のモト勝利(彼は勝つしかなかったようにレースをした)であり、グラバーはウォーレンリード(3-2)、ダニーラポート(5-3)と新しい子供、マーク・バーネット(4-4)。 左2ラウンドで、ラポートの大規模なアーリーリードは、グローバーを8ポイント、ハンナの前で17ポイントに抑えられました。 これまでに、ボブは125人のXNUMX人の国民のうちXNUMX人を獲得していましたが、機械的な問題により、サンアントニオだけがカレンダーに残っているタイトルを獲得するチャンスがありました。

テキサス州サンアントニオ:

私にとって、SoCalからサンアントニオに飛ぶことは帰省でした。 私はサンアントニオのトーマス・ジェファーソン高校を卒業しており、そのときも両親はアラモ市に住んでいました。 昔の寝室で寝て、起きて、子供の頃と同じようにレースに出かけました。 私はあなたに嘘をつくつもりはありません、私のお気に入りはサンアントニオレースに行きました。 私は初期の頃からロックハート、ホイットニー湖、モージャーバレー、フォレストグレイズでテキサスのスティーブワイズと友達でした。 1977年のシーズン中、私は125人の国民全体でパットリヒターと付き合っており、ダニーラポートを人として常に好きでした(そして今でもそうです)。

彼のキャリアのこの時点で、ブロック・グローバーは、スターダムを達成した後、彼が大げさな馬のパトゥートになったのではなかったことに注意する必要があります。


ハンナはサンアントニオでやらなければならないことを嫌い、月曜日の朝にヤマハのオフィスに足を踏み入れ、チャンピオンシップのボーナスを要求したと語った。

彼のキャリアのこの時点で、ブロックグローバーは、彼がスターダムを達成した後に彼がなるであろう豪華な馬の愛撫ではなかったことに注意すべきです。 Brocはまだナイーブなサンディエゴの子供で、ワークスバイクに乗って生活を楽しんでいました。 彼は悪質ではなく、あからさまに独りぼっちだったり、自己中心的だったりしませんでした…それでも。 それが彼が80年代に彼になったものであるので、私はブロックについてそれらのひどいことを言います。 今日、はるかに古くて賢いブロックの性格は、自分がヤマハのスターダムの真っ最中であると信じていた17歳の「ゴールデンボーイ」よりも、24歳のブロックに近づいています。 つまり、ダニー・ラポートを応援していました。 ボブ・ハンナを応援する必要はありませんでした—彼は私のサポートや他の誰かを必要としませんでした。 彼は自然の力でした。

サンアントニオのCycleramaトラックは、ナショナルの日に山積みでした。 ピットは、見捨てられた四分の一マイルの楕円形のトラックのように見える場所にあり、それは非常に蒸し暑く、14月XNUMX日でした。 サウステキサスの夏の終わりの典型的な天気。 シャーロックホームズを引用すると 「ファウルフットプレイ」 サンアントニオで。 125クラスの通常のXNUMX人のファクトリーヤマハライダーの代わりに、ヤマハチームマネージャーのケニークラークは、ダニーラポートの邪魔になるためにピエールカルスメーカー、リックバーゲット、マイクベルを起用しました。 AMAのレフェリー、マイクディプレはエントリリストを一目見た後、サンアントニオに飛んで、ライダーミーティングに電話をかけ、トラック上の他のライダーと干渉することについてライダーに警告しました。

ビッグバイクのスペシャリストであるKarsmakersとBurgettはそこにいたくありませんでした。 ライダーのミーティングの後、ピエールは私を脇に置いて言ったのは間違いなく、 「私は誰かのために、特にハンナとグラバーのためにブロックするためにここにいるわけではありません。 できるだけ正面から離れるつもりです。」 マイク・ベルはもっとくすぐったい状況でした。 サンアントニオは、チームヤマハに何ができるかを示す最初の本当のチャンスでした。 彼は勝ちたいと思ったが、それがカードにないことを知っていた。 彼は真面目なレーサーとSnidely Whiplashの間のデリケートなラインを歩かなければなりませんでした。

サンアントニオでのレースは特に注目に値するものではありませんでした。 スティーブワイズとパットリヒターのMoto-Xフォックスチームが最初のモトを狙いましたが、AMAはオレンジと黄色の両方のライダーがゲートを飛び越えたと判断しました。 ライアンヴィロポトの叔父であるリヒターが墜落し、ワイズは15位(XNUMX位からXNUMX位)にペナルティを科されました。

ブロックグローバーはモトXNUMXでボブハンナXNUMX位、ダニーラポートでXNUMX位を獲得しました。 シーズンにXNUMXつのモトが出るので、ポイントの違いは、ラポートとグラバーのXNUMXポイント(最初とXNUMX番目の違い)になりました。

紀元前490年に最初のブックメーカーがマラトンの戦いでピリッピデスに賭けて以来、スポーツのスキャンダルと不正なイベントはプロスポーツの悩みの種になっています。


ジムワイナートは1977 AMA 125全国選手権の選手でしたが、彼は本当にバスマンの休日でした。

490番目のモトの物議を醸す結果に進む前に、歴史的な先例について少しお話しさせてください。 紀元前1919年のマラソンの戦いで最初のブッキーがファイディッピデスに賭けて以来、スポーツのスキャンダルと不正な出来事がプロスポーツの悩みの種でした。 より現代では、シューレスジョージャクソンと彼のXNUMX年のシカゴホワイトソックスチームメイトがギャンブラーの要求でワールドシリーズを投げて以来、 ブラックソックス 名前)、イベントの結果を偽装するという考えは、ファンに対する犯罪と見なされています。 1960年代、NFLプレーヤーのアレックスカラス(後にテレビのシットコムスター)とポールホーンンは、試合の結果に賭けるために70年間サッカーを中断されました。 XNUMX年代には、ピートローズは野球の記録を積み上げていましたが、彼のキャリアが終わる前に、スポーツゲーム(野球委員会が彼が何らかの制御をしていると信じていたゲーム)に賭けるためにクーパースタウンに入ることを禁じられました。

そして、1974年に、ロシア人は一連の殺し屋を送り、チェコのライダー、ヤロスラフファルタが250の世界選手権に勝たないようにしました。 ロシアのグエンナディモイスィーエフが王冠を勝ち取りましたが、ファルタとモイスィーエフの赤い星のチームメイトの間で、タイトルを汚すのに十分な事件がありました。 現在、1977年に、AMAはプロレースの結果の修正に関する最初の深刻な問題に直面しました。 ヤマハがフィールドに潜在的なブロッカーを詰め込んだだけでなく、その理由はダニーラポートの進行を妨害しようとすることだけであると解釈されただけでなく、ヤマハは最終的にボブハンナにダイビングを依頼することでレースの結果を変えました。

25番目のモトが装着されたとき、ボブハンナはブロックグローバーより1977秒先にあり、遠いダニーラポートが125位でしたので、ラポートがXNUMX AMA XNUMXナショナルチャンピオンになることは、数学を実行できる誰にとっても明らかでした。 ラップがカウントダウンされると、ピットに向かって戻り、メカニックのエリアのすぐ向かいにあるジムの「The Greek」Gianatsisと話をしました。 レースはシュライナーパレードの単調さを撮影したため、撮影する写真は残っていませんでした。 ギリシャ人と私がどこで夕食に行くかについて話し合ったとき、私たちのカメラは私たちの側に無害にぶら下がっていました。 ギリシャ人は彼が取り組んでいた物語のために彼のノートに落書きした MXA 途中でメカニックを観察しました。 Bevo Forti、Dave Osterman、Keith McCarty、ERGのLeon Wolekがオレンジ色のナイロンフェンスの中に立っているのが見えました。

ギリシャ人も私も、私たちが突然注目を集めてニコンを背負った理由はわかりません。 ボブのメカニック、キース・マッカーティが、 「ブロックバイバイ」 それに書かれました。 私はシャッターを切ってギリシャ語に向かい、「それを見ましたか?」と言った。

ミススペルのあるライフのピットボードは、見た目と同じくらい急速に消えていました。 私が振り返るまでに、MCCARTYは彼が書いたものを猛烈に消していました。


スティーブワイズ(12)は1977年にフォックスチームに所属しました。彼とチームメイトのパットリヒターがサンアントニオを狙いましたが、AMAはペナルティを科しました。

ピットボードは、スペルミスがはびこっていて、出現したのと同じくらい急速に消えていました。 私が振り返ったとき、マッカーティは彼が書いたものを猛烈に消去していた。 次に起こったことは、ロッド・サーリングによってエピソードとして書かれただけでした トワイライトゾーン。 Bob Hannahがゆっくりと這うように動き、Broc Gloverが彼を捕まえて1977ラップで追い越しました。 そのパスにより、ブロックグラバーはさらに125ポイントを獲得し、突然、ナショナルチャンピオンシップでブロックとダニーラポートが引き分けました…そして、シリーズ全体でのモトのフィニッシュに基づいて、ブロックはXNUMX年のXNUMXチャンピオンになります。

私はトラックをハッスルし、ブロックとボブの前にヤマハのピットに戻りました。 唯一の問題は、ボブ・ハンナがピットで止まらなかったことです。 彼はまっすぐ四分の一マイルの土の楕円を通り抜け、森の中に出ていきました。 そして、彼は戻ってきませんでした。

ブロックはピットに転がり、メカニックのジムフェルトに抱かれました。 ブロックは幸せで、にっこりして、今起こったことに気づきませんでした。 ブロックは、125全国選手権で優勝したことを喜びました。 後にブロックは言うでしょう、 「最後のラップで自転車で行き、「その自転車はナンバーワンでしたか?」 ボブのところまで行って彼にしてくれたことに感謝したいと思いましたが、ボブがどこにもいなかったのでチャンスはありませんでした。 それはほろ苦い勝利であり、44日後のその日についてはまだ聞いています。」

ブロックは有頂天だったかもしれませんが、チームヤマハの他の誰もが満足していませんでした。 彼らはすべて有罪で混乱し、不安そうに見えた。 気分がおかしい。 それは抑制された怒りと落ち着いた幸福の憂鬱なミックスでした。 雰囲気は今のところすべて間違っていました。 そして、私は何が起こったかの結果に気づかなかったことを認めなければなりません。 ピットボードを入れていなかった瞬間、ハンナの奇妙な出口と憂鬱な雰囲気が一体となった。 ピットにいる他の人たちと同じように、私はそれが長い一日の集大成であると思いました。

Cycleramaのすべての人々のうち、その日はキースマッカーティ、ボブハンナ、ジムギアナシス、そして私がピットボードを見ていたことに気づいたのは、その後のことでした。 サンアントニオの大多数のファンは、ブロックグローバーが合法的に第XNUMXのモト、総合優勝、そしてチャンピオンシップを獲得したと信じていました。 実際、彼らは政治競争に騙されていた。

私はブロックに話しかけた直後にヤマハチームマネージャーのケニー・クラークに出会いました。 私はケニーに尋ねました、 「125年連続でXNUMXナショナルチャンピオンシップを制覇するのはどうですか?」

彼はいつものように不審に私を見つめ、 "何も言うことはない。"

びっくりしました。 これは、タイトルを獲得したばかりのチームマネージャーの通常の反応ではありません。特に、ケンクラークのような意欲的なものではありません。 それで、私はさらに押して尋ねました、 「その質問に「ノーコメント」をくれませんか?」

私は急いでいて、ケニーは私を見てしっかりと言った、 "コメント無し!"

ボブがピットに戻ってレースが終わってからXNUMX時間ほど経過すると、彼はヤマハのボックスバンの前部で彼をロックし、出てきませんでした。 彼が泣いているのは私には気が付かなかった。

laporte.letbrocbyeLAPORTE.ダニー・ラポートとボブ・ハンナは友達でした。 ボブ・ハンナとブロック・グローバーはそうではありませんでした。 それはバックグラウンドでハンナの頭の上に悪名高いピットボードを持っているキース・マッカーティです。

私はクラークのコメントに驚いたが、長くは続かなかった。 クラークの奇妙な答えは、私の思考プロセスをオーバードライブさせました。 そして、ボブ・ハンナが森の外に出るのを待つ時間が長ければ長いほど、何が起こっているのかについて、私はより信じがたい思いをしました。 レースが終わってほぼXNUMX時間後にボブがピットに戻ってきたとき、彼はヤマハボックスバンの前部に閉じ込められ、出られませんでした。 彼が泣いているのは明らかだった。

突然、パズルのピースのすべてが収まり始めました。 死海文書を解読したような気がしました。 デンマーク(または少なくともサンアントニオ)では何かが腐っていました。 翌日SoCalに戻ったとき、私は自分の暗室でサンアントニオ映画を開発しました。 「レッツブロックバイ」の写真を見たとき、AMAに電話して、チームヤマハがサンアントニオで行ったことはルール違反であるとかなり確信していると言いました 3(b)、3(h)、3(j) of 章13 1977 AMAルールブックの。 チームヤマハは、レースの結果が変更されるように手配することで、結果を裏付けるために共謀していた。 ヤマハは、ボクシングの専門用語でハンナにダイビングを強要しました。 AMAルールは、 「結果が修正されるあらゆる会合に賭けるまたは故意に従事する」 違法です。 そしてそうです 「モーターサイクルのスポーツ全般に有害な不正な行為、不正行為、または行動に従事すること。」

AMAは、問題を議論するためにYAMAHA TEAM MANAGERケニークラークと呼ばれたが、彼は彼らの電話を返さなかったと述べた。 私は、JOHN DILLINGERがJ. EDGAR HOOVERから電話を返さなかったことを想定しています。

AMAは最初、そのようなルールは存在しないと私に言ったが、白黒で書かれていると私が主張したとき、彼らはそれが 「ばかげたルールであり、本の中に入れるべきではありません。」 彼らはこの問題を解消しようとしており、通常のAMAのやり方では、ルールブックやルールの施行とは何の関係もありませんでした。 私はまだ切り札を持っていて、チームヤマハがボブハンナにレースを投げるように命じたことを証明する写真を持っていることを証明するAMAに言ったとき(そして事実上、イベントとチャンピオンシップの結果を修正しました)、彼らは不本意ながら、それに見る。 少なくともそれは彼らが言ったことですが、彼らはそれを実際に見たくありませんでした。 なぜ彼らが足を引きずっていたのかと尋ねられたとき、AMAは問題について話し合うためにヤマハチームマネージャーのケニークラークを呼んだと言ったが、彼は彼らの呼び出しのいずれも返さなかった。 ジョン・ディリンジャーは、J。エドガー・フーバーからの電話も返さなかったと思います。

問題全体がそれほど早く進んでいるわけではなく、規則3(b)、3(h)、および3(j)の違反の可能性について調査されているという事実に対するヤマハの最初の反応は、「新しい」ことは何もしなかったというものでした。そしてレースの結果を修正することは標準的な操作手順でした。 この場合の唯一の違いは、私の写真のおかげで、一般の人々がチームの注文に気付いたということです。 世間の圧力と日中の光はヤマハが望んでいたものではありませんでした。 そして彼らは、調査の結果を待つために勝利を宣伝する広告を差し控えた。 彼らは反発を恐れた。

先例が設定されており、このケースでルールが適用されていない場合、将来、AMAによってルールが適用されるとファンまたはレーサーがどのようにして信じることができたのでしょうか?


AMAのマイク・ディプリートは、サンアントニオで開催されたライダー会議で法律を制定しようとしました。

チーム鈴木に関しては、ヤマハやAMAと同じくらい凍結されていました。 彼らが写真を見せられた後でも、彼らは復讐して問題を追求しませんでした。 鈴木は最終的にヤマハが規則に違反していると主張してAMAに手紙を送った。 そして、より適切には、レースとレーサーへの国民の信頼がこの問題で危機に瀕していると指摘しました。 将来の前例が設定されていて、この場合にルールが施行されなかった場合、ファンまたはレーサーは、今後ルールがAMAによって施行されるとどうして信じることができるでしょうか。 鈴木氏の主張は、民間人が犯人でない限り、AMAルールブックがその日から一貫して施行されたことがないという事実に照らして、ほぼ不気味です。

彼らの側のAMAは無知を主張することができませんでした。 AMAレフェリーのマイク・ディプリートが特別な旅行でレースに来ました。 彼はAMAの歴史の中で初めてライダーミーティングでルールブックを読みました。 そして彼は斜めにチームヤマハに面白いビジネスに従事しないように警告しました。 驚くべきことに、レース後、AMAは馬鹿げたプレーをし、サンアントニオでの不正行為を疑う理由はないと主張しました。 サンアントニオレースのほぼ1977か月後、125 AMA 3ナショナルチャンピオンシップが未だに乱立している状態で、AMAレーシングダグラスAJモケット委員は、規則3(b)、3(h)およびXNUMX(j)の違反に関する決定を下しました。 。 それは読んだ:

「AMAルール違反はないと結論付けました。 ボブハンナとブロックグローバーの両方が他のライダーよりも優れていました。 ブロックのハンナの死は、他のライダーの邪魔をしたり、他のライダーのフィニッシュポジションに影響を与えたりしませんでした。 ピットからライダーまたはドライバーへの指示は、すべてのモータースポーツで一般的な方法です。 この場合、ハンナへのこの特定のピット命令は第3条(b)、(h)、または(j)の違反とはなりません。 「

AMAにとって、サンアントニオ事件は終わりました。 彼らはモトクロスが "チームスポーツ" また、チームはレースの結果に満足して自由に行動できました。これは、チームに所属していなかった30人のプライベートラインに驚きました。

ブロック・グローバー、ダニー・ラポート、ボブ・ハンナにとって、事件は終わらなかった。 後でボブは言うでしょう、 「ダニーラポートは、1977 AMA 125チャンピオンシップに出場するために彼と対戦したとき、私が嫌うことができなかった男でした。 そして、私は好きではない、そして決して持っていない人、グローバーに、私の仲間を倒すようにさせなければなりませんでした。 私は彼に通す必要があることを知っていましたが、月曜日の朝にヤマハに行き、彼らにブロックを許可するためにチャンピオンシップボーナスを支払う必要があると伝えました。 彼らは私に小切手を切りました。」

私はBROCをプロのレースの大企業の無実の犠牲者だと考えていますが、私は否定的なものを燃やしたという彼の明白な要求に共感していません。

AMAの無能さ、製造業者の不健康な影響、そして私が実際に何が起こったのかを理解するために私の旅の最中に対処したほとんどすべての有能な人物の愚かさに対して、全体の出来事は私を悩ませました。 写真は否定できない証拠であり、世界中の誰もがその言葉を知っている唯一の理由です。 「ブロック・バイにしよう。」 私自身の使用は別として、写真を悪用したことはありません。テレビ番組、ビデオプロデューサー、他のWebサイトや雑誌に与えられた場合、その権利のためにお金をとったことはありません。 MXA、盗まれました。

その日の出来事は、XNUMX年経った今でも特に痛みを伴う主題です。 私はブロックがプロレースの大企業の無実の犠牲者であると考えていますが、私は何十年にもわたって彼の否定的なことを自分に焼き付けたという彼の悲惨な要求に同情していません 「ブロックバイバイ」 写真。 ヤマハはその日125選手権で優勝しましたが、悪い評判があったので、おそらく彼らはそうではなかったでしょう。 その日サンアントニオにいたヤマハの14人のライダー全員が、テキサスでのその1977日への貢献よりもはるかに多く、AMAの記録簿に掲載されます。 たぶん、今日のぎくしゃくしたレーシング、緩いルールの施行、無知なAMAの方向性、倫理的な麻痺の基準によると、40年XNUMX月XNUMX日の出来事は、平均的なファンにはそれほど不気味ではないようですが、それらの参照枠はXNUMX年歪んでいますAMAの無能さ、工場チームの操作、現代のより弱いモラルの。

今日の傭兵とは異なり、1977年に戻って、モトクロッサーは彼らがスポーツマンシップの規範に従って生活していると信じていました。 ライダーはお互いを尊重し、ファンは彼らを(内臓の代わりに)崇拝し、当時の精神は兄弟愛の一つでした。 たぶん、XNUMX年の歳月を経てぼくのビジョンはぼやけたのかもしれませんが、私にとって、スポーツの本来の価値観はそのピットボードによって破壊されました。 重要なのはピットボードの書き込みです。実際にトラックで発生したものではありません。 ヤマハがコードを開発して書いた場合 「宇宙からナインを計画する」 ピットボードでは問題はなかったでしょう。 何故なの? なぜなら、企業幹部の邪悪な手はそれほど明白ではなかったでしょう。 本当の問題は常に、公正な競争から公衆をだまそうとする陰謀と、スポーツの誠実さへの企業の干渉の恐怖についてでした。

それはモトクロスのスポーツにとって無実の最後の日でした。 それはもはや純粋に男性対抗者の努力ではなく、企業対企業のシェルゲームでした(最強のチームのエンドウをシャッフルして、取締役会の意志で結果を変えることができました)。 今日、スポーツは急速に成長し、その結果として巨大産業を支え、主要なモータースポーツプレーヤーであると考えるのが好きです。 私たちは常に現代のモトクロスがその黄金時代にあるという概念を売り込んでいますが、貪欲なエージェント、不正行為チーム、無神経な幹部、そして無能な管理者は、より良いスポーツを作ることはできません。

レースに興味のある人にとっての本当の秘訣は、今日のことを忘れて、44年前、14年1977月XNUMX日の前日、モトクロスがまったく異なるスポーツだったことを思い出すことです。

 

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